kuma - 00/08/19 09:21:43

コメント:
　Sの良いところを探して書きたいと思います。
　以前ヤフー掲示板に自分がS2000トピ作ったんだけど、試乗して上まで回したとたん興味無くなってしまい、悪口のつもりは無かったんだけどボロクソに書いてしまった事がある。他の人から叱られたっけ。
　

アキオ - 00/08/21 02:11:47
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　悪口...ですかァ(^_^) それがkuma63さんの印象なら、イイのではないでしょうか 本気で欲しい、と思えばそんな事は気にならないのもです （アキオだけかもしれないですけど(T_T)）気に入った所が、強烈であれば、他には目をつぶって買うだろう、アキオでした
　

kuma - 00/08/21 05:48:35

コメント:
　作る人でもあるので、他メーカーをライバルとして敵視しちゃってるのかも。
　

アキオ - 00/08/21 20:04:36
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ますます気になる、kuma63さんの御職業・・・
　車関係ですかなぁ、エンジン屋さんだったりして。ヤマハとか。
　あそこなら車は自由に選べるだろうし
　でもなぁ、やっぱり違うような気がする。
　いらない詮索してごめんなさいm(__)m
　プジョーはその後元気を取り戻しましたか？？ヤフーの別トピでメルセデスのＡのエアコン吹き出し付近に、露が垂れるほど溜まって困ってる人もいましたねぇ、それの軽い奴かもしれないですね。あと、キーレスは赤外線式ですよねたしか・・・ミラーの所で受けるタイプで（上のポッチですけどね(^-^;）したでしょ、赤外線式は結構単純な構造で壊れにくいと思ってましたけど、そういう事もあるのですね
　

kuma - 00/08/21 22:57:49

コメント:
　あっしの勤めてるメーカーは・・・ホ○ダと全く無関係とは言えない某メーカー。車好きのうちの社員は「うちので買いたい車なんかねぇよ」と吐き捨てている可能性大。
　プジョーのダッシュからパキパキ音のトラブルですが、時間が無くてディーラーに持って行ってないです。明日か週末に持っていく予定。なんか音が大きくなっているゾオオ。落下しないでダッシュよ！
　キーレスエントリーは2000年モデルから電波式に変更されてます。そのせいなのか電池の持ちがあまりよくなくて、リモコンで操作できる距離がどんどん縮んできてます。電池の持ちが悪いのか？・・多分メーカーで入れた電池が少し弱っていたのかも。
　

アキオ - 00/08/22 03:15:25
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　いや〜失礼シマクリですねm(__)m
　プジョーのキーレスが変更になってたとは知りませんでした。
　ダッシュが落ちてくる事はまずないと思いますが（アルファの１５５（初期型）では聞いた、というか雑誌で見た記憶が(~_~;)）
　エアコンのパイプがどこかに干渉してるくらいだとイイと思ってますけどねぇ。
　話は変わって、ホンダと関係ナイトは言えない、ですか。車関係みたいですね、ナンカ分かってきたような気がm(__)m
　公共のバなので、コノくらいにしておきましょうね
　

kuma - 00/08/22 14:23:04

コメント:
　私の勤務先は・・・イヒヒ・・・ケケケ（あ〜感じ悪い）。
　ところでプジョを修理に持っていったのに症状が再現されなかった。毎度の事だけど凄いなあ。本当の故障といえるのはパワーウィンドウのプラスチックパーツの破損だわ。自然治癒のはもう風邪をひいた位に考えないといかんのかな？まあ謎の音に関してはもう少し様子を見よう。
　ディーラーに行ったら女性社員が一名増えていた。可愛い。ミニスカから伸びた足は見事な猫足でした。もう一人のエッチっぽい女性もね。ちょっと目がギラギラしてたkumaでした。
　

Rafacot - 00/08/22 22:33:47
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　管理人の癖に、たまにしか顔を出さないRafacotです。本編の更新が滞っているので、ごまかしついでの登場です。(((((^_^;)
　プジョーディーラーの猫足レディですかぁ。いいですねぇ。ト○タの販売店も、私が行くとさっとキレイどころが現れて、とんちんかんな説明をしてくれるので、色んな意味で泣かせてくれます。
　それに比べると、いつもお世話になっているプリモ店のおネエちゃんの「アスコットお預かりしますね。」という言葉はご愛敬ですね。（でも、心の中で、「オラのはラファーガだぁぁっ！」と叫んでいる。）
　さて、ＨＰの内容はチャレンジ700ネタや、タイヤの話題、ビートの話題などもアップしたいのですが、サボっています。（爆）皆様、気長にお待ち下さ〜い！（超爆）それにしても、最近クルマが壊れる話を良く聞きます。(T_T)
　

アキオ - 00/08/23 19:39:11
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　再現性のないトラブル・・・・は、ホント泣きたくなるやら、壊したくなるやら（m(__)m）ですよね。
　今どきなら、エンジン関係の異常はチェックランプつかないと、困った事になったりしますし、メカニカルな問題なら、ちょっとした思い込みで（まだ大丈夫とか）結果的に大損害になったり、車って意外と手を煩わせてくれたりしますね（輸入車ユーザーは心が広く見える時があって、尊敬してたりしますけど）
　プジョー乗りで似たような経験をお持ちのお方はいました？あっちのトピはめったに行かない物で（輸入車・・・ですね）
　スタイルとか２０６で、実用バリバリ、しまいには営業活動、というのは無理なんでしょうか？近くに「営業にも使えそうだし、小さくてかわいいから、ポロ買おっかな」という女性がいるのですけど、お洒落度なら、プジョーもイイしなァ、アルファの１４５、ルノーのクリオとかもよさそうだけど、安心度からいって、やっぱりＶＷになるのは仕方ないのでしょうか？プジョー乗りの、kuma63さんはどう思います？
　Rafacot様、もうすぐ（来月終わりくらい）に、輸入車の草レースみたいなのが行われます、以前にもお話しした「ジョンブルラン」です、名前はイギリス物中心のように聞こえますけど、一般輸入車の日になってます。どうしましょう(^_-)
　

はたけやま - 00/08/24 18:10:28

コメント:
　はじめまして。はたけやまと申します。
　H5年式のアスコットに乗っています。走行距離は12万キロを越えました。
　最近シフトショックが大きくなったため、ATオイルの交換を考えているところです。そこで先日、オートバックスにてATオイルの交換を依頼したのですが、「１０万キロ以上走ってる車は交換するとかえってトラブルの元になるので、やめておいたほうがいいですよ」 とのことでした。結局その場では交換しなかったのですが、やはりシフトショックが気になっています。ですが、交換できないとなると、これはもうあきらめるしかないのでしょうか？なにか良い方法がありましたらご教授よろしくお願いします。はたけやま
　

アキオ - 00/08/24 21:08:05
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　ホンダのＡＴは自社製なので、交換するならディーラーで純正物を入れた方がイイと思いますよ（量販店に置いてあるなら純正物でもいいでしょうけど）。両金的にも１万円ジャストくらいでしょうし、金額的にも、安心度に対しても、ディーラーで「変えたいけど、こんな事いわれたのでどうしようか迷ってますが」と聞いてみるのが一番でしょうね。機械って、問題ない所はいじらない、と言うのは正しい姿勢ですけど、このまま乗り続ける、と言うのもやっぱり・・・ですよね。デイーラーでその事を話してみると「あ〜ゆう所で言われたからって、気にしなくてもイイですよ」と言われる可能性大ですけど(~o~)　替えない方が良い、と言う事もあり得ないような気もするのですが、どうでしょうね？（kuma63さんとかは詳しそうですね）
　ちなみにアキオは、ＡＴユーザーですけど１５０００くらいで変えてます（ならし直後1000キロも変えました）ほとんど気休めですけどね。十万キロくらいは平気で持つ、といわれてるＡＴですから、いま変えても、大丈夫なような気はします
　

ミートボール - 00/08/24 21:31:42

コメント:
　私のラファーガ２．０Ｓは先日ＡＴＦ交換しました。中古車で現在7万３０００ＫＭです。前オーナーが2万ＫＭ時に交換後、約5万ＫＭ走行でした。ホンダＡＴは自社製でありオイル粘度が通常と異なるので、デイーラーにて交換しました。約1万円でした。但し、前回交換から距離が伸びていると（総走行キロではありません）、断られたり、万が一故障した場合のクレームが効かない、との話もあります。デイーラーで相談されるのがベターでしょう。
　

Rafacot - 00/08/24 22:49:30
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　ＡＴＦですかぁ...。出来れば取説通り２万kmで交換するべきなのでしょうね。私の場合、VVＡＫ○５（仮名(^_^;)）のＡＴＦをガソリンスタンドで勝手に入れられてしまいましたが、高価な割にはマッチングが悪いです。（時々、発進時にもたつく＆滑り気味の感じがする）これもまた、「純正侮り難し」なのでしょうね。
　はたけやまさんのケースは、皆さんのおっしゃる通り、「ディーラー(のサービス)に相談」がベストでしょう。あと、AKIOさん、ジョンブルランの件は情報提供をバリバリにお願い致します...と書きたい所なのですが、以前のようにＨＰの更新がスムーズにいっておらず、素材集めが出来ているのに未反映のネタが山積みですので、何とも言えない状況にあります。(T_T)　軽いボリュームでまとめていただければ反映する事も出来るとは思いますが...といった感じなのであります。ツレない返事でごめんなさい。m(_ _)m
　

kuma - 00/08/25 17:12:26

コメント:
　心の広い306ユーザーのkumaざんす。
　VWポロは小さくて取り回しが楽そうだし、安心のドイツメイドのところが女性にビビッと来るんでしょう。ラテン系のはデザインがいいけど大メジャーな存在じゃないし、トラブルが多いという噂を耳にして敬遠されてしまうのかも。VWはちょっとばかり野暮なところが信頼感があっていんでしょうなあ。女性がアルファなんぞ乗るとイヤラシク見えませんか？ルノークリオだと助手席に紙袋に入ったフランスパンを置いて走りまわる一人暮らしの女性、プジョー306なら何事も積極的かつスマートにこなす女性といった「車とオンナの相関図」が浮かびます。こんな発想はオジン臭いでしょーか？そういえば一時アコード乗りは頭良さそうに見えるなんて事も言われましたね。今はどーですかあアキオさん。
　

kuma - 00/08/25 17:13:05

コメント:
　シフトショックが気になるなら、とにかく一度ディーラーに持ち込んでしっかりチェックしてもらったほうがいいですよ。ATのトラブルはやっかいで、単にATFが新しければショックが消えるかというと、そう簡単にいかなくて逆に悪化する場合もあるし難しいです。無難な答えしか出来ませんが、良い方向に向かってくれるといいですね。
 「10万キロ以上〜」というのはAT内の各パーツの磨耗なんかが進行して初期性能を維持していない状態でATFだけ交換すると問題が出ると言っているのかもしれません。
　私が会社で扱っている機械の話しですが、オイル交換しただけではダメで磨耗劣化したパーツ交換と鉄の切粉の清掃でトラブル（異音、振動）が解消した事がありますが、全く新品の状態には戻っておらず音や振動が微妙に以前と異なっています。
　車だと人間が乗り込んで操作して「感じる」のでもっと難しい事になると思います。もしかすると正規ディーラーで何らかのノウハウを持っているかもしれませんから、とにかく相談してみましょう。
　

はたけやま - 00/08/25 17:32:27

コメント:
　ＡＴＦの件で質問させていただいたはたけやまです。みなさんありがとうございました。今度ディーラーに行ってみます。今週末は行けないので、9/2辺りになると思います。結果がわかり次第、またこの場で報告させていただきます。
　

アキオ - 00/08/25 23:58:46
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　あ、あたまが...ですってぇ...うぉ、ユーザー失格かも(T_T)
　でも確かに、ＣＢ時代、（二世代前ですかね）のアコードは、そう言われてたみたいですね、いま見てもかっこいいし、伸びやかな感じがするデザインだと思います。
　が、その当時（Rafacotさんやkuma63さんを始め、もとユーザーがかなり見てるので、めったな事は言えませんが）理想の形として「グループＡシビック」にあこがれていてた記憶があって「アレ欲しいなぁ」と思っていたアキオですよぉ。
　強いて言えば「落ち着いてきたおばか(T_T)」
　現行アコードに関しては、他のユーザーはしらないですけど、あの当時よりも「速いの好きのホンダ好き」が多くはなってるでしょうね　　形も実は「ＣＢよりも子供っぽい」と思ってたりします
　評論家連中から「かっこわるい」と言われるのは!(^^)!ですが。
　先代から「アコードと言えばワゴン」という状態であるのは「子供っぽさ」に磨きをかける上で、非常に有効になっております(~_~;)。
　ノーマルに近い仕様のひとは、比較的「分別あるひと」っぽいですが、それいがいは(^-^;・・・・その点で、ユーロハッチの大人っぽさ、実用性、乗り心地のゆったり感（スポーツモデル除く）セダン並の快適性、扱いやすいサイズ、には憧れたりします（前出のサーブ、プジョー４０６、ナンカもハッチですよね、たしか（５ドア））
　

アキオ - 00/08/26 00:12:56
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　あ、色々色々言ってるけど、結構気に入って入るのですよアコード(^_-)。
　結構パワーあるし（トルクは kuma63さんの３０６の方が気持ち良いでしょうね）
　乗ってみると、意外とアシも落ち着いていて、乗りあじもよい感じだし、
　話は変わって、今日ルノーのクリオ見たんですけど、イイなぁ。でした（やっぱりブルー、フレンチブルーと言うくらいだから）ドコで買ったのかなぁ、でも、アレ４ドアないのですよね、スポーツモデル（1,6＆2,0）。
　

kuma - 00/08/26 08:14:47

コメント:
　クリオの実車は見たこと無いですが、雑誌で見るクリ男はヘンな顔でちっともスマートじゃないんだけど、乗るほどに愛着が湧くような感じがします。
　えー突然ですが、パグ犬を御存じでしょうか？パッと見はヘンな顔にヘンな身体で、ちっとも可愛いいと思わないんですけど、しばらく遊んでいると「なんともいえない独特の可愛さ」をジワリと感じてきます。一日から一週間も経過して、気づくとパグの虜になってしまう。そう！わたしはパグの虜。そして多くのパグファンシャーがそういう出会いをしていると聞きます。クリ男もパグと同じジワリとくる車のように思います。クリオならばポロよりも少しばかり楽しい毎日が送れそう・・そんな感じしませんか？
　

アキオ - 00/08/26 21:29:51
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　クリオですねぇ...きれいな形をしている306とくらべると、やっぱり少し変わった形、でしょうか...
　どちらかと言えば「可愛い」造型ですね。
　気になるハッチ達、アルファ１４５、プジョー206＆306、ルノークリオ（ルーテシアですねこっちでは、でもめんどくさいのでクリオと書きますね）んで、やっぱり気になるゴルフ（買う事はないですけど、どうしても視界に入ってくる(T_T)）
　最近のあのクラスって、ちょっと形が変わり始めてますよね、でも、見なれてくると「なるほど、いいかも」となるんですよね。
　最近では206さえも普通の形に見えてきちゃいましたし。たしかにドイツ物は「生活臭」がある、というか「実用に過ぎる」形ですよね、他の国の車達とくらべると、クラスをとわず。
　それが「優雅」とか「ゆとり」を感じないのかもしれませんね
　乗ると良いのだろうけど...
　実用の魅力とかにまけるのかなぁ、実際に購入する（お金をだす）時には。
　今度買い換えの時期にでてるこのくらいの輸入車達は、「アキオに理解できる形」でしょうかねぇ。ちょっと心配(~_~;)その前に「ホンダのデザイン」の方が「壊滅しそうですけど(T_T)」
　

kuma - 00/08/27 16:20:50

コメント:
　ドイツ製というと実用性がクローズアップされますね。でも実際のところ、そんなに実用的じゃなくても困らないと思うんです。あまり荷物を載せないのにトランクの大きさを気にしたり、後ろに人を乗せる事なんて年に1〜2回しかないのに、後席の居住性を凄く気にしたりして。まあ先の事は人間分からないですから「もしかすると大きい荷物を積むかもしれないし、フル乗車する機会があるかもしれない」と保険かけちゃうんですな。そういやアルファロメオのワゴンだったかな？恐ろしく荷室が狭いそうな。アコードワゴンもリヤウィンドウが寝ていて狭いみたいですね。「荷物がロクに積めないワゴン」があってもいいじゃない！ってノリで作ったんでしょうねえ。
　

kuma - 00/08/27 16:25:00

コメント:
　きょうベルノから電話があってS2000の納車が来月15日になる予定だと連絡がありました。でもなんか買ったという実感があまり無いんだな。なんでだろー？納車されてからジワジワくるんだろうか？おそらくS2000レポートの多くはココかアス/ラファトピに書く事になるでしょう。管理人さんよろしくです。
　S2000トピでは綺麗にまとめて書く予定です。
　

アキオ - 00/08/27 20:59:42
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　万が一の可能性、で車選び、というのは、ワゴンが売れ行き絶好調の理由の一つらしいですね。
　人＆荷物を、もしかして乗せる（載せる）かもしれないから、という(~_~;)
　つりが趣味の人が車買う時「つりに行くし、買ったものも、もって帰りたい（家具まで持って帰りたいそうな）、だから、これ（タウンエースノ○）」
　それ聞いて、アキオの何気ない一言が、なんか怒りをかったらしく、それ以降ぎくしゃく「そんなに荷物積みたいのだったら、商用バージョンにしたら、１００万くらいで買えるのに」と言うのはさすがにマズカッタカナ(^.^;
　話は変わりますけど、ドイツ物よりラテン物のほうが、「車好き、生活が楽しそうに見える」と言うのは確かですね。かの徳大寺氏も、「アルファに乗るという事は、車好きの旗をふり回して走っているような物だ」などといってましたし...イタリア物は楽しそうだけど、さいきんは、フランスの実用、信頼、デザインのバランス具合が気になってます、今が旬なのかな。と言う訳で、今度は、ヨーロピアンハッチ、を愛車にしようかとも思ってます、マ、５年後くらいでしょうけど(~o~)
　ドイツ製のワゴンも、Ｃや３、Ａ４、と言った、自社では小さいクラスのワゴンは、デザイン重視みたいですけど、フランスイタリア連合軍は強敵ですね、デザインでは・・・・・・・・・・・・またまた話は変わって、　　ハッチって、めちゃめちゃ実用性がありますよね、シビックでさえ乗り換えた今はそう思う（ハッキリ言ってＳーＭＸよりシビックの方が使えた）
　お洒落な、フランスのエスプリ、プジョーは生活のお供としては、どんな感じですか？・・・しかし、一家に「Ｓ」が２台とは、kuma63さんって凄い (^O^)／
　

アキオ - 00/08/27 21:02:28
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　表バージョンインプレッションと、裏バージョンですか(^-^;
　こういう場合は「裏もの」の方が面白いと相場は決まっているもの(^^ゞ
　心よりお待ちいたしております(^_-)
　

アキオ - 00/08/27 21:02:54
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　Ｓ２０００・表バージョンインプレッションと、裏バージョンですか(^-^;
　こういう場合は「裏もの」の方が面白いと相場は決まっているもの(^^ゞ
　心よりお待ちいたしております(^_-)
　

Tokati - 00/08/30 12:27:26
電子メールアドレス:Takahiro.Tokaji@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　ずいぶんとお久しぶりです。Tokatiです。ちゃくちゃくとバージョンアップしていた僕のRafagaですが、つい昨日ドライブシャフトブーツの破損を見つけ、知り合いの店にもっていったら交換が必要と言われてしまいました。ディーラーでやるのが1番良いと思うのですが、お金が無いので、知り合いの店で安くしてもらう様にしました。
　皆さんは何万キロでブーツの交換しました? タイミングベルトのほうも気になるので、皆さんの交換時期を教えてもらえると助かります。
　それでは失礼します。
　

Rafacot - 00/09/01 00:18:04
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　Tokatiさん、どうもです。ちなみに、私のラファはドライブシャフトブーツもタイミングベルトも未交換のままです。（現在9万キロ目前！）タイミングベルトとファンベルトは10万キロ走破時（来春？）に交換予定です。ブーツのほうは破れを発見してからになると思います。エンジンマウントのブッシュ類も、10万キロを機に交換しようと思います。（こちらはお財布と相談かも...(^_^;)）まぁ、10万キロを区切りに、フルモデルチェンジさせるつもりで、消耗パーツを大幅に交換してリフレッシュするつもりです。．．．といっても、今、書いた部品意外は、日頃から交換している物も多いので、あまり思い浮かびません。でも、10万キロを超えてから寿命を迎える部品が、沢山出てくるのでしょうね。思いもよらないモノまで...。(^_^;)　これからは、より、オーナー間の情報交換が重要になってくる年式＆走行距離に突入していく訳ですね〜。
　

Tokati - 00/09/01 00:51:37

コメント:
　Tokatiです。お返事ありがとうございます。色々交換はじめるのは、やっぱり10万キロですか〜。そうですよねー。僕のRafagaも今日88000キロを突破してちゃくちゃくと年取ってます(笑)。そろそろなんですよね〜、大金が飛んでいくのは…、はぁ〜。けれど大事なマイRafagaのため頑張りますわ。それではまた！！
　

kuma - 00/09/01 22:44:03

コメント:
　私もドライブシャフトブーツやタイミングベルトの交換の経験ないです。プジョーはタイミングベルトやバッテリーが思わぬ距離や年数でお亡くなりになる場合があるらしい・・あ〜コワ。ところでプジョ306の特別仕様車が登場しましたよん。なんかもー「末期なんだな」って感じがしてきました。実用性最高の熟した306をアキオさんにお勧めしますわ・さて最後にS2情報です・・納車まであと7日（来週の金曜日）です。
　

アキオ - 00/09/03 04:05:27
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　いやン・ふたまたなんて...あたしできないッ☆　　　 m(__)m
　限定車ですかぁ、維持できればユーロ「ホット」ハッチのうちの一台、欲しいですね、でも今は無理(T_T)なのです、ごめんなさいねkuma63さん。
　バッテリーはなってみないとわからないですけど、３年は大丈夫じゃないでしょうか（友だちは持ちましたよ）、ベルトですねぇ、全般的にはイタ車よりは長もちしそうですけどね。
　アルファの最新タイプを除き５万くらいで安心の為に買えてる人が多いですし、まわりのつわものには車検でかえる、という人もいますから。
　その点では、ハッキリとは言えないですけど、普通に使っていれば７万くらいは平気そうですけどね、オイル交換時とかにリフトアップしたさいに、見れば大丈夫じゃないでしょうか。ある程度距離、年数がイッテレバ、安心の為、と言うのもアリでしょうけど、まだまだ先の話でショkuma63さんの車、ビカビカじゃないですか。
　車検の時そういえばブレーキ変えてましたよ友人、通勤は域は高速、帰りは渋滞、という比較的ブレーキには優しい使用状況だったのですけど。　　　アキオも車あげたときにチェックする習慣をつけよう、いままで必要無かったけど、今度のは長く愛してあげるから・
　永くて４年と言うのは、あんまりだった、と思うアキオでした
　

kuma - 00/09/09 23:52:57

コメント:
　3時間ほど走ってきました。表で綺麗事で裏でクソミソに書く事になると思っていましたが、発売直後に試乗した時よりは好印象で・・なんかもうクソも何も大分減りました。今のところ不満はシートですね。1時間位で背中に鈍痛がするし、ムレるしでこれは減点。交換すればいいんでしょうけど当分は無理。
　

アキオ - 00/09/10 00:07:20
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　たまたま寄ったら、kuma63さんのカキコが・・・と言う事で返信です。
　フランス車のシートは「絶品な逸品」が多いらしいですが、kuma63さんのＳ16は、ちょいと固めの「スポーツシート」がついてたと思うのですが、新しいエスと比べてみて、やっぱり306のの方がイイみたいですか？
　ＸＳＩの３ドア5速のモノと同じなら、「硬くなってるってイッテも、イイ感じの硬さで、快適！、難点は乗り降りする時に引っ掛かるのと、あつく感じるシート地（がらかなぁ、暑くなりそうな感じがした）だけね、国産とは違うわぁ、座った感じは、全然コストかかってる感じ」という、アキオのイメージで良いのでしょうか？
　Ｒなどについてる「レカロ」がついてると良かったのにエス・・・スポーツカーこそ「生身の人に触れる部分」が大事な気もしますが、それになんだかんだイッテも「標準がレカロ」というのは、強烈な魅力がありますね。
　なんと言っても「あとからお金がかからないし、また、かえる必要も感じない」というのは、魅力大。
　追加装備で、オプションリストに載ったりして（それとももうあるのでしょうか？）車に詳しく無くなってしまった、アキオです。ついてたら、ごめんなさいね
　

kuma - 00/09/10 08:22:50

コメント:
　フランス車のシートはなかなかの出来との巷の評判ですが、306S16のちょいと固めのスポーツシートに限って言うと「及第点には達しているが、チト小さいのう」というのが私の印象です。でもSに比べると遥かに出来は良いですよ。見た目の高級感は無いですが、身体と接するところは人工皮のバックスキンで滑らないですし、Sのようなパンチング処理はしていないけどムレないです。最初は平板な感じてフィット感が足りませんでしたけど、5000km位走ったら身体に馴染むようになって長距離でも疲れが少なくなりました。Sの走行距離はまだ100km程度ですんで馴染めば多少良くなると思うんですけどね。できれば標準でレカロにして欲しかったですが、レカロはタイプR用のネタ（アイテムというべきだな）なので不採用になったのかもしれません（笑）
　

アキオ - 00/09/11 02:52:22
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　レカロ、馴染むと手放せない、ですかネ(^.^;
　でも、レカロって、ゴルフのＧＴｉ、とかにも標準でショ、むりやりトップスポーツグレード、限定でなくても良いような気もしますが。
　もっとこう「柔らかい方向でセット（座面の硬さの話でなくて、デザイン）したモデル」を、それなりのグレード（モデル）には付けてあげる、と言うのはイイと思うのですけどねぇ。
　あと、プジョーのＡＴですけど、 306ＸＳｉ4ドアの印象であれば、「目をつぶって乗るとクラウンよりイイ車に感じる」くるまでした、3速は引っ張る設定ながら、田舎でスピードが比較的ノリやすい地域の住人としては、それほど違和感もなく、ふんわりシートにギャップも優しくいなすアシ、ＭＴにくらべると、なぜか静かに感じる室内、さいしょの印象よりも、遥かに意外と踏ん張るアシ、で「メチャメチャ良い」という感じで、友人も「ね」とおもわず言ってしまう出来の良さでした。あれが当たりっぽいのもあるけど(^.^;。
　操作性の問題はしかたないですけどねぇ
　

kuma - 00/09/13 00:06:11

コメント:
　まだS号で走ってきました。うううううげげげげげげ腰が爆破してる！乗って1時間位で腰のあたりが痛みだして「いってえぇ」とうめきながら3時間ほど運転して車を降りました。「うっ」と息がつまる位に腰が痛い。まっすぐ立つ事が出来ずに、少し前屈みで部屋に戻った。しかし痛い。3時間でこんなになるなんて・・プジョは6時間座りっぱなしでも痛みは無かったのになあ。やはりレカロかな。
　

kuma - 00/09/13 21:35:02

コメント:
　また雨が降り出しました。こんな夜はS号で走りたくないぞ。週末には洗車する予定ですが、幌をどうやって洗うか思案中。特にリアスクリーン。なんかアイデアないかしら？
　

アキオ - 00/09/14 00:01:13
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　スクリーンですか、「おてて」で水かけながら優しく撫でてあげると言うのはどうでしょう。
　ガラスになるとよかったのですけどね、どうしても、気がつくとスリガラス状に（違うな、でも言い回しが見つからない）なってしまうのは、ちょっと悲しいですね。
　Ｓトピでは「ホニャララ」と言う製品について論議もあったみたいですけど、たま〜に超微粒子コンパウンド入りのソレ用ので磨く、と言う方法しかないのかも。
　エスの幌のガラスは「折れ曲がって収納されちゃウ」という話があるのですが、本当ですか？
　本当であれば、改良される可能性大、で改良後の物にかえると幸せ、な一物になるのでしょうかねぇ。先代ロードスターの幌は、新型ロードスターのガラスウィンドウがついた幌にそのまま流用可、と言う設計なのですけど、そう言う進化はして欲しいですね。
　 kuma63さんの乗ってたと言うジェミニ、ＦＲ時代のですか？ハンドリングbyLotusということは「ＣＭで空飛んでた」のかなぁ、ナンカいすゞジェミニ、と言うのが、ひっかかってるアキオです。ナンカ深い意味が....。それはさておき、あのころのいすゞって、名車が多いですね、ピアッツァ、とかカッコよかったァ
　

kuma - 00/09/14 05:21:48

コメント:
　ジェミニは空飛んでたヤツです。親父の知り合いにイズズディーラーと整備工場を経営してる社長がいまして、私としては気が進まなかったんですがチェイサーとジェミニの2台を社長さんを通して購入しました。なんでも親父と社長の2人で暴力団の事務所に乗り込んで行った仲らしいです。あ、2人はヤーさんじゃなくて一般市民でして、土地買収で何人かと暴力団がモメたらしいんですね。そのうちの2人が代表で乗り込んでいったと。しかし知り合いから車を買ったのは失敗でしたよ。知ってるがゆえに言えない事がいろいろありましたもん。ジェミニは出来は荒かったけど面白い車でしたね。レカロシートはジェミニ用に小さい物だったらしいんですが、疲れ知らずで良かったですよ。
　

アキオ - 00/09/15 01:51:23

コメント:
　あのころの国産って「チャッチイけど個性的（現代レベルに比較すると）」なのが多かった気もしますね。トヨタにしても、ＫＰ、８６、とか初代のＭＲ２（御買い物車としてだしたみたいだったけど、好きだった）とかあったし、日産で心に残ってるのは９１０ブルのターボ（いま考えると結構じゃじゃ馬？）、ホンダはぶっつり切り取られたお尻が特徴のＣＲーＸとか、マツダのＳＡサバンナ、とかロータリーいっぱいあったし、近くに１１７乗ってる人がいたりして、なにが言いたいのか、分からなくなってきましたのでアレなんですけど。
　でもいま乗ると「買おう」トは思わないのかな？思い出と言うのは「良い所しか残ってない」ものだから。マーク２ですら、「ジャガーもどき」で今のみたいに、「無印的ではなかった」きもしますけど。
　

kuma - 00/09/15 04:56:27

コメント:
　80年代のあの頃「日本車は個性が無い」って言われてたけど、今振り返ると「あの頃は個性的な車が多かった」と言われる。70年代も「日本車は個性が無い」って言われてて、今振り返って「今と違って当時は個性的な車が多い」と言われる。70年代以前のも「日本車は個性が無い」って言われてただろうに、今振り返って「当時は個性的な車が数多く登場し、その魅力は今だに色褪せない」なんて事を言ってしまったりする。エスやフェアレディやトヨタ2000GT等々、その手の車ばかりを扱った専門誌までありますね。日本車がサルマネとかモノマネをした「元ネタ」が分からなくなるから個性的に見えるのかな？
　

アキオ - 00/09/15 17:47:25

コメント:
　そう言われれば、そう言う気もしてきますね。
　’９０年代も、32ＧＴーＲ、Ｚ、ＮＳＸ、コスモ、ロードスター等、アルと言えばあるのですね。忘れちゃいけないのがアス／ラファか(^.^;。
　どうでもイイ車達は忘れて、時代を代表するような車しか思い出せない、と言うのは真相でしょうか？数が絞られると、自然に淘汰されてしまう、ということですかね。
　現在進行形の車達のなかでは、「シビック、カローラ」が、ひとかわ剥けてきました。ヨーロッパのハッチに近い形になるのか、それとも、ないがしろにされてきた大衆車の逆襲で、ジャパンオリジナルの形になるのか興味津々、大衆車ってこうでなくっちゃ。
　 kuma63さんのプジョーだって、kuma63さんのはちょっと違うけど、普通の便利な車でしょ、それがアレだけ質が高い、運転感覚も含めて。大事に育てて欲しい、メーカーには「マーチ」を見て、長く作っても、ちゃんとやれば長く売り続けられる、とわかって欲しいですね。あとは、触れる部分を作り込んで欲しいけど（シートとか）無理なのかな。
　長距離といっても、移動距離自体はたかがしれてるし（国境をこえて、あそこに行こう、とか言う事はないですからね）でも、２時間はジッと座ってても、大丈夫なシート、欲しいかも、大体、シートづくりは苦手なんだから（コレぞ文化の違い？）他から買ってきた方が良いのに。
　どうおもいます？
　

ＬＥＭＯＮＴＲＥＥ - 00/09/16 00:28:18
電子メールアドレス:tommy13k@hkg.odn.ne.jp

コメント:
　はじめまして。
　ラファーガ２.０Ｓにのってます。三本和彦氏（自動車評論家）の著書でかつて、ラファーガ＆アスコットのことが、「日本人には理解されない日本の芸術」とべた褒めされてました。それが決定打となって、購入しました。（中古車で）これからもお邪魔させていただきたいと思いますので様、よろしくお願いします。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5991/ ＞＞自分のページじゃないんですがＭＹラファーガ（どノーマル）の映像を置かせていただいてます。“友人の車” って所の１番下にあります。よろしければご覧ください。では、失礼します。
　

アキオ - 00/09/16 03:16:29
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　LEMONTREEさん、こんにちは(^O^)／
　ヤフーの掲示板「ホンダ」の所も除いてみて下さいね。全く違う話題で盛り上がってる事もありますが、御遠慮ナサラズニどうぞm(__)m
　

スミス＠横浜 - 00/09/25 00:50:48
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

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　はじめまして、スミス＠横浜と申します。 まずは自己紹介を。横浜の私立大学で学生をやっています。部活ではグライダーと呼ばれる飛行機に乗って空を飛んでいます。私のラファーガとの出会いは中学３年生の時。当時、車への興味が湧いてきた私は、ホンダから発表された『ラファーガ』に大きな魅力を感じていました。(まだ中坊でしたが(笑)) それに、家の車の買い替えが重なり、私は新車購入に親より熱を上げ、ホンダ　ベルノに突入。ラファーガ購入と相成ったわけです。進学により離れ離れになったラファーガでしたが、このたび事情により、私の元にやってくることになりました。今後もかわいがってやりたいと思っております。（Ｈ６年式　２・０Ｓ　走行距離オバー１２万キロ）長文失礼いたしました。今後ともよろしくお願い致します。
　

ＬＥＭＯＮＴＲＥＥ - 00/09/25 23:10:36
電子メールアドレス:tommy13k@hkg.odn.ne.jp

コメント:
　＞＞スミス＠横浜 さん
　中学生でラファーガ！　素晴らしい！！今の全高１４００ｍｍ以上＆ロングホールベースのセダン（プログレとか）のハシリって絶対アスコット＆ラファーガですよね。つまり先見の明があったとゆうことですよね。つまりあなたは中学生のころに世紀末の車事情を予言していたようなもんですよ！！くーっ、やっぱわかる人にはわかるんだ（感涙）ではまた。
　

kuma - 00/09/26 23:35:03

コメント:
　ＬＥＭＯＮＴＲＥＥさん、スミス＠横浜さん、はじめまして。私は元ラファーガCSに乗ってました。別れて早くも1年近く経過しております。三本さんはアス/ラファをとても評価してましたね。座面がホンダ車にしては高いのも気に入られたポイントだったのかもしれません。でも他の評論家の中にはボロクソな言われようだったりしました。ようは好き嫌いがはっきり別れる車だったんですね。スミス@横浜さんがラファーガにググッと来たのが中学生とは素晴らしいセンスと拍手してしまいましょう。でも、それを知った同級生の反応はどうだったのか気になりますねえ。 それではアス／ラファネタ＆それ以外のネタでも盛り上がっていきましょう！
　

kuma - 00/09/26 23:45:38

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　さっそくアス／ラファネタ以外の話題です（笑）今乗ってるS2000が走行距離900kmに達しました。慣らし運転のまっただ中で、少々我慢の走りが続いております。 ヤフー掲示板のS2000トピでも盛り上がった話題なんですが、みなさん慣らし運転てどういった方法でやりましたか？雑誌なんかには最初はレッドの半分で、ある程度の距離になったら少しづつ回転を上げてゆき、最後はレッドまでビシビシ回すという方法がよく載っているようです。「俺の慣らし運転は他とは違うゼ」という方いましたらゼヒ教えて下さい。
　

LEMONTREE - 00/09/27 10:36:34
電子メールアドレス:tommy13k@hkg.odn.ne.jp

コメント:
　＞＞kuma さん
　慣らし運転なんですが、ぼくのラファーガは中古車だだったのでやってないんですが、以前乗ってたバイク（カタナ２５０）の時は、確か５００ｋｍ毎にオイル交換。なんてことをやってました。今から思えば無駄の極地でしたね（苦笑）　あとオヤジの車（某ＭのＤ）は何にもせずに初日から５０００回転までぶん回してました。これがＭＩＶＥＣかぁ〜、とかいいながら。　あとＢ４乗りの友人は慣らし中に、悪魔が囁く、っていってました（笑）　きっとＳ２０００は大変でしょうね（笑）　では、失礼します。ご自愛ください。
　

アキオ - 00/09/28 01:00:17
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　LEMONTREEさん
　２輪２５０（４スト）は経験上、 20000回転over可能なので、それもいいのではないでしょうかねえ、お金かかりますが、アル時期から２スト党になったアキオは、そんな事はしてませんでしたが。（エンジンオイルの他に５００・1500 円くらいのを入れてたから、苦しかった(~_~)）
　kuma63さん
　今のはいきなり全開でもイイという事にはなってはいますが、心理的にも少しはシタ方がいいのでしょうね？距離とかはオイといて(^-^;
　バランス取りして組み直したりした場合は「500きろは・・」といわれてた人もいましたが。その時は、たぶんそれ以上は「いらない」のではなく、「できないだろうね、（笑）」という会話でした。
　確証はないけど、最初はやっぱりナジミってなんでも必要トは感じますが、どのくらいと聞かれれば「気がすむまで」というのがふつうですかねぇ(^^ゞ
　

kmatsu - 00/09/28 12:51:32

コメント:
　基本的な質問ですいません．ラファーガとアスコットではなにかスペックが変わるんですか？どっちが挌上とかあるんですか？