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巷で有名な、"なんちゃって SEV" (N-SEV) を試してみました。 |
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● こんな感じで作成＆装着 |
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最初は、ダイソーで買ったものを装着。 こちらははっきり言って、期待していません。ｗ 100 円ナリ。 |
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これを、銅箔テープ (ダイソーで購入) でサンドイッチします。 100 円ナリ。 |
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ちなみに、完成したのはコレ ← こいつを取り付けた場所は、エアクリーナー内部です。 |
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エアクリーナを外し、内部に装着しました。 こんな感じです。 ↓固定はアルミテープを使用しています。 もしご存知の方がいたら、教えてください。m(_ _)m |
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ここで調子にのってきた SiR， メインディッシュである、東急ハンズで買ったトルマリンシートを試すことに。 1,000 円ナリ。 |
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基本的には、銅箔テープでサンドイッチするのはダイソー品と同じです。 ただし、今回の場合はサイズが大きいので、そのままでは銅箔テープでサンドイッチできません。 また、べつに太い必要はないと勝手に解釈し、銅箔テープよりも細めに分割しました。 |
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そして、これをサンドイッチ。(銅箔テープを長めに用意しておき、シートを並べていきます。) 銅箔テープといえども金属なので、注意して作業をしないと手を切ります。 はい、SiR は切りました。(自爆) |
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次に、銅なのでいずれ酸化して汚くなってしまうので、アルミテープで保護します。 これで N-SEV の完成です。 |
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● 後日談 (さらなる進化) |
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東急ハンズにて、トルマリンの原石を購入しました。 # セールで 500g 980 円でした。 原石ということで、今までより効果アップが期待できそうです。 作業的にはほとんど変わりません。 原石をペンチや金槌で細かくし、銅箔テープでサンドイッチするだけです。 |
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さっそく、アスコットへの装着です。 さきほどの N-SEV を取り付け場所に応じて切り取り、針金やアルミテープで臨機応変に固定しました。 エンジンルームはこんな感じです。 |
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エアクリーナは、針金で固定してあります。 ココまで作業したあと、いざ試乗。 ・ これ、マジやばいです。あきらかに体感できます！！！ 作業後、駐車場から出るときにすぐ分かりました。iine!! |
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● 後日談 (再度装着！！) |
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現在は、ここにもつけています。 ここ、けっこう効果あります。 # トルマリンシートの種類や量にもよると思いますが... 中低速トルクが増えました。 追加で装着して、一番体感できたのがここですね。 |
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さらに調子に乗りはじめた SiR， 次はマフラーに挑戦！ 今回は、タイコの前後のみにとどめておきました。(ジャッキで上げるの面倒だったので．．．^-^;) こちらは、アルミテープで固定したあと、針金でくくってあります。 こんな感じです。 |
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<排気口側> |
<エンジン側> |
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おいおい...トルクなくなりましたが！？ｗ つけたり/外したり/ずらしたりして調査したところ、タイコ手前に装着するのが問題のようです。 アスコット、ここで低速トルク稼いでいるのか.... 場所が悪いのかと思い、曲がっていない部分にずらしてみましたが、やっぱり低速トルク出ず。 # 高速での加速はすごいんですけど。 というわけで、SiR は外しました。 排気口側は、効果がありますね。 |
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● 番外編 |
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本家 SEV のページに、ショックにも効果がある！と記載されていたので(ｗ)、やってみました。 こちらは熱を持つわけではないので、配管用の強力両面テープで取り付けました。 変わらんわ！！ｗ |
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● 後日談 (再度装着！！) |
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掲示板で、まなたくさんやワコゥドさんからご教示を受けました。m(_ _)m どうやら SiR が付けた場所って、上すぎらしいです。(汗 # フロントは正しい場所に付いていたようですが。 というわけで、以下の場所に装着してみました。 # 上が今まで、下が現在の場所です。 |
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装着後の感想は．．． 固くなりました。(汗 ただし、今までより揺れの収まりがよくなっているようなので、これは仕方のないことかもしれません。 なんとなく、ビガー (CC2) に KYB のショックを装着したときのような乗り心地です。 けっきょく、リアは外してしまいました．．． |
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● 最後に．．． |
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こんな感じですが、これが必ずしも最適であるとは言えません。 # むしろダメダメかも... もし、「ここはこうしたほうがよい。」とか「こうやったらこうなった！！」とかの情報がありましたら、 |
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