個人的に非常にお気に入り！！

　固定用のネジの位置がアスコットとは違います。

　アスコットは左右から固定するのに対して、フェリオは前で固定です。このへんは、後でドリルで穴を開けるなりして対処する事にしましょう。

　因みに手首のリングはトルマリンブレスレットです
　ダイソーで１００円だったので買ってみましたが、何も変わりません。(^_^;)　

　ここで、問題勃発！！w(☆o◎)wｶﾞｰﾝ

　装着しよと思って、シフト周りをばらし、いざ装着！！！と思いきや、レバーＣＯＭＰが長すぎ、まるで長距離トラック様にレバーが長くなって、、、というか、下にとどいていません(^_^;)

　レバーＣＯＭＰを最低３ｃｍは切断する必要があります。

　別途、レバーＣＯＭＰセレクト

　・品番：５４１００−ＳＷ３−９８０
　・価格：５７００円×１．０５＝５９８５円

　を購入するか、解体車から拾ってこなくてはいけなくなりました。

　しかも、ｍａｓａさんの情報から、この部品、下に潜らないとはずせないそうです(^_^;)
　

　２ｃｍほど下が開きます。

　シフトをショート化する為に、この穴の位置で切断する事にしました。

　電気ドリル、ドリルにセットする金属切断用のディスクとアダプター、ねじ切り用ダイス（Ｍ５用）

　中のロッドもねじ切りしてある部分を３ｍｍほど切断しました。

　あと、ロッドのキャップも切断し、綺麗に磨いて携帯電話のアンテナの頭の様にしました。

　写真で見て分かるように、二つの穴が一直線上にありません。

　実際は、下側の穴は装着時に隠れてボルトが止められなくなるので、良しとしました。

　でも、上に穴が正面を向いていないので、装着すると、シフトは若干運転席側に向くことになりそうです。

　再びw(☆o◎)wｶﾞｰﾝ
　Ｄラーさんに、リフトを借りて作業をしたのですが、レバーＣＯＭＰが外せませんでした。
　触媒手前のコンバーターＣＯＭＰのカバーがじゃまで、手が出ませんでした。

　せっかく借りたｍａｓａさんのレバーが廃材と化してしましました。

　のんたん方式で装着をするしかなさそうです(×_×;）
　

　左がパイプカッター！！優れものです！

　写真の撮影に失敗し、作業中の写真がありません。(^-^;

　実際は、ロットを抜き取ってから、切断、穴開け、ネジりしました。

　ピンロックを抜くのは非常に大変でした。

　ハンマーで思いっきり、それも何度も何度もたたいてやっと外れました。

　これはノーマルシフトでも応用できます。っていうか、ノーマルだとそのまま貼ればいいのですが、、、、

　今回交換したシフトは、根本は四角なので、レバーのカバーに四角く穴を開け直してもたのですが、ノーマルの楕円の方が大きく隙間が出来てしまします。

　写真は２枚ですが、実際は３枚２９ｍｍ幅で切断。

　３枚を両面テープで貼り合わせました。

　テーブルなどの角でこする様にするとＲが作れます。

　写真では分かりづらいですが、縦に裂けてしましました。

　これで、裂けた部分の補強になるかな？

　なんとなくＭＴっぽく見えませんか？

　見えませんかね〜

　以上、非常に苦労したシフトノブ交換でした。

　ﾟ･-y(^｡^).｡oO○ﾌﾟﾊｧ