ハンドル取り替え＆クルーズコントロール取り付け　ｂｙ　まなたく

　

ハンドル購入

　兼ねてから欲しかったウッドハンドルが手に入りました。

　・ヴィクトールGT3　36φ

　
　私のアスコットにはクルーズコントロールが着いており、ｍａｓａさんから譲って頂いていたクルコン用ホーンボタンを着けるつもりでした。
ところが、上の写真のＶマークのホーンボタンのところに、右のｍａｓａさんから貰ったクルコン付きホーンボタンを付けるとカバーが付かない事が判明！！
　クルコンは今までに使ったのはたったの１回、そこで、無しでもいいか！と自分に言い聞かせながらも女房に話したところ、ＮＯ　ＧＯＯＤ！！
クルコンが使えないのならハンドルを変えてはダメ！と言われてしまいました。(;_;)

　ｍａｓａさん （２代目Ｓ＆Ｄ会長） から貰ったクルコン付きホーンボタンを着けると真ん中のウッドの部分が着けられず、鉄の部分が剥き出しの状態での使用となってしまいます。これではわたしの気が収まりません。
　取り合えず、次に必要なボスをＧＥＴすることに、

　アスコット（ＣＥ４、５）用のＡＣＣ対応ボスをヤフオクでＧＥＴ！！
　落札価格：４，２００円
　結構高く付きました。

　構造をじっくり見てみると、ハンドル取り付けようのボルト穴が２種類あります。
　取り付け径φ７０mmとφ７５mm
　ヴィクトールはφ７０mmの位置に着くので、φ７５mmのねじ穴は使えそうです。
　ボスカバーも簡単に取り外せるので、裏から止める構造を考えればＯＫそうです。

第２章．クルコンボタン調達
　ハンドル＆ボスが揃った所で、次にクルコンスイッチについて構造を考える必要があります。

　標準のクルコンスイッチを流用出来ないかと寸法を測った所、ボスよりも大きい為、使用不可能と判断。
そこで、ＨＯＮＤＡのＨＰの中にあるバーチャルピットで、色んな車種を登録し部品検索をしました。
　その結果、ＣＡ１アコード（リトラクトヘッドライト）のクルコンボタンは全高が低く、改良すればボスに装着出来そうです。
　クルーズコントロールを新品で部品注文すると

・部品番号36770-SE0-003
・スイツチＡＳＳＹ．オートクルーズセツト
・￥２，７６０円

　結構いい値段です。
　そこで、得意のヤフオクをチャックしていたら、ちょうどＣＡ−１用ＡＣＣ付き標準ハンドルが出品されていました。
これを、 ５分前 までウォッチして ￥５１０円でＧＥＴ！！
　　送料＆振り込み手数料入れて￥１，７８０でした。
　約￥１，０００円のお得でしかありませんでした。
　解体屋さんで探すのがベストでしょう。
　分解して、クルコンボタン単体にするとこんな感じです。

　アスコットにボタンにはＣＡＮＣＥＬボタンがありますが、これにはありません。使用上問題無しと判断しました。

第３章．クルコンスイッチ装着
　クルコンスイッチ装着の為に、近くのホームセンターで以下の物を調達してきました。
・Ｍ５×１０セット：ボスへの装着用
・Ｍ４×１５サラネジセット：クルコン取り付け用
・フリープレート千鳥　１５×１００　３枚：取り付けステイ用
・ギボシ端子：コード接続用
　まず、クルコン側のコードを、ホーンボタンを除きカットし、ギボシ端子を着けます。
　クルコン側も思い切ってカットしてギボシ端子を着けました。
　コードの接続は以下の通りです。

配線表

ボタンの種類 ボス側 クルコン側
電源 赤色 青赤
ＳＥＴ 黄色 緑赤
加速 緑色 緑黒

　配線は、ワコゥドさんに調べて頂きました。ありがとうございました

　クルコンスイッチに付いている取り付け用のステイを全てカットします。
　あと、ボスのリブにクルコン本体が干渉するので可能な限り削ります。これをしないと恐らく加速ボタンがハンドルに半分は隠れてしまいます。
　次にクルコンを分解し、上部蓋に取り付けよう金具固定用の穴を開けます。
　私は、５mmの穴をドリルで開けました、左右対称ではなく取り付け時の位置を考慮して、すこしずらしました。
　４mm穴でも良かったかもしれません。
　開けた状態が←です。ピンぼけですいませんm(__)m

　フリープレートの小さい側を一つ切り取り↓の写真の様にしました。切り取りはペンチで何度も曲げれば簡単に切れます。
　切断面は金ヤスリを下に置き、プレート側を動かせば短時間で丸く出来ます。
　上蓋との取り付けはM４の皿ネジで固定しました。普通ボルトですと、中にぶつかり組み立て出来なくなります。
　頭が完全に面一になるまで埋め込みましょう。
　組み立てると、こんな感じです。なぜかみんなピンぼけ
　削った背面は、半田付け部が剥き出しになるので、ビニールテープで絶縁してあります。
　次はボスへの固定用金具の細工です。大きい方の穴２つを残して切断し、片方はボスに当たらなくなるまで削ります。
　ボス本体にはM５のボルトで固定します。ボス背面は傾斜が付いているので、楔形の座金があればいいのですが、無くてもＯＫでした。
　実際にボスに装着して見た結果、クルコンがボスに当たってしまったので、間にナットを１つ噛ましました。
　次はボスのカバーです、当然着きません。
　そこで、←の写真の様に穴を開けました。
　ボスには口の狭いところで引っかかって止まっていますので、間違っても切りすぎない様にして下さい。
　実際カバーを着けると←の通りです。

第４章．完成？

　ハンドルへ装着して完成です。
　こんな感じになりました。

　センターのカバー無しだと割と良い位置なのですが、カバーを着けると若干ボタンが被ってしまいます。更に、ちょっと深い、、、、、、
かといって、このハンドルボスではこれが限界でした。

　最後に、実車に装着で完成です。
　昔、ランタボ（初代）の時にも一度ハンドルを交換した事があり、そのときは純正のハンドルを外すのに血管が切れるかと思うくらい力が必要だったのですが。アスコットは呆気なく外れました。

　今回のクルコン装着は私の購入したハンドルに対してですので、これを参考にクルコンボタンを装着される方は、センターのパットの大きさ、スポークの本数でもちがいますので、ステーの形状を工夫してみてください。
　また、アスラファ純正のクルコンボタンでも出来るかもしれません。
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