過去ログ【７０１〜７５０】

コメント:
　ワコゥドさん、教えて下さい。
　ワコゥドさんのアスコットにはＳＥＶが施されているようですが、効果の程はいかがでしょうか？
　私は、ＮＳＥＶ製作の計画をしておりまして、トルマリンシートの購入中です。
　何処の位置に装着するのが最も効果的なのか分かればいいのですが、、、
　宜しくm(__)mします。
　

コメント:
　こんばんわ〜。ただいま自宅に帰ってきました。
　ワコゥドさん＞ラファは廃車になりますが、記念として写真とエンブレム＆キーはとっておく事にしました。今は早く２代目ラファ＆アスを探すためにがんばっております。寂しいですがここは割り切りたいと思います。
　まなたくさん＞恐縮ですが部品取りしない約束を廃車屋さんとしました。なぜかというとやはり自分で組んだエンジンなので癖がキツイのと、部品だけでも残っているとまだラファがいるような気がして２代目に愛着がわかないんじゃないかと思いやめました。申し訳無いですがご勘弁を。
　

コメント:
　皆さん、こんばんは。何時の間にやら、書き込み沢山だ〜！！
　皆さん、凄い距離走ってますね〜。僕のは、まだまだってゆうか、なるべく長く乗りたいですね。でも、イジッてる分、老化も早いかなぁ・・・・
　最近、ウレタン発泡剤と、ドア開口部のスポット増しも考えています。
　それにしても、外人さんは凄いですね！ＮＯＳ（亜酸化窒素システム）を積むなんて・・・・やはり、向こうの方は直線番長なんでしょうか？それにしても、ＮＯＳ積んだら何馬力出るんだろ？？レオンも、エンジンに手を入れたいですが。せいぜい、ノーマル＋２０馬力前後欲しいですね。（２．５のエンジン積む方が、安いかな？？）
　でも、その前にブレーキ関係どうにかしないと・・・・止まれない車になりそう・・・・
　2.5Sさん＞早く二代目ＣＥ−４・５が見つかる事を願っております。レオンも協力するので、言って下さいねぇ。
　

コメント:
　masaさん、なんか早く北陸オフ会したくなってきました。
　みなさんに２６万キロアスコットを見てもらいたいです。
　明日の夜は釣りに輪島に行く予定です。朝市Ｐに夜遅く停まっていると思います。
　

コメント:
　皆様お久しぶりです！！
　すごい書き込みの量だぁーっ!
　僕のクルマも先日ついにタイミングベルトとウォーターポンプの交換をして来ました。
　ちなみに１０万キロですが皆さん、２０万キロとかすごい距離走っておられるので改めていいエンジンなんだなぁ・・・って思っちゃいます。

　それからたいへん遅くなりましたがオフ会について感想やお褒めの言葉ありがとうございました。

　ぜひ皆さんS・Dの全国規模のオフ会をいずれ開催しましょうねぇ！！

　質問です＞CB−５用のストラットバーはCE−４には装着可能でしょうか？？？

　代表さん＞早くいい２代目探してくださいね！！
　

コメント:
　まなたくさん＞　(-)イオン発生のトルマリンチューニング,ＳＥＶの効果の件ですが−−−結論から言いますと残念ながら巷で言われているようなすごい結果は感じられませんでした。
　これ以外にアーシングやらいろいろ殆ど同時にやってますのでどれが一番効いてるのか判断できないということもありますが。
　ただ、エンジンブレーキの効きが悪くなったことは体感できました,40KM／Hr程度でアクセルＯＦＦすると惰性で走る距離が大幅に伸びました。
　この現象はＮｅｔでの情報でも多いですね。

　トルマリンシートは、(-)イオン発生用として松下電工と住友鉱山で開発したと言われるシート(30cm＊1ｍ）をヤフオクで購入し,銅版(ダイソウで@100\)でサンドイッチ巻きにして各部に巻いてます。
　スロットルボディへのエア吸入ダクトの外巻き,エアクリ内フィルターの外側のフィルターのヒダヒダ内にシートのみ挟みこみ(エアクリ内は間違っても吸入内側に入れては絶対ダメです,インテークマニフォールド側に吸い込まれたら大変なことになります),インジェクターへの燃料ホースへの巻きつけ,インジェクターそのものへの巻きつけなどです。
　さすがにブレーキローターやショツクアブソーバ,排気管などには試してません,Ｎｅｔではここにも効果があると言ってますね(笑)
　

コメント:
φ(．． )メモメモ

　大変参考になりました！じつはまなたくさんと同時期に SiR も N-SEV に興味をもちはじめまして...
　今回の書き込みはもちろん、ストレート5 に載っているワコゥドさんのエンジンルームも参考になります！
　ちなみに... SiR はショックアブソーバーにもやってみるつもりです。(笑)

　では！！
　

まなたく（関東）仕事中 - 02/07/26 10:28:46
電子メールアドレス:ascot25s@yahoo.co.jp

コメント:
　ワコゥドさんアドバイスありがとうございます。m(__)m
　トルマリンシートなんですが、私はアミーゴブラジルで１ｍ×１ｍ（最小寸法）を３０００円×消費税＋送料で注文しました。
　銅板は明日でもダイソーで探してみます。
　ＮＳＥＶはネットで調べと銅板３層、トルマリンシート２層が多いようですが、それ以上（銅板４層トルマリン３層）では効果はどうなんでしょう？
　いろいろ実験してみます。
　では
　

コメント:
　まなたくさん,Sirさん＞こんにちは。
　アミーゴブラジルという商社で扱っているシートですか,ここはトルマリン原石も扱っているようですね,又なんだか効きそうな名前ですね,私のは@600円で落札できました。
　層構造は銅版2,中にシート1層構造でエアダクトに巻いたのはボディにアーシングもしてます。
　それでは、実験結果が出たら又レポして下さい。
　

コメント:
　Cadet さん＞はじめまして＼(^-^)／
　これからも当ＨＰに遊びにきてくださいね。〆(^∇゜*)

　2.5sさん＞今のラファとはお別れですね。
　２代目ラファが早く見つかるといいですね。

　海狼さん＞是非、朝市Ｐに行きたいのですが
　熱発中にてすいません…m(_ _)m
　来週はいかがなものでしょうか(；_；)
　

コメント:
　こんばんは、SiR です。
　さっそくですが、N-SEV試しました。効果の程は...
　確実に体感できます。(^-^)

　でも... 場所を選ばないと、まずい結果になることもありました。そのうちページにあげます。フフフ。(いやらしい笑い) あっ！ワコゥドさん、言っちゃダメ！ｗｗｗ
　詳しくはホームページでっ！(笑)
　# 更新は先になりそうです。デジカメで画像を撮ったんですが、確実に一週間は手元にありませんので...m(__)m

　では！
　

コメント:
　みなさん、こんばんは。
　最近、低速（5ｋｍ/ｈｒ）以下ぐらいでハンドルをきると「キュルキュル」と擦れるような音がする時があるんですけど、どうしてでしょう？
　ディーラーに聞く前にみなさんの情報がお聞きしたくて書き込みました。
　

コメント:
　masaさん、どうも。風邪ですか？夏場は厳しいのでお大事にしてください。
　昨日も輪島には行っていました（笑） 来週は、ちょっと用事がありますので、行けませんが、また掲示板に書き込みします。
　Ｒｅ　シュルシュル・・・・
　多分、フェンダー内の内側のゴム？とタイヤが擦っている音だと思います。ローダウン車は確実に１年位で起きますが、ノーマルでも、やっぱゴムの取り付けにガタがきてタイヤに干渉するのだと思いますが・。

コメント:
　夕べ付けました、ＮＳＥＶ
　銅板０．３ｍｍ３層の間にトルマリンシート２層の構成です。
　いろんなＨＰを見た結果、とりあえずの構成です。
　製作に懲りすぎて取付が夜中の１１時。銅板３枚のうち１枚は代を付けて折り返し完全密封？しました。密封したのはいけれど、今度はＲを付けるのに一苦労！！
　取付箇所は給気２箇所、給油４箇所の計６箇所付けました。
　効果の程は、一番感じたのはエンジンブレーキが利かない！！今までは、気持ち悪いぐらい利いていたのが、、、、
　次は、１速と２速の変速ショックが和らいだ。
　低速トルクがＵＰしたかな？
　の順です。
　来週は排気の方にチャレンジしてみます。
　ＳｉＲさんは画期的だったのですね。うらやましい。
　

コメント:
　まなたくさん＞　早速やってみられたんですね!！
　トルマリンシートの層構成や銅板のサンドイッチ状態もワコゥドと殆ど同じで,結果もこれまた同じようなものですね(笑)。
　どうも低排気量車(1000CCや軽)で良い結果が出ているネット情報が多いので比較的パワーのある2500CCの2.5Sでは　顕著な効果が現れないのかも知れないですね。

　エンジンブレーキの効きが悪くなるメカニズムが判ればも少し本チューニングの真偽が判る気もするのですが。
　まー劇的な効果がなかったのは、もともとエンジン調子がよかつたんだと思うしかないですね(費用は大したことないし)。

　SiRさんの方は　"効果大"とのことですのでこちらは2000CC車でもあるし,その詳細な報告を期待したいところです。
　

コメント:
　ワコゥドさんの意見に賛成です。以前 CC2 に乗ってましたが、低速トルクで困ったことなかったので... 体感するのが難しいのかもしれません。でも、効果は出ていると思いますよ！燃費とかで証明されるとうれしいですよね！

　はやいとこ、ページアップしたいと思います。 もしかしたら、「おいおい SiR，そんなとこもやってんのか！？あふぉだろお前！」って思う方がいるかもしれませんね...(自爆)

　では！

コメント:
　初めまして。
　Ascot CS サンマリノレッドのcheebetsuと申します。
　タイヤ205/50-16、ホイール7-16を履いている方がいたら教えていただきたいのですが、オフセットがどのくらいだとフェンダーのツラに対して引っ込み具合(出具合)はどのくらいでしょうか？ (ちなみに今私が購入を検討しているのは40〜43mmくらいです) もしフェンダーより出てしまっても少しくらいならストロークした時に引っ込みますよね？
　よろしくお願いします。
　

コメント:
　海狼さん＞お気遣いありがとうございます。
　本当にきついです。(´ヘ｀;;;
　こちらからまた連絡しますので宜しくお願いします。

　cheebetsu さん＞はじめまして
　オフセットの件ですが、以前ワコゥドさんが適合表をエクセルでつくって頂いた物がありますので、アドレスをご記入していただければ、添付します。
　これからも宜しくお願いします。
　

コメント:
　こんばんわ。Ｓ・Ｄ代表の２.５Ｓです。
　cheebetsu さん＞はじめまして。ホイールのオフセットですが、サスのダウン量によってオフセットの幅は変わります。ノーマルサスの場合は通常で４５ですが４２でツライチまでは行けると思いますがやはり微調整は現車合わせ（中古ホイールショップなどで）したほうがイイと思いますよ。この先ホイールを探すときに役立ちます。自分はサスカット（２ｃｍ落とし）で１７インチでオフセット＋３９でツライチ？〜ちょっとハミタイ（←なんかやらしいね【笑】）ですよ！
　

コメント:
　おはようござます。
　先日、皆さんに質問したスタビライザーの件で、ディーラーに行ってきました。
　Ｔタイプとスタビが装着されているタイプとの部品を見比べてもらった所、装着する為の穴が無いとの事でした。
　付けるにしても、関連部品（アーム部分も）と工賃で１０万は超えると言われてしまいました。
　ですので、残念ですが導入は諦めることとなりました。
　その替わりにビルシュタインの導入を考えました。
　その日、カーショップのＴ館で見積もりしてもらった所、ビル本体＋工賃＋アライメントで９万円（税込み）との事。
　「安い！」と思い、その場で決めてしまいました。
　ということで、スタビの替わりにビルで剛性を高めようと思います。
　また、導入したら報告します！
　それでは！
　

コメント:
>>masaさん
　ご返答ありがとうございます。
　ご厚意に甘えさせていただきます。メアドを入れたのですみませんが添付の件よろしくお願いします。
>>2.5Sさん
　ご返答ありがとうございます。
　参考までにリム幅とタイヤサイズも教えていただけませんか？私はノーマルサスです。
　

コメント:
　cheebetsuさん＞こんばんは,ワコゥドです。
　私がmasaさんに計算理論を教えて頂いて作ったエクセル表では、純正タイヤ(195/60/15)+純正ホイール(15インチ＋55オフセット)に対し、いろいろなタイヤサイズ,ホイールオフセット組み合わせで、純正に対してのタイヤ外径±%,タイヤ面はみ出し量(+mm)を計算していますが実車のフェンダー面に対しての±ｍｍ値は出してません。

　従って対フェンダー面はみ出し量を推定するには、現車でのタイヤ・ホイールの組み合わせで対フェンダーはみ出し量(±ｍｍ)を測定し,その値を使って先のエクセル表結果を補整するようにして下さい。
　例えば205/50/16タイヤとオフセット45mmホイールの組み合わせでは、上記純正組み合わせに対し単純計算で(205-195)/2+(55-45)＝15mm　外側に出ますが、これがフェンダー面に対しどの程度出ているのか,又はひっこんでるのかは純正実測値から補整修整すれば推定できることになります。
　

コメント:
　はじめまして！お邪魔致しますm(__)m
　実は私アスコットに乗り始めてまだ半年のド素人なのですが(泣)前からラファーガが好きで、年始にたまたま知人より数万円で５年式のCE-4を手に入れたもので、それならば昔限定であった(気がする)ラファーガのＪＴＣＣ仕様のような車に仕上げたいと思っている今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？
　そこで、質問なのですが(恥)?アスコット用のエアロ等はあるのでしょうか？
　他車種の物を流用するのでしょうか？?
　ラファーガのリアスポイラーはアスコットに付けられるのでしょうか？?
　福岡近辺でアスコット用のパーツが売っているお店や解体屋等があるのでしょうか？
　いきなり不躾な訪問の仕方で申し訳ありませんが、どなたか少しでも情報を頂けると幸いです。何卒宜しくお願い致します。m(__)m
　

コメント:
　ワコウドさん＞説明ありがとうございます。m(_ _)m

　cheebetsuさん＞ワコウドさんの説明を併せて利用してください。
　私は18-7.5+41をはいていますが、その写真も添付しますので参考にしてください。

　ド☆シロウト？さん＞はじめまして。皆手探りでアス/ラファを楽しんでいますので、遠慮せずに何でもお聞きくださいね。
　これからも宜しくお願いします。〆(^∇゜*)
　

コメント:
　こんにちは、SiR です。

　ド☆シロウトさん、はじめまして。
　エアロはホンダネットのエアロ検索ページで調べてみてはいかがでしょうか？
　http://www.hondanet.co.jp/aero/ 
　(試しに検索してみたら、アゼクトしかなかった… 無限は販売中止してしまったのかな？？)
　またラファのリアスポですが、アスコットに問題なくつきますよ。ただし今までノンリアスポだった車への装着だと、穴開け加工が必要ですが。(当たり前か。^-^;)

　ちなみに... ラファーガのリアスポ余ってます。色は紺です。欲しい方、いらっしゃいますか？？？
　

コメント:
　こんにちわ〜
　ＳＩＲさん＞お久しぶりです!お元気でしたか？リアスポ欲しかったなー（泣）色も同じだし『トホホ・・・』
　早く関東オフやりたいですね！ただし、自分はストリームで参加になりますが・・・。
　ｋｏｇさん＞今度、闇オフやりません？近いんで。
　cheebetsuさん＞ホイールのサイズですが、１７−７Ｊ＋３９です！タイヤは２０５／４０Ｒ１７です！
　ワコゥドさん＞今度、スト５のオフ会お疲れ様でした。自分も参加したかったのですが、現状がこんななので。ぜひ今度お会いしましょう！
　ではまた〜
　

コメント:
　アス・ラファ　オーナーの皆さん、こんにちは。　最近よく顔出してますワコゥドです。

　茨城から「スト５の仙台オフ(7/28)」に行ってきましたが,15台程 ホンダ直５車が集まりました(詳細はVigor2000さん他のHPを参照下さい)。
　内アス・ラファ車は　ワコゥド車(アス2.5S）の他にはもう一台 のんたん車(ラファーガCS)だけで一寸さみしかったですね。

　ここの　Solid Dynamics でも関東オフを計画されているようで期待しています。
　

コメント:
　2.5Sさん：
　はい、元気です〜。(^-^) ストリームにお乗り換えとのことで、さみしいやら、うらやましいやら...(自爆)
　関東オフ、たしかにやってみたいです〜っ。
　

コメント:
　またお邪魔致しますm(__)m
　＞masa(北陸)さん暖かい御言葉ありがとうございます。ちょくちょく覗かせて頂きたいと思います。細かい機械的なことは何にもわかりませんが・・・(:.;)頑張ります。
　＞ＳＩＲさんアドバイス有難うございます。早速ホンダのＨＰに行ってみます。ラファーガのリアスポいいですね！本気で欲しいです(^^;)
　

コメント:
　皆さん、こんばんは。ご無沙汰しておりました・・・・
　cheebetsu　ド☆シロウト さん、初めまして！！これから、宜しくお願い致します。
　なんか、Ｎ−ＳＥＶ大流行ですね〜。見ていたら、僕も試したくなってきましたが、９月車検で、しかもクラッチ交換も考えているので、当分我慢ですね・・・・
　まさ＠九州さん＞異音がされるのですか？しかも、前輪だと心配ですよねぇ。一度、駐車場でタイヤを左右に切ってみて、それぞれのドライブシャフトブーツ等を見てみたらどうでしょう？？
　のっちさん＞スタビライザーの件、残念でしたね・・・でも、ビル装着されるのなら、そちらの方が体感度は大でしょうね！！実際、僕の以前の愛車はラファーガ２．０Ｅ（だったはず・・・）でしたが、現在ＣＳ乗っていても、体感度は低いですね。でも、タワーバーは体感できました。僕が、鈍感なのかな？？（爆）
　ワコゥドさん＞スト５オフ会、お疲れ様でした。あちらのＨＰで写真を拝見しましたが、流石に綺麗に手入れされておられますね。流石、ワコゥドさん！って感じでした。僕も、見習おう！
　ド☆シロウトさん＞初めまして！！ＪＴＣＣ仕様を目指されるとは！！いいですねぇ〜。応援しますよ！！
　現在、アス・ラファ用のエアロは、アゼクトのみらしいです・・・。無限は、生産終了＋在庫切れだそうです。リアスポは、ＳｉＲさんが仰る通り、装着は可能です。トランクの内張りを剥がせば、両端に二つづつ穴の様に見える部分が見えます。そこに、穴を開けるんです。
　僕は、前のラファーガの場合、リアスポ欲しくてアスコットイノーバーのリアスポを解体屋で手に入れ、自分で取り付けましたよ。ドリル一本有れば、出来ますよ（笑）でもサビ止めは、ちゃんとしてくださいね。でも、この際ＧＴウィングって手も有りかも・・・・・（爆）
　ＳｉＲさん＞キャパシターの具合は如何ですか？？最近、色々挑戦されてますよね？実は、闇でＨＰ拝見しております（笑）今度のＮ−ＳＥＶも、楽しみにしてますね。
　２．５Ｓさん＞ステッカー作成、お疲れ様でした！！確かに、受け取りました！！包装を解いて、思わず思ったのが「いい仕事してますねぇ」でした。本当に、有難うございました。
　今日、付けてみたら、イイ感じ。意味も無く、遠回りして帰ったレオンでした・・・・（笑）他の関西支部のメンバーにも配ります。
　本当に、いいステッカーを有難うございました。
　

コメント:
　皆さんこんばんは。SiR です。

　ド☆シロウトさん：
　さっき教えたページは、ホンダの公式 HP ではなくて、ホンダネットというホンダに関する情報がいろいろ載っているページです。エアロ検索以外にも有用な情報がたくさんあると思うので、気が向いたときにでもご覧になってください。
　リアスポ、欲しければタダでお渡ししますよ。神奈川に近いですか？

レオンさん：
　えっ、SiR のページみてくれてるんですか！？恥ずっ。(^-^; N-SEV は好調ですよ、ものすごくっ。うまーく買い物すれば、2,000円程度で装着可能だと思います。
　あ... でもあまり宣伝しておいて体感できなかったら申し訳ないんで、やっぱりオススメするのやめます。(爆)
　

コメント:
>>masaさん
　メール受け取りました。ありがとうございました。参考にさせていただきます。

>>2.5Sさん
　「現車合わせ」って何ですか？初めて知った言葉です。

>>お二人
　車高を落としてるとはいえ、お二人ともノーマル比30mmくらい出てることになりますよね。
ストロ−クした時タイヤハウス内に当たりませんか?正直、フェンダーからハミ出ることよりそっちの方が心配です。
　

コメント:
　皆様こんにちわ(＾＾)/
　レオンさんはじめまして♪自分で取付は性格的に無理だと思います(笑)が、リアスポが手に入ったら内張り剥がして見てみます！ＧＴウイングはまだ背伸びしすぎなので・・・(＾＾;)
　ＳＩＲさん度々ありがとうございます。ホンダネット行ってみました！無限には確かに乗っていなかったですね・・・でもめげずにヤフオクなんかで気長に探します♪
　リアスポですが、もし可能でしたら着払いで構いませんので、福岡まで送って頂くことはできませんか？ワガママなお願いになりますがm(_ _)m
　

コメント:
　こんにちは。SiR です。

　ド☆シロウトさん：
　以下の点にご了承いただけるなら、送付致しますＹＯ！ DM で住所を教えてください。

　・該当リアスポは、標準の低いタイプのものであり、CS のハイウィングタイプではありません。
　・色は紺です。
　・取り付けには、穴あけ加工が必要です。
　・もちろんタダですが、輸送費はもってください。
　

コメント:
　皆さん、こんちわ！
　ワコゥドさん＞ぜひオフ会一緒にやりましょうよ！
　cheebetsuさん＞『現車合わせ』というのはラファーガでも環境や仕様により誤差があります。そのホイールがツライチと記載されていてもその付ける車に合わせるというのが現車あわせです！
　ド☆シロウトさん＞いいなぁ〜。俺もウィング欲しかったな〜（泣）
　

コメント:
　レオンさん＞　アスコットイノーバのリアスポイラーが　アス・ラファに取り付け可能とのことですが,確かイノーバのスポイラーはアス・ラファ純正より高さが低く,デザインも一寸違ってましたよね。

　取り付け穴位置はトランク裏側にマークがあるとの事ですが　イノーバの現品に合わせて穴位置を決めるのでしょうか？それとも位置も一緒ですか？
　ワコゥド車は現在純正のダックテールが付いているのですが,これ外して廃車のイノーバスポイラー探して取り付けようかなと思ってます。
　

コメント:
　こんばんは〜！
　ワコゥドさん＞すいません、少し間違ってました。アスコットイノーバのリアスポは、現車合わせで行いました。
　内張りを剥がした時に見える穴よりも、少し違っておりました。しかし、横幅はバッチリでしたよ。
　その時の、イノーバのウィング（？）にはハイマウントランプが付いておりましたが、自分は面倒くさいので配線を組むのは止めました。又、別に穴開けも必要ですしね。
　結構、イノーバのウィングはいい感じで、純正品の様に違和感は全く有りませんでしたよ。
　

コメント:
　皆さんこんばんは
　北陸支部に新メンバーの予感です。
　近所にアスコットを乗っている人がいて共通のＧＳの店長の紹介でコンタクトをとりました。
　現在PCでネットをしていないそうですが、北陸オフには是非参加していただくよう、頑張ります。

　cheebetsu さん＞フェンダーに当たらないかとの事ですが、今履いている18-7.5+41でタイヤ225-35はほとんど当たりませんが、冬用に履いている17-7.0 +45で扁平率45を50にして履いたら当たりまくりです。
　スタッドレスタイヤは高価なのでちょっとショックです。（^_^;
　16インチを履いてたときは50が標準ですが、55のスタッドレスを履いて大丈夫だったんですよね。
　…えっ！なぜインチアップをと思うかもしれませんが、雪道にリップを壊さない様にです。(^-^)r
　参考になったでしょうか？…なりませんよね(;^_^A
　

コメント:
　あ痛っ！
　今日の昼、アイドリング時、エアコンの効きが悪い感じで走ると効く感じでした。そして夜、車を停めているとボンネットから蒸気が！水温系を見るとＨ！！！
　エンジンを切りボンネットを開ける。少し冷えてから（１０分位）ラジエターのサブタンクにコンビで水を買い入れる。すると、ラジエター側にシャラシャラいいながら逆流。もう一カラになったのでサブタンクに水を入れる。合計約２リットル入りました。その後、エンジンをかけると水温は正常。約２５キロの道のりを無事、安定した水温で帰ってきました。明日、修理に出しますが、だいぶんかかるでしょうか？原因は？みなさんどうでしょうか？？？
　

コメント:
　海狼さん
　はじめまして。
　私も同じ症状が、2年前、一台目の2.0Tの時に出ました。
　結局、ラジエターファンのモーターに、寿命でした。
　費用は、ディーラー修理で、モーターセット,クーリングファンの交換で工賃込み18,250円（税別）でした。
　工期、部品取り寄せに1日かかり、午前中にお預けして、夕方には、受け取れました。
　

コメント:
　皆さんこんばんは
　tenminodannaさま＞初めまして。＼(^-^)／
　車は『すばらしき人アス/ラファ』のコーナーで拝見しております。
　これからも宜しくお願いします。

　海狼 さん＞こんばんは
　私の場合は、ラジエターが錆びて漏れていました。
　事前に掌握していましたので、オーバーヒートにはならなかったのですが、修理で40,000円　3日かかりました。
　海狼さん、近所のアスコットのオーナーと知り合いになりましたので、北陸オフには宜しくお願いします。m(_ _)m
　

コメント:
　レオンさん＞こんばんは。
　廃車屋さんのアコットイノーバのリアウィングを見てきました。
　左右・前後各2ケ所でボルト止めするようになっていますが確かにその内各1ケ所の穴位置(1130mm幅)はそのまま使えるようですね。

　ワコゥドは取り付けるとすれば左右各1ケ所だけでボルト止めし,他は両面テープで仮固定でもよいかなと思ってます。
　ところで廃車屋さんの車は黒なのでワコゥド車に移植するとするとセブリングシルバーにDIYスプレー塗装が必要なのですが,過去このようなDIY再塗装ではボディ色よりも明るいシルバーに仕上がったんですが,既ボディ色に近く仕上げる方法をどなたかご存知ありませんか?（勿論スプレー缶のNOはボディ色MOと同じものを使います)
　

コメント:
　みなさん今晩は
　ＳｉＲさんとワコゥドさんのアドバイスにより、今度はマフラーのタイコの後ろの排気口にＮ−ＳＥＶを取り付けました。
　標準のマフラーカッターの取付ネジが錆びて外れなかったので、付け根の隙間から差し込む要に回して装着です。
　幅４ｃｍの長さ１２ｃｍで、銅板３層の間にトルマリンシートを２層の５層構造をホースバンドで固定しました。
　取付後、エンジンをかけてビックリ！明らかに排気音が違う！それも低く非常にいい音です。
　走ってさらにビックリ！いい感じです。非常にいいです。（女房はそうかなー？と言っていますが(^-^;）

　オフ会たのしみにしています。Ｎ−ＳＥＶ体感フェアー？用に、もう１セット作っておきます。
　

コメント:
　でしょう！(笑)
　SiR もあまりの変化に驚きました。 外すとトルクなくなるし...ｗ
　もう戻れないです。(^-^;
　

コメント:
　ワコゥドさん：
　こんばんは、SiR です。
　缶スプレーを使用したのですよね？ メタリック系の場合、そうとう缶スプレーを振って中を混ぜ合わせないとダメですよ。ヘタしたら 100回とか...ｗ 自分が考えているよりもはるかに振ったほうがよいです。
　あとは、ちゃんと下地剤を塗ることですね。
　

コメント:
　SiRさん,早速の回答ありがとうございます。
　そうですか,よく混ぜないと明るく仕上がる傾向になるのですね。
　これは参考になりました，ついでに下地剤はどういうものですか?
　透明のプラサフなどでもよいのでしょうか?
　ワコゥドは黒地にシルバーメタなどを再塗装する場合は、下地にソリッドの白を塗った上で塗装した方がよいというような事を聞いた覚えもあるのですが。

　マフラーあとのエキパイへのN-ESVの装着,SiRさんのHPも見ましたが効果ありとのことのようですね,実はワコゥド車も装着してます(笑)。　
　トルク的にそれ程体感できませんでしたが排気音は変わりましたね。　

　まなたくさんも　効果あるようですので　これはやはり　関東オフ会で是非この目で確かめてみたいです(笑)
　

コメント:
　皆さん、おはようございます。
　ワコゥドさん＞見てこられたのですね。１箇所だけでしたか？僕の記憶では、全て付けたのですが・・・
　塗装に関してですが、もともと車体自体が色褪せされてるでしょうから、明るく感じるのかもしれません。僕は、ボカシ剤で誤魔化しましたが・・・・
　とにかく、下地処理をしっかりして、頑張って下さいね！

　Ｎ−ＳＥＶいい感じみたいですね。ＳｉＲさんのＨＰ、大変参考になりました。自作できるのなら、僕もやってみようかなぁ。勿論、財布と相談ですが・・・・・
　トルマリンシートって高いんですか？？
　

コメント:
ワコゥドさん：
　下地材とは、一般的にはサーフェイサーっていうのかな？ネズミ色ツヤなしって感じになります。
　下地の色による、色の乗り具合ってのは色によるんですよね。(この件については、知り合いに詳しい人がいるので聞いてみます。)

レオンさん：
　SiR が購入したのは東急ハンズで、1,000円でしたよ。銅箔テープ、アルミテープはともに 100円です。これだけ。ｗ
　ちなみにまなたくさんは 3,000円/m という超ド級サイズを購入されたようです。これなら、クルマ以外の用途にも使えそうですよね！
　

コメント:
　レオンさんこんにちは、トルマリンシートなんですが、いろんな種類がいろんなところから販売されています。
　ちなみに私は、アミーゴブラジル（http://village.infoweb.ne.jp/~fwne0382/）という商社（埼玉県）よりネットで注文しました。
　お値段は、１ｍ×１ｍが最小で、（2800円＋送料600円）×1.05＋郵便振り込み手数料60円＝3630円でした、送料は、同県内だったので600円ですから、関西ですと800円ぐらいでしょうか。
　問題があって、１ｍ×１ｍは非常に多く、一人では使い切りません。一生懸命使ったとして、２５ｃｍ×１ｍでもあまるでしょう。
　仲間を４〜５人見つけて買う分には無駄がないかと思います。でなければ、ワコゥドさんのようにヤフオクで購入するのも手かもしれません。結構ありましたよ。
　仲間を見つければ１人当たり２５００円程度で材料がそろうと思います。ＳｉＲさんのはもっと安価ですが、、
　参考に私の作ったサイズは
　給気用：５ｃｍ×３０ｃｍ（銅板0.3mm３層、トルマリンシート３層）を２セット
　給油用：２ｃｍ×４．５ｃｍ（同上）４セット
　排気用：４ｃｍ×１２ｃｍ（同上）２セット
です。
　その他購入したのが、金切りハサミ、ホースバンド（ホースバンドはダイソーで５ｃｍ径以下なら２つで１００円で売っています。金切りハサミは打っていませんでした。）
　以上、参考にしてみて下さい。ＮＳＥＶで検索するとたくさんヒットしますので、見てみてはどうでしょう。
　

コメント:
　こんにちは、SiR です。

ワコゥドさん：
　さっそく確認してみましたが、微妙な回答です。(^-^;
　ベースの素材、色、塗料の種類(水性とか) にもよるそうです。でも、ペーパーがけしたあとにサーフェイサーを塗り、それから塗装をするのであれば問題ないとのこと。
　で、そこまでやらずに上塗りする場合は、基本的には普通に薄い色の上に濃い色を塗るならそのままで、濃い色に薄い色を上塗りするなら一度下地を塗らないと色が混ざるそうです。
(黄色に赤を塗るとか、反対色だったりする場合も下地塗ったほうがよいらしい。)

　以上です。ようするに、ワコゥドさんのお考えは正しいですが、本当は下地処理をするのがベストということで。参考になりましたでしょうか...(逆に悩ませてしまっていなければよいですが...)