Rafacot - 00/05/22 23:13:28
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　新・「アスコット/ラファーガの話題でも！！」掲示板のオープンです！！(^_^;)
　本ＨＰ管理人のRafacotと申します。　当のアスコット/ラファーガは'97年に生産中止となってしまいました(T_T)
　が．．．
　●5ナンバーサイズの高剛性・背高ボディ。
　●全面ファブリック仕上げの内装。
　●SOHCながら7,200rpm(2リッター車)まできっちり回るシルキーフィールの5気筒エンジン。
　．．．など、このまま世間の記憶から消えてしまうのは惜しいと思い、当掲示板を立ち上げてみました。(^_^;)
　どこかで見たようなフレーズ...　オーナーの方(オーナーだった方)、興味のある方、ライバル車のオーナーの方(どんなクルマがライバルなのかな〜？(^_^;))、お気軽にカキコの方、よろしくお願い致します！！　m(_ _)m
　

hiro - 00/05/23 00:22:50
電子メールアドレス:hiroh@asia-u.ac.jp

コメント:
　Rafacot様、こんばんは。
　バイエルングリーン2.5Ｓ乗りのhiroです。
　掲示板ができたのですね。おめでとうございます。もしかして、今日（5/22）に新設されたのでしょうか。
　とすると、私が一番だったりして・・・(^_^;)
　貴殿のＨＰの私の車の写真を新しいものにアップしていただいて、ありがとうございます。私が撮影したのよりきれいに写っているのはなぜでしょう。
　ていねいなコメントまで付けていただいて、恐縮です。
　ヤフーの掲示板も、また新たなメンバーを迎えて、さらにヒートアップしてますね。「ホンダ」のカテゴリーの中ではＺについで、堂々２位のカキコの多さですね。
　今後ともRafacot様の楽しい話題提供を、お待ちしております。
　それでは、この辺で失礼します。
　

Rafacot - 00/06/03 16:52:37
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　管理人のRafacotです。おもいっきり遅レスですみません。m(_ _)m
　hiroさん、アキオさん！早速の投稿、ありがとうございます。
　hiroさんの画像は若干の加工を勝手にさせていただきました。
　ナンバーにモザイクがかかっていましたので、そのままだと想像力たくましいRafacotが、いやらしい事を考えて鼻血を出してしまう可能性が...。(*0*)＼★バキッ　失礼致しました。m(_ _)m
　アキオさん、この掲示板はYahooほどの規定はありませんので、より御自由に書いていただいて構いませんよ！クルマの話で盛り上がりましょう！
　さて、当ＨＰ誕生の発端は、意外にも盛り上がったYahoo掲示板がきっかけでありまして、アス/ラファオーナーさんが沢山レスを下さったのに対し、どんなアス/ラファに乗っていらっしゃるのか、ビジュアルでも見てみたいという気持ちになったのがきっかけでありました。
　Yahoo掲示板のほうをご存知無い方のためにURLを記しておきます。以下のURLの「アスコット/ラファーガの話題でも！！」というトピックが、私の立ち上げたものです。（閲覧の際、簡単な登録作業が必要になります。）http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=yahoo.df.06.835186&type=r

アキオ - 00/06/07 22:21:44
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ヤフーのアドレス取った、アキオでございます
　さて、掲示板の方でも話題沸騰「ユーロＲ」ですが、意外と「Ｔも売れてた」と言う事情もあり、滑り出し好調の様ですね
　ＳｉＲ、Ｓパッケージと２〜３０万くらいしか変わらない（実際は違うと思いますが）事を考えても「お買得」なのかな？
　アコードに関しては「さらにカッコ悪くなってない、リアスタイル」と言う感もありますが・・・
　ＣＦに関しては、「ワゴンのＦフェンダー」が無加工で付きそう、な事が判明、リアはトルネオ仕様は問題ないはず。そうするためには、「ワゴン用Ｆバンパー」「トルネオ用トランク」が必要になりますが・・
　長く乗る事を想定したＣＦ・・・エンジンボアアップ（2,2ならプレのがいっぱいあるはず、と思っている）、ボディーの着せ変え？革仕様に変身、などなど、長く付き合う、と思えばいろいろ変化が楽しめそう
　お金に余裕が出来たら、「ちょこちょこ」変身させてあげよう(~_~;)
　純正パーツでもこれだけ遊べるとは・・・
　アコード、ちょっと違う意味でも、満足度高し？？？あ、それから、新型シビックが出たあと（４ドア先行）「ＭＸ」という、新型車がでるそうだ・・・
　あと、ステップワゴン「新型はオートスライドドア」になるらしいです 「売れる車は、元がとれるから、いけいけで装備充実」になることがおおいみたい
　ちょっと、シートは？だけど、次期型も、「フラット優先指向」はかわらなさそう
　お、長くなってしまった、ではまたVo\oV
　

Rafacot - 00/06/12 00:54:07
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　ＣＦアコードのマイチェンで、AKIOさんの愛車のカスタム化にも拍車がかかりそうですかねぇ。(^_^)
　アコードクラスへの革シート仕様復活は意外でした。当然、私的には大歓迎ですが。あと、LEVの先には何があるのでしょうねぇ。ハイブリッド車は、かつての４ＷＳやリトラクタブルヘッドライトのように、「一過性の技術」みたいな気がしてならないのですが。
　ところで、本ＨＰ発祥の地であるYahoo掲示板が全く受け付けてくれなくて困っています。文章は手元にあれど、一向に公開されず...。(T_T)
　日曜日の昼・夕方・夜中...何回も努力したものの、全然アップされません。以前にも手持ちの文書が古くなり、そのまま消去した事も...。(T_T)
　本ＨＰの更新が遅くなっているのも、Yahoo掲示板へアップするのに時間が喰われてしまっているせいだという事で...(^_^;)　　　(*0*)＼★バキッ
　

アキオ - 00/06/13 00:29:38
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ヤフーの掲示板の件ですが・・・。
　車トピには「鬼のような書き込み量」の人もかなりおられるようで　(^ ^ゞ
　「ホンダ、カテゴリ限定」では、そうでもない様ですが、総合、とか行っちゃうと、そりゃもう強烈な人もいますよね。
　「アス／ラファトピ」には、あまり出撃してこないので、気にはなりませんが・・・　あと、カスタマイズ、の方は、「志があっても、お金がたらず」で「ほとんど口だけ」になる可能性大、なので、あんまり期待しないで下さいね(T_T)　。
　シビックの時も、結局、「１,８キット入れよう」というはなしが、いつのマにやら、Ｓ−ＭＸ購入、になっちゃってましたから・・・
　

カツ - 00/06/18 19:09:00

コメント:
　こんばんは、 ぼくはラファーガＣＳに乗ってます。もう後５千キロで１０万キロです。あっという間の４年半です。
　今はドレスアップを施しています。１７インチアルミにインチアップ＆ローダウン等々・・・
　最近、年間３万キロ以上走行するので、タイヤが片減りしてしまい、毎年タイヤ代＆アライメント調整で１０万円位かかってしまいます。その他の維持費も合わせると結構な出費になります。そこで今のタイヤが使えなくなったら足廻りを純正に戻そうと決めました。要するにノーマルの本来あるべき姿に戻るという訳です。
　ラファーガはノーマルだととても地味なクルマですが、でもそれはそれでまた良い味出していると思います。でも、クルマの負担を考えるとその方が長く付き合えるのかとも思います。今までのようにスポーティな印象は希薄になりますが、でもどんな形であれラファーガはラファーガですからね。これからは大人しく２０万キロ目指して行きたいです。
　

アキオ - 00/06/18 23:53:49
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　カツさんへ・・・
　年間３万キロですか！！そりゃすごい。ドコを走ればそんなに行くのですか　(*_*)
　そろそろ手がかかる様になってくるかも、ですね。乗り換えと、整備料との間で揺れちゃうかも？
　乗り換えも再びアス／ラファなら、結構、リーズナブルかもしれないし　(~_~;)
　

Rafacot - 00/06/19 23:30:09
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　Yahoo掲示板があまりにも重くて、投稿出来ませんのでこちらにお邪魔しま〜す！(*0*)＼★バキッ
　AKIOさん、カツさん、いらっしゃいませ！
　AKIOさんが「Yahooの総合」は「強烈」だと書かれていたので行ってみましたが、確かに恐ろしい所もありますね。(((((((((^_^;)　いずれにせよ、クルマに詳しい方が随分いらっしゃるのだな...とビックリして戻ってきました。
　さて、確かにカスタマイズは何かとお金がかかりそうですねぇ。ただ、逆に現状の満足度が高そうですので、さほどカスタマイズする必要も無いかもですねぇ。
　一方、カツさんのCSは維持費がスゴかったのですね。でも、ノーマルに戻されたところで、2.0Tのオーナーから見ると2.0CSは十分スポーティだと思いますよ！
　私も今のビルシュタインがヘタってきたら、ノーマルダンパーに戻し、再び過大なロールを楽しもうかと.....はあまり思いません。(^_^;)　ロールが大きくても乗り心地が良ければ戻したいのですが、ビルのおかげでザラついた路面もマイルドに受け流してくれるようになりましたので。2.0CSの場合はビルにした方が柔らかくなるようですね。2.0Tの場合はホントにロールしなくなるのですが、硬くはなっていない感じで、不思議な感覚であります。思い起こせば、EG6シビックも結構ロールしたしなぁ...。
　

アキオ - 00/06/21 02:01:06
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　こんにちわ〜、Rafacotさん・・・ ＼(^o^)／
　「ミシュラン」にしたのですね、タイヤどうですか？ (~o~)静かに、まるで「レグノのＣＭのジャガー」みたいになってたりして　(^^)
　お薦めタイヤ、ではありましたが、「チョット、やっぱり国産より、良い値段」と言う事だったのですよね。掲示板では
　しかし、タイヤですねぇ、アキオのもそろそろなんですよ。ボーナスの使い道が、ボーナス払いとタイヤで、おこずかいぶっ飛びそう　(T_T)
　量販店とショップ、両方あたってみましたが、値段は一緒、工賃分と、ていねいさを考えると、ショップ断然有利、の状態です。
　横浜のほうが一本当たり1000円から1500円安くなりそうです（グリッド　ＶＳ　ＤＮＡＧＰ）しかし、一般的になった１７インチ、といはいえ、タイヤ単体では、まだまだ高いような気もします、アキオのサイズだと、2万円切るか切らないか、という所ですね (T_T)　大して負担にならない人もいるでしょうが、アキオの場合は、大金です(*_*)
　最近は「オープン価格」となり、タイヤの値段が分かりにくいと思いません？ミシュランは大体おいくらくらいかかりましたか？アキオのと、同じくらいかなぁ・・・
　話は変わりますが、「しばぞうさん」のＨＰとか、のぞいてたりするのですが、掲示板、に書き込んで良い物やら、悪い物やら、アス／ラファオーナーばかりで、気後れしてます　(~_~;)　アコ／トルのページも行きますが、まだロム専門(^^ゞ　　がんばろ〜!(^^)!
　ヤフー掲示板、もうちょっと「軽くなると良い」ですねVo\oV
　

カツ - 00/06/21 08:35:50
電子メールアドレス:vandamme-kick@pop06.odn.ne.jp

コメント:
　こんばんは
　ぼくのラファーガはスタートダッシュがかったるいんです。これってやはりタイヤのインチアップが影響しているのでしょうか。出足はステッ○ワゴンや、せ○ナと言った１．５BOXのクルマに離されてしまうくらい、遅いです。タイヤの山が磨耗して使用不可になるのを期に足廻りをノーマルに戻す計画を掲げていますが、少しは出足はよくなるのかな？みなさんのラファーガはいかがですか？
　

Rafacot - 00/06/22 01:11:41
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　〜ミシュランの件〜AKIOさん、チェックありがとうございます。こっそりとミシュランを入れました。(^_^;)　185/70R14のサイズはそのままで、スピードレンジは「H」となり210km/hまでです。(オーバースペックだぁ！)　そして、お値段はバランス取りなどの工賃込みで4本\53,000もしました。（銘柄指定無しなら、4本\20,000コースなのに...(T_T)）ちなみに、AKIOさんのほうの￥20,000コースというのは、17インチというサイズのせいもあって1本の値段ですよねぇ...。(^_^;)
　で、ロードノイズですが、ちっとも静かな感じがしません。タイヤ以前に、ラファの遮音性が良くないように思います。個人的には、乗り心地においてハーシュネスが強めなのと、ロードノイズの大きい点がホンダ車共通のウィークポイントだと思っていますが、皆さんはどのように感じていますか？（あと、セダン系ホンダ車の「しっとり感」の欠如も...(^_^;)）
　

Rafacot - 00/06/22 01:19:56
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　〜スタートダッシュの件〜カツさんご不満のスタートダッシュですが、Rafacot的には大満足ですね。ちなみに、プラグがへたり、オイルも4Lで￥2,980のものを入れていた時には、ロゴやラウムにぶっちぎられていましたけど。(^_^;)
　ちなみに、その時のプラグは電極が大きく斜めに擦り減っていて、エンジンに詳しい友人も「こんなにヒドイの初めて見たよ！」と言うような状態でした。(^_^;)　プラグを純正の新品に交換し、オイルを「マグナテック」に変えてからは、英国高級車同様(?)に「必要にして十分」なパワーが感じられます。
　そ〜いえば、いつも「磨き」でお世話になっているスタンドでATFの交換をしていただいた所、「ホンダ車にはWAK○'Sでしょう！」という風に言われて、気がついたらWAK○'Sの高〜いATFが入っていました。(T_T)
　安いのでイイって言ったのに...。その結果、とりあえずクリープが強くなったような気がします。ところで、スタートダッシュとインチアップの関係はどうなんでしょうねぇ。この手の分野は、AKIOさんがお詳しそうですが、AKIOさん、いかがなものでしょうか？(^_^;)（勝手に話をふっちゃってごめんなさい。）
　

アキオ - 00/06/22 22:13:56
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ミシュランは、やっぱりたかいっ！！(T_T)　アキオも一応聞いてみました、お値段・・・だいたい「ＤＮＡＧＰ」の３割り増し、だそうです、と言う事は、ほぼ一本当たり25000円overですね、
　アキオのサイズの場合・・・　　ＧＰは「がんばって、一本17000円くらいでしょうか、工賃サービスで」という結果ですが、ミシュランの場合「お値引きは、カンベン」と言う事も言ってました（横浜系列のみせである事も関係あるかも）
　ミシュランは、「オカモト製」のグレードもあるみたいで、それなら安く出せるらしい、が、本国製はちょっと・・・　　みたいです
　国産タイヤとの比較ですが「国産ほど横グリップにはこだわってないので、それほど食い付きは良くないです。ですが、横方向よりも縦方向のグリップ重視で、高速道路など、長距離をえんえんと走る方向でセットされてます、従って、真円度も高く、その影響で磨耗度も低い事になります」だそうです。
　横方向重視だとサイドウォールを硬い方向にセッティングしなければいけないので「乗り心地は固め」、縦方向重視だと逆に、サイドウォールを柔らかくしてグリップさせる方向に持っていかなければならないので「ハーシュ対策しやすい」と言う事になる様です、真円度が高いと言う事は、高い速度で走っても、タイヤバランスが良い＝しなやかにアシが動く＝乗り心地が良い、となるらしいです
　ミシュラン、ヨーロッパ生まれらしく「ナラシ期間が必要なのかも」
　

アキオ - 00/06/22 22:31:23
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ノーマルに比べて「たぶん」重いインチアップタイヤ（ホイール込み、もちろん）を、まわすためには「ノーマル時よりもパワーが必要」ですから、ちょっと遅くなってしまっても仕方ないです（現在弟のビッツにも１７入ってますが、明らかに、かなり遅くなったらしい）
　でも、ちょっと遅いですね、こういう場合、一つづつ見ていくしかないのではないでしょうか？
　まず、プラグをノーマル部品で良いですから、変えてみましょう、それからエアクリーナー（は、交換でしたかねぇ？）見てみて、異常がないなら、プラグ関係と言う事で「コード、デスピ」など電気関係、あとは、オイルですね、「エンジン、ミッション」あと、ベルト類も・・・
　しかし、一番はじめにしてみてほしいのが、ディーラーのサービスに乗ってみてもらうのがイイと思います。タイヤ変えたからと言って、明らかに以前より遅くなる、と言うのも考えにくいので（ビッツに１７、と言うのは明らかにでかすぎるので、目に見えて遅くなるのは当たり前ですから参考にはなりません　(^-^;　）、「吹けるのは吹けるけど、なんかおかしい」と言ってみるのが良いかと・・・どうでしょう？？
　素人がいじり壊すよりも解決も速いと思います　　参考にならないですかね　(+_+)
　

Tokati - 00/06/25 22:33:51
電子メールアドレス:Takahiro.Tokaji@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　皆さん初めまして。 Tokatiといいます。
　ラファーガ2.0Sに乗ってます。
　最近すごくうれしいです。
　こんなに皆さん 盛り上がってるなんて！ちなみに僕のラファーガも17インチのホイールをつけています。
　後ショックがカヤバ、サスがRS☆Rのダウンサスです。
　あ、ちなみに皆さんが話してる出足の遅さは、確かに若干あります。燃費良くスタートしようとすると、かなりタルイかんじです。あとやっぱり、ノーマルに比べてストレートが若干伸びなくなりました。ただ見た目がかなりカッコ良くて、これは多分やめられそうにありません。
　僕のラファちゃんはATなんですが自称飛ばし屋（走り屋ではなく）です。なるだけ負担かけないようにしたいと思うのですが、いざエンジンかけてまわし始めるともう気持ち良くって、ついつい…。
　あと、皆さんのいじってるとこや、どこのメーカーのパーツ入れてるのか教えてください。
　またお邪魔します。
　

kuma - 00/06/25 22:53:18
電子メールアドレス:esuni@eb.mbn.or.jp

コメント:
　こちらでははじめましてのkumaです。
　ヤフーのアス/ラファトピにも参戦している者でございます。
　カツさん、わたしもラファーガCS（5MT）に半年前まで乗ってました。
　私も出足が悪いんで納車された当初は「ひょっとして故障では？」と思った位でした。
　カツさんのラファはATですか？MTですか？ MTであるなら半クラで4500rpmあたりでつなぐと出足がまずまず良くなりますが、ATでは・・うーむ分りません。
　私のラファ号はインテRやスカR33のオーナー達が「何もそこまで回さなくても・・」と心配するほどレッドを超えてリミッター直前まで回して4年間頑張って走ってくれました。
　今は優しい知り合いの若奥様の元で静かに過ごしております。 最近は若奥様の運転でリヤフェンダーの上の部分を電信柱にこすったらしい。
　やはりラファは楽はできないようです（笑）
　

アキオ - 00/06/26 19:55:50
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ホンダのリミッターは・・・ねぇ、どうしてもあたっちゃいますよね　(~_~;)
　山道のぼりで、２速でリミッター当てながら、曲がってたりしてた時、一度心配でメカに「リミッター当てっぱなしで走っても良いのだろうか？」と聞いた所、「ホンダのは大丈夫」と太鼓判！！
　しかし、一年後、デスピから電気が大量リーク！噂では、「日本電装製」でない物はいずれ壊れる事がおおいので、リミッター当てっぱなし、が原因ではないとはいわれましたが（おっ、コレはＥＧ時代のお話です）やっぱり気になりますよねぇ　(^.^;
　今乗ってるＣＦでもリミッター当てちゃいますが（Ｓマチックは、勝手にアップはしないです、ダウンはするけど）
　

アキオ - 00/06/26 20:20:17
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ちょっと、今思い付いた事が・・・(^.^)
　アレなんですかねぇ、5気筒より4気筒の方が低速トルクに関しては、有利かも、と言う事です。したがって、インチアップ時の発進トルクに関してはアス／ラファは不利なのかな？4気筒勢に比べて
　

kuma - 00/06/26 22:17:14
電子メールアドレス:esuni@eb.mbn.or.jp

コメント:
　５気筒に関しては「低速トルクが無い」という評価と「低速から十分なトルク」っていう評価で別れてますね。わたしは「5気筒の低速トルクは全然無い」派です。
　

Rafacot - 00/06/26 23:25:57
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　おぉっ！盛り上がってますね！(*0*)＼★バキッ
　管理人のRafacotでございます。出足の話とリミッターの話ですね。EG6シビックはリミッターとお友達！...みたいな感じでしたが、私の場合、ラファではすっかり縁遠くなっています。
　AKIOさんのおっしゃる通り、消耗品類を一通り交換してみるのも、なかなかあなどれないですよね。ノーマルでもかなり速くなった気がするような...。
　Tokatiさんのおっしゃる通り、5気筒の「シュンシュン」いうのが気持ち良くて、つい「おつむのスイッチ」が「高速カム」に入ってしまう事もありますよね。(^_^;)
　でも、kumaさんの4,500回転でクラッチミートするというのはスゴくありませんか？ホイールスピンが...（爆）ちなみに、EG6で「2速リミッター」とは100km/hをほんのちょっとだけ下回るぐらいという事で...(^_^;)
　私がかつてEG6で峠道を走ると、直線で頑張ってそんなもんでしたから、コーナーではもっと速度が落ちていましたねぇ。(T_T)
　それでも、ハスの花を見そうになった事が幾度かありましたから、私には向いていないクルマだったのでしょう。ラファでは無茶する気がしませんので、ちょうど良かったりします。((((((^_^;)
　

kuma - 00/06/27 05:12:25
電子メールアドレス:esuni@eb.mbn.or.jp

コメント:
　4500回転で半クラちょい長めでホイルスピンを最小限に抑えてのスタートダッシュを決めるんざます。これで他の連中にキビキビラファ号の印象を焼きつける事が可能になるのだ。
　バイクのドリーム50だと10000rpm くらいでダッシュしてます。
　以前乗ってたカワサキ ZRX400でハスの花に囲まれそうになった経験があります。お〜コワ。
　

アキオ - 00/06/27 19:56:32
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　いやだなぁ・・Rafacotさん、そんなにむりしてませんって(^^ゞ
　ゆる〜い直角コーナーぎみで、登りだとそうなると言う・・(^.^)
　ちなみにシビックＲ（ちょっとチューン、ネオバ入り）だと、さらに豪快にいけたりしますが、インテＲだと死にます、（たぶん）ふっとアクセル抜いて、ハンドルきり、バンと踏むと、そうなるのですが、タイヤによっては、ずばってきます
　今考えるとホントにばかm(__)m
　近くの山道は、３速に頻繁に入る所が多く、冷静になると、恐いですねぇ
　もうそこまではしませんね、今は。
　変なのがいるといく時もありますが、実戦でのＦＦの速さ、は実感します
　乗りくらべると歴然！またアス／ラファネタからずれている、ごめんなさい
　

アキオ - 00/06/27 20:03:31
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　kuma63さん、もしかしてＺＸＲ、ですか？
　アキオはＦＺＲ４００で走ってた事があります
　軽トラの腹に突っ込んで廃車にしましたけど　(^^ゞ
　事故話はおいといて、次に乗ったＴＺＲ（超初期型！）では、側溝瀑走して死んだ(>_<)　と思うような経験もしました。
　あの当時はレプリカ全盛で、「バイク乗り＝走り屋」じゃなかったですかぁ？
　いやぁ、今となっては、時代が変わったのだなぁ、としみじみします「ひざスリが出来て一人前」みたいなトンでもない事になってましたね(~_~;)
　

kuma - 00/06/27 21:15:47

コメント:
　アキオさん私のはZXRじゃなくて、ローソンレプリカ風のZRXです。
　ネイキッドブームの中で登場したビキニカウルが新鮮だったモデルです。
　ZRX-IIというのも追加されて、こいつか丸目ライトの普通のネイキッドでした。
　

アキオ - 00/06/28 01:23:24
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　アキオは、旧い時代の人みたいですね(^-^;
　知りませんでした、ごめんなさいm(__)m
　ちまちまとネットにつないでは切りしてまして、覗くのが遅くなってしまいました・・・だってヤフー夜、絶対つながらないのだもん（というか、相手にされない？？）
　

アキオ - 00/06/28 01:28:56
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　↑で、思ったのですが、それはもしかして、「カワサキのＺ１０００Ｒかナンカのレプリカ」ですか・・・あのグリーンのやつ(>_<)
　それは・・・かっこいいかも、カワサキといえばゼッツーレプリカっぽいのもあったような、他のメーカーも「ＣＢシリーズ」とか「刀シリーズ（コレが火付け役かな）」とか出してましたよね
　しかし、昔に比べて「中古相場が高い」と思いません？「昔を思い出して乗ってみよう」トは思わない値段設定・・・どうなってるの？
　

アキオ - 00/06/28 01:35:18
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　tokatiさまへ・・・いらっしゃいませ、ようこそm (__)m
　車好きはアス／ラファ好き（なんのこっちゃ）寛大なRafacot様のもと、自由な車の話題で盛り上がりましょう ＼(^o^)／
　車の話題からすらずれている時もアルかも知れませんが、それはそれ、楽しくやりましょう、とっても重いですが「ヤフーの掲示板」の方にもおこし下さいませ
　Rafacot様、管理人でも無いワタクシメの、でしゃばりを、どうぞソノ寛大なお心で、お許し下さいませm(__)m
　

kuma - 00/06/28 21:52:35

コメント:
　ZRXはカワサキのＺ１０００Ｒのレプリカなんだけど、発売当初はローソンレプリカというイメージで売りたくなかったので、あえてグリーンのあのカラーリングは設定はさけていてストライプなしの単色でした。
　しかし売り上げが下降線になったところでテコ入れでローレプ風のカラーリングを登場させました。
　30才で中型免許を取ったおっさんとしては「そんな昔の事にすがってていいんだろうか？」と思ったのであった。・・と言いつつ1960年代のレーサーレプリカであるドリームに乗ってるんですけどね。
　

アキオ - 00/06/28 22:41:48
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　kuma63さんって、趣味がいい、というか渋いというか、結構凄いとこツイテきますよね ＼(^o^)／
　なるほど、アス／ラファオーナーに相応しい、という所ですか・・・２輪の世界は、既にパワー指向から完全に脱却してますよね、車の世界ではそういう時代がくるのでしょうかね(^.^;
　一昔前の（ふた昔以上？）バイクは今見ても完成度が高いデザインで良いのではないでしょうか。
　「男の乗り物感」が強く出てますし、空力優先のデザインではちょっとあの「鉄の馬感」は再現できないかもしれない、という面もあり、なおかつ、デザイン的にそれほど突飛な事もできないでしょうから
　メーカーの苦悩も分かるような気もします(~_~;)
　アキオは、あの男臭い雰囲気のバイク達、レプリカの一種、であったとしても、かっこいいと思います
　

Tokati - 00/06/29 00:42:25
電子メールアドレス:Takahiro.Tokaji@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　アキオさんありがとうございます。
　バイクの話等はほとんど分からないので、あまり参加できないかもしれませんが、出来る限りお話に混ぜていただきたいですね。
　あ、それと今日僕のRafagaのためにマフラーを購入しました。まだ取り付けがされていないのでかなり不安ですが、あまり音は大きくなくて良いので、これぞ、ホンダエンジンというのを聞かせてほしいですね。
　それではまたおじゃまします。失礼しまーす。
　

カツ - 00/06/29 06:29:03

コメント:
　ラファコット様にお聞きしたい事があります。ラファコットさんのラファのショック交換のページを覗きました。その時感じたのが、 純正ショック装着時のラファとビル足装着時のラファの比較画像で、ビル足装着のラファの方が、純正ショックのラファに比べて、少し車高が下がっているように感じました。特にリアのホイールアーチとタイヤの隙間が少なくなっていると思いました。本当の所はどうなんでしょうか。ぼくも、車高を戻す時には、現在使用中のビル足を使おうと思ってます。ホンダ車はノーマルだとホイールアーチとタイヤの隙間が大きいので、ノーマルサスでも少しでもホイールアーチとタイヤとの隙間が埋まれば良いと言うのが本音ですかね。もちろんリアタイヤのキャンバー角が開いては意味がないですけどね。
　

Rafacot - 00/06/29 23:14:36
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　どうも皆様！Rafacotでございます。チンケなおいらに「寛大」というお言葉はほど遠いのですが、この掲示板をご利用いただき盛り上がっていただくのは喜ばしい限りです！
　運動神経に欠ける自分の場合、二輪を避けて生きてきましたので、AKIOさんとkumaさんのカキコが呪文のように見えます。(^_^;)
　Tokatiさんも四輪オンリーなのですね。Newマフラーからどんな音が出るのか、楽しみですね〜。
　さて、カツさんのご質問ですが、確かに車高は下がっていますね。ショップの店員さんからは「変わらないはず。」と言われたので交換したのですが...。車高が下がるのを嫌ったのは、フロアを擦り易くなるのでは...と思ったためです。そうで無くても、フロントの牽引フックをすぐ擦りますからねぇ。ノーマルに戻される際、「2.0CS」と「2.0T」の違いがどのように出るのか、戻してみてからのお楽しみですね。
　

アキオ - 00/06/30 01:45:34
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　（ダンパー交換による車高の変化は）ホントに不思議な現象ですねぇ(^.^)
　理論的には変わらない、というのが当たり前の話なのですが・・・。
　車高自体は、スプリングに支えられてるのが実情なのですけど、自由長が違うのかな？？
　社外ダンパー、特にビル＆オーリンズはショックのシェルケースの容量が「純正」の1,2〜以上は確保されているのが良い点で、乗り心地の向上にも、かなりの確率で寄与してるみたいですね(^_-)
　なおかつ、（シェルケースがでかいと）ダンパー自体のピストンも大きく出来、純正などに比べ、「軽い入力」でも「大きな入力」でも、ダンパー自体の動きは小さく、応用力は大きくできる（同じ入力でもピストンの押すオイルの量が増える事によって、反力自体は大きく、容量的な余裕から、小さな動きがきれいに出る）うえに、設計の巧みさが加わり「そりゃ良いわなァ」ですね(^.^)
　ああいうメーカーのダンパーは基本的に「縮み側より伸び側」のセッティングが肝みたいです（最近は国産の物もそうなりつつありますが）縮み側は、沈み込むのを押さえる動きですが、同時に伸び側で、反対側の荷重が抜けるのを押さえる、という事みたい、簡単にいうと、ですけど(^.^;
　一方は沈む、一方は浮く、ではなく、一方は沈みつつ、カタッポはうかないように押さえ込む、という感じでしょうか（また、なに書いてるか分からんカキコになった気がする(^-^;　）
　

アキオ - 00/07/10 00:23:29
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　近況報告です・・・
　最近、車いじりに情熱を傾けてた人たちが、機械式時計、にはまりつつあります（と言うかかなりきてる）オメガがどうも入門偏になったみたいで・・・車好きは時計とかに、引かれる物がありますケド、特に「クロノグラフ」・・・みなさんはどうですか？
　またもや車ネタではなかった、ごめんなさい
　

kuma - 00/07/12 21:55:45

コメント:
　機械式時計使ってますよ。「オリス」というブランドのシンプルな時計です。クロノはちょっと私には似合わないなあ。褐色のスポーツマンにはクロノが似合う（安易か？）。ロードレーサーに乗ってるけど身体は華奢なのさあ。
　

ミートボール - 00/07/13 16:32:44

コメント:
　ラファコットさん、皆さん今日は。ストレート５、しばぞうさんの所に出没しているミートボールです。
　さて、先日フォグランプのバルブを交換したのですが、スタンレー、ＢＯＳＨの適合表では５５Ｗとなっていたのですが、私のラファーガは３５Ｗのバルブが装着されていました。ヒューズも１０Ａでした。５５Ｗを２個で、１２Ｖだと９Ａ以上で定格ぎりぎりとなってしまいます。正確には標準装着のフォグは何Ｗでしょうか？現在の５５Ｗバルブ、１０Ａヒューズで大丈夫でしょうか？
　

アキオ - 00/07/13 21:23:34
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　「オリス」とは、やっぱり渋い・・・kuma63さんったら・・・(^_^;)
　ジラールぺルゴのフェラーリダブルネームのたっか〜い時計を仕事用にしてるお兄さんが、「布教してる」ようです
　欲しいけど、テが出せない（そんな所にお金がまわらない(T_T)）というと、「オメガは安いよ〜、品物は良いし・・・」と、そういう問題じゃ無いって・・・思うのだけど(*_*)
　いつかは、買いたいリストには入ってます、取りあえず・・・
　

アキオ - 00/07/13 21:45:43
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　初めまして、ミートボールさん
　純正バル ブは３５ワットだたはずですよ、たしか・・・
　仕様書か、オプションカタログに載ってた記憶があるのですが（違ったかな？）
　他社の純正バルブはたいがい５５ワットだったので「なんで？」という記憶もあるのです
　クリアだったらたしかそうだったと、イエロー（最近はオプションでも選べ無いですね）の場合は、チョット記憶に無いのですけど、ごめんなさい
　フォグのバルブと言えば、最近アキオも替えたんです(^^ゞ
　しかも、８０ワット・・・８０ワット相当の物では無く、ベースが８０ワットの「ピア、プラズマ、イオンバルブ」と言う物で、お店の人は「純正ケーブルで、ギリギリいけます」と言ってたけど「耐久性はちょっと落ちます」ともいってたしなぁ (^_^;)
　純正の物は、余裕がある設計であるのもたしかなので、３５ワットのリレーに５５のバルブを入れても、問題は無いと思いますが・・・（そういう理由で、「明るい方を入れた方が良いと思います、せっかくですから・・・アメの日しか使わないと言う事だし、耐久性に関しても問題ないでしょう」と言われましたし）
　アキオは、レンズが溶けない事だけを願ってますが、明るさは、かなり上がった、カットは純正だし、問題無し・・・と思う（ＳーＭＸに付けてた、ピア製フォグはカットがなくって、明るい上に、カットが無いと言う同じ理由で配光がメチャクチャ、結局使えなかった、迷惑になるのが分かり切ってたので）
　

Rafacot - 00/07/14 23:54:11
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　時計に凝っている方とは対局をゆくような、安直な時計選びをしているRafacotです。(^_^;)
　私は100円ショップで売っている腕時計が好きです(^_^;)が、いつぞや金属部分が錆び、それでも気にせずそのまま腕に付けていたら、腕の皮膚がかぶれてしまいました。(T_T)
　結局はそれに懲りて国産の2000円ほどの安物時計に落ち着いています。(それでも100円時計の20倍の価格！)
　今度2000円時計の寿命が来たら、腕がかぶれないようにオール樹脂製の100円時計にチャレンジしようと思っています。(((((^_^;)
　100円時計の良いところは、一週間に分単位の誤差が生じるので、常に時報などを気にするなどして、緊張感を持って生活する事が出来ますが、逆に2000円時計では殆ど狂わないので、返って安心してしまい生活がルーズになりがちです。（そんな、アホな!!）
　あと、ミートボールさんのフォグの件ですが、私のラファ2.0Tはフォグ部分がブランクになっているので．．．風通しが良いです。(*0*)＼★バキッ
　参考にならないグレードのクルマに乗っていてゴメンなさい。m(_ _)m
　ちなみに、雑誌「すべてシリーズ」では、確かに35Wと書いてありました。
　

kuma - 00/07/15 00:46:20

コメント:
　ヤフーのラファトピに書こうと思ったんですが、はじかれそうなのでこちらに書きます。
　オデッセイを第一候補としていた父親介護用車両ですが、突如としてs2000が第二候補に浮上してまいりました。
　現状では足腰が弱っているものの簡単なアシストで自立歩行はなんとか可能です。
　しかしながら先を考えると車椅子の使用も考えねばなりません。 となるとシートから車椅子の移動ではオデだと身体の上下移動がかなりあり、アシストするほうも大変になります。
　そこでS2000の登場となるわけです！筋力が弱った身体をしっかりサポートするシートが ○、シートから車椅子の移動も身体の上下移動は少ないかもしれないので○。 問題は車椅子がトランクに入るかなんですが、コンパクトな車椅子があるので不可能ではないはず・・。もっと問題の雨の日のs2000の乗降性は・・・雨の日は乗らないじゃダメかなぁ？うむむむ。
　まあ私自身はS2000はあまり魅力は感じていないのですが（オデよりは好きだけど）なにしろ父親がホンダファンでSのファンでもあるので、なんとかして助手席に乗りたいらしいのです。
　20年前はゲンコツどころか石でブン殴ってくるほど元気だった父が今や介護が必要になってしまうとはなあ・・そんな父親の願いでもあるs2000だけど、うーん値段が結構するんよねぇ。
　

アキオ - 00/07/15 06:01:04
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

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　Ｓですかァ・・・
　ＡＴがあれば、色々介護用の運転サポートメニューがあって、自分で運転できるのですけどねぇ（２０万くらい〜）ＭＴの場合は難しいので、やっぱり助手席、ということになりますか・・・
　運転ができるお年であれば、中古のＮＳＸＡＴで、サポートパーツ、と言うのもかっこいい・（阿呆でスイマセンm(__)m）
　オデのケルマス、今日ショップに入ってました、サポートパーツを新車につけて納車、ということで、車椅子に乗られておりましたけど、嬉しそうに御自分で運転して帰られました・・・ばりばりチューンニングした車に乗っておられるひともいますし、やろうと思えば何でもできるんだなぁ、感じます
　

アキオ - 00/07/15 06:21:56
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

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　アキオ自身の自動巻、あるいは機械式の時計が気になりはじめたきっかけは、電池交換がメンドクサイと言う所から始まってますので・・・・(^_^;)
　従って、現在はシチズンのエコドライブです(^^ゞ
　セイコーのキネティックが出て、乗り換えようかな、とか思ってます（エコドライブは光発電のみで、キネティックは光発電プラス自動巻の発電版つき、分かりにくいですね）
　

kuma - 00/07/15 13:38:32

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　ホンダベルノでS2000のトランクチェックをしてきました。やはり車椅子は入りそうもありません。小さめな折り畳み式車椅子でも無理です。こうなりゃオーダーか自作でミニ車椅子を作るしかないですね。でなければ父の足腰を徹底して鍛えるしか手がないなあ。ついでに試乗もしてきましたよ。相変わらず「良く出来た機械」の感じで優秀でした。
　

kuma - 00/07/15 13:49:07

コメント:
　あっしが機械式時計に目覚めたのは、時計屋でいろいろ見て選んだのがたまたま機械式のオリスだったから。店員は「これは電池では動きませんので、毎日ゼンマイを巻いてください」と言われて「は？そうなんですか。わかりました」と答えた次第です。最初はしょっちゅうゼンマイを巻き忘れてましたが、一週間もすると習慣になりました。 でも機械式って長年使うにはオーバーホールとかしなきゃいけないみたいで、ちょっと面倒ですね。
　

kuma - 00/07/15 22:53:51

コメント:
　決心しました。Sです。ガンバリマス。
　

アキオ - 00/07/16 12:14:14
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

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　ヤフーの方で見て、レスしたのですが、こっちに書き込んでたんですね(^_^;)
　Ｓ、かぁ、カイザーシルバー（だったですかねぇ、濃いい方のガンメタに近いの）か、ブルーがかっこいいと思います（個人的）。
　お悩みの白は売れ筋で、下取りもよさそうな色、ですけど。
　余談ですが開発者の方も「ガンメタの方がいいなぁ、と思いつつ白を買おうかな、と（笑）」いってましたねぇ。
　

kuma - 00/07/16 16:22:23

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　ヤフにも書いたけどシルバーストーンメタリックのSにしました。値引きも「本体からは無理なんですよぉ」という事でopのほうで2ケタ引いてもらいました。
　商談前にまた試乗したんですが、軽く流す程度の走りではあまり楽しくは感じませんね。やはりブッ飛ばさないといかんです。気楽に遊べるプジョの楽しさVS常に真剣勝負のSの必死さ・・といったところでしょうか。
　当分はプジョとSの二本立てで生きてゆきます。
　

アキオ - 00/07/21 21:18:51
電子メールアドレス: akio_no@yahoo.co.jp

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　kuma63さん、納車後の感想お待ちしております