サイド留め、フロア留めと表現されているものです。右後ろのボルトの留め方が、フロア留めは文字通りフロアに平行、サイド留めとは斜め45度に (角度は前後逆ですがフロントと同じように) 留めるタイプです。

　これらは前／後期型、グレード、電動／手動シート・・・と諸説ありますが、最も確実な見分け方はハイトアジャスター機構の有無で判断する方法です。

　★ハイト機構ナシ　---＞　サイド留め　　★有---＞　フロア留め

　・ハイト機構は前期型(100型)には付いていません (全車種)
　・後期型には電動シート(25S)、手動(その他)の違いはありますが、全車標準装備です。
　・ただし後期でも2.0CSは例外で、ハイト機構が付いていません。
　・また例外の例外として
　　ＣＳでメーカーオプションの電動シート装着車はハイト機構が付きます。

　まとめると、

　・前期型は全てサイド留め
　・後期型はフロア留め (ただし2.0CSはサイド留め）
　・ＣＳでも電動シートはフロア留め（非常にまれなケース）

　となります。

　後期型は ＣＳ が売れ筋のため、ラファアスのベースフレームはほとんどはサイド留めです。したがってオークション等でフロア留めの出品はまずないと考えてよいでしょう。フロア留めはＳＤのメンバーでもハチロクさん(この方はレカロ装着済）他１〜２名ではないでしょうか？　

　なお、助手席側のベースフレームは１種類だけのようです。

　写真１はフロア留めです。オフ会でらふぁーこさんの車を撮影させていただきました。希少なＣＳの電動シート装着車です。

【−写真１−】

　写真２は取外したシートのサイド留めのアップです。

【−写真２−】

　写真３。サイド留めレカロ装着例(私の場合)です。手前の３つの孔でシート高を調節します。

【−写真３−】

　写真４：ベースフレームごとシートを持ち上げた状態です。

【−写真４−】

　このベースフレームはＣＢ９(アコードワゴン）用で幅が大きすぎたので、ワンオフで内側にフレームを延長してあります。

　上にはスライドレールを下側から固定するボルトが見えます。

　奥で転がっている配線はシートベルト警告装置のもので、あえて使っていません。警告音(灯)がカットされるだけで問題はありませんが、上級車種でテンションリデューサ（装着時にシートベルトの巻取りを緩める装置）が付いていればもこれも働 かなくなります。

　写真５：左側のアップです。左はいわゆるフロア留めです（全車種共通）

【−写真５−】

　シートベルトと取付けボルトは取外したものをそのまま流用してベースフレームに取付けできました。Ｍ１４のナットは別途用意です。
　

　最後に、レカロ関連サイトのリンクです。