『PIT STOP』とは、要するにサイドブレーキのグリップです。

　以前から存在は知っていましたが、要加工な事と、結構イイ値段なので躊躇ってましたが、今回付けることにしました。

　モノはこんなのです。

　《製品画像》http://www.momo.it/Momo/pomelli/grandi/freniamano/pitstop_carbon.jpg

　《ラインナップ》http://www.momo.it/momoeng/set1.html → [momo] → [SHIFT KNOBS] → [handbrakes]

　“CARBON”がリアルカーボンでないのが難点ですが、私の場合、シフトレバーをカーボンMT風に換えてるので、それに合わせるため“CARBON”を選びました。

　正規輸入されていないので、店頭で見かけることも数ないですし、NET上でもあまり取り扱いが少ない様子です。

　高い場合\16,800(某、HONDA輸出仕様部品多数取扱店)、

　安い場合\12,600(某、イタリア車関連雑貨店)くらいで売られているみたいです。

　言うまでもなく、安い方の店で買いましたが、高い方の店で買うと専用のブーツの部分が付いてくるみたいなのです。

　後から知ってちょっと複雑な気になりました。
　

　内容品です。

　本体、イモネジ(長さ各種)、六角レンチ、取扱説明書、です。

　アダプターだけは箱には入っていなくて、購入時別添品でした。

　ブーツが外れた状態です。

　実線の部分をカッターで切ってグリップを抜き取りました。

　それだけで抜けなかったらタテ方向にも切ります。

　思っていたよりゴムが柔らかかったので切るのは容易でした。

　Netで参考にしたページによると、グリップが接着剤で強力に付いていて

“「抜く」というより「むしり取る」と言う方がふさわしい”

　いう情報がありましたが、Ascotの場合はゼンゼン楽でした。

　後で気付いたのですが、点線の部分で切ってもよかったかもしれません。

　ちなみに、レバー部の断面形状は完全な円ではなく、下が開いたC字型です。

　取り付け車種に応じて数種類あるらしいです。(お店の人の話によると、もともとヨーロッパ車向けなので、ヨーロッパ車用しか種類がないとのこと)

　私が購入した店では、この他にもう1種類のアダプターがありましたが、そちらの方は、角形リリースボタン用だったので、こちら(a2という種類)を選びました。

　“HONDA用”というわけではありませんが。

　PIT STOPはご覧の通り、かなり太いので、純正のブーツは入りません。

　最初は、下の方を切り開いて使おうかと思いましたが、NETで本革のブーツをワリと安く販売してる店を見つけたので買うことにしました。

　車種別ラインナップの中にアス/ラファはなかったので、汎用タイプを買おうと思いましたが、寸法を送ればラインナップにない車種も作ってくれるとのことで、金額的にも通常品+α程度だったので『アス/ラファ + PIT STOP仕様』を作ってもらいました。

　レバー、リリースボタンの動きを確認して、ブーツを重なり部分に被せたら完成です。

　私の場合、RECAROシートのサイドサポート部と干渉してしまったので、レバーを助手席側に少し手で曲げました。

　ただ、光沢の度合いがステアリングとゼンゼン違うのが難点ですが．．．。