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●形 式：ＣＥ４
●生年月日：1968年 ●居住区分：京都府 |
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平成８年のモデル末期（消滅半年前）に新車で購入して、３度目の車検を終えました。 その間、約７万キロ走破しましたが大きなトラブルも無く快調です。 今年はリフレッシュのためボディコーティングを奢ってやったり、インチアップを施したりと若返りを図ってみました。 直列５気筒・縦置きＦＦミッドシップといった、機械好きの好奇心を掻き立てる面白いメカニズムのこの車に代わるモノはなかなか無く、未だに買換えモードになりません。
主要装備品
チョッと古いですがメルセデスアヴァンギャルド風に、Bピラーをカーボン調にして見ました。 明るめのカーボン調カッティングシートを貼り付けだだけです。 純正状態よりピラーに存在感が出てくるところは好みが分かれるところですが、一応満足。
今までのアルミと車高の変遷で上が納車直後で下が現在の仕様です。
１７インチは相対的にアルミが大きい分、車が小さく見えてしまうためバランス的には16インチの方が良かったかな～とも思ってます。 デザイン的にもzauberの足長ディッシュはAMGっぽくってお気に入りでしたが、ブランド名と鍛造の軽さに惹かれて今はBBSです。 ＣＳ純正はスタッドレス用で活躍しています。 流石に純正状態はカッコ悪すぎ。 ローダウンをしたが、アンダースポイラーは壊すわ、マフラーはぶつけるわで良い事なし。 しかもバンプストロークは殆ど無いため乗り心地も劣悪。 結局、車高調にて約3cm程度のダウンを確保し、見た目と走行性能をバランスさせました。
自作マスターシリンダーストッパー（ハードブレーキング時に結構効果ありです） |
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