この度、ラファのＬＬＣの漏れが発生したので、ウォーターポンプ交換をしました。

　作業に伴い次の部品も交換しました。

　　・タイミングベルト　　　　　：　　　　　　　　　\4400
　　・テンショナー　　　　　　　：　　　　　　　　　上記に含む
　　・オイルシール〔カム〕　　　：91213-PR3-004 　 \ 325
　　・ウォーターポンプ　　　　　：　　　　　　　　　\4700
　　・ヘッドカバーパッキンセット：〔大野ゴム工業〕　\3720
　　・ＴＤＣセンサー　　　　　　：37840-P1R-J01　　\7245

　今回はＰＩＴＷＯＲＫ〔部品の製造メーカーは純正品製造メーカーですので信頼性は高いです。〕の部品を使用しました。

　部品がホンダより安い。

　ＰＩＴＷＯＲＫ製品は一年間２万km保証です。

　性能は純正と同等、以上？

　ＴＤＣセンサーのみ純正です。

　ホンダは部品が弱い気がします。

　今回、実メーター６万キロ代でLLC漏れウォーターポンプ、タイミングベルトテンショナーより音発生。

　他メーカーでは、少ない。
　

　作業内容は、

　　ＬＬＣ抜き取り
　　　　↓
　　電動ファン取り外し
　　　　↓
　　各ベルト類取り外し
　　　　↓
　　合わせマークを合わせプーリーをＳＳＴで固定しボルトを外す

　　ヘッドカバーを外し
　　　　↓
　　タイミングヘルトのカバーを外し
　　　　↓
　　テンショナーのボルトを緩めタイミングベルトを外す。

　この時点でＴＤＣセンサーの溶け発見したので部品をオーダーしました。

　次に

　　ＳＳＴ使用しカムプーリーを外し
　　　　↓
　　ベルトカバーバックを外し
　　　　↓
　　カムのオイルシールを交換

　カバーには溶けた樹脂が付いていました。

　本体はボルト５本で止まっているだけなので簡単に外す事が出来ます。

　漏れ防止の為に液体パッキンを薄く塗り、ボルトを規定のトルクで締め付けます。

　次にテンショナーの交換ボルトとスプリングだけなので簡単に交換できます。

　外したテンショナーを点検したら微妙に音が出ていました。

　固定用ボルト２本を外し組替えるだけです。

　タイミングベルト交換時でないと難しい作業になるでしょう。

　センサーが付いたらベルトカバーバック、カムプーリーの取付け規定のトルクで締め付ける〔ＳＳＴ使用〕
　

　　タイミングベルトを取付け
　　　　↓
　　張りの調整をしカバー類の取付けをし
　　　　↓
　　次にヘッドカバーパッキン類の交換

　ヘッドカバーパッキンは全品プラスチックの様硬さになっていたした。

　外すとバキバキ折れる状態でした。

　クランクシャフトオイルシールは滲みも無く良好でしたので交換はしませんでした。

　不具合の少ないメーカー製

　カムホルダーに当たる面４個所に液体パッキンを塗り、ナットを何回かに分け締め付けます。

　最後に規定のトルクで締め付けます。

　ここまで来たら終わったと同じです。

　クランクプーリーを取付け、ＳＳＴを使用し規定のトルクで締め付ける。

　外す時も締めの時も力が必要です。

　注意点は、クランクプーリーボルトを外す時に、工具がラジエターに当たらない様に注意する事です。

　さほど難しい作業では無いと思います。

　ＴＤＣセンサー込みで部品注文した方が良いですね。

　当方の様に時間の無駄になります。

　今後、交換予定の方は連絡頂ければ作業します。

　アドバイス等もいたします。
　

　後はガレージジャッキー位です。