過去ログ【８５１〜９００】

コメント:
　まなたくさん,mssa車用のN-ESVはワコゥドが銅箔(4cm＊60cm　@100\　ダイソウ品)を持っていきますので,現地でまなたくさんの黒い効きそうな?トルマリンシートと組み合わせて作りましょう。　60cmでも □ 全周足りないかな?　
　ただし固定するには丸のホースバンドは使えないので取り敢えずサスワイヤーで縛るしかないですね。　ワイヤーはどなたか持っているでしょう。　なければ当面タイラップ使用か。

　SiRさん,masaさんワコゥドのアスコット車のフロントはグリル(赤Ｈバッヂ)とフォグをラファーガ仕様に変身させてます,リアはアスコット仕様のままですが。
　

コメント:
masaさん：
　なんとっ！そんなに大掛かりな仕掛けなんですか！てっきりMT用のシフトブーツをかませるだけだと思ってました...
　なんとなんと！！前期型と後期型でグリルって違うんですか！(自爆) しかもキッチンテープ、グッドアイデア！！SiR はドアトリム(でよいのかな？) を使用しようとしてました...ｗ でもよくよく考えてみると　masaさんのご意見どおり、黒いままのほうが威圧感は出るかもしれませんね。

まなたくさん：
　当日、銅箔テープと原石(あるていど粉砕済) を持っていくつもりです。(イオンシートはなくなっちゃいました。^-^;) とりあえず、その場で作成ってのなら可能です。
　# 銅箔テープはあと 1セットしかないので、どなたか予備で持ってきてくださると、いくらでも作れるでしょう。ｗｗｗ

ワコゥドさん：
　針金なら、常時搭載してます。(笑) ほうほう、ラファーガグリルですか！ああ、前に廃車からハゲタカさせてもらったときにとっておけばよかった...
　ちなみに SiR が好きなスタイルは "前ッツラがラファーガ、リアがアスコット" です。(笑)
　

コメント:
　みなさん、こんにちわ。
　まなたくさんに付けて頂いて本当ラッキーでした！
　みなさん、本当、いいですよ。付けてもらって日数経ちますが、感覚が慣れる事なく気持ちよくスムーズです。なんかオフ会、取り合いになるかな（笑）
　

コメント:
　最近、ご無沙汰していて申し訳有りません。久々の、関西代表レオンです・・・・。
　もうすぐ、関東オフ会ですね。僕も、用事無ければ参加しようかなぁ・・・なんて思ってたりして・・。
　今、日本道路公団のハイウェイナビゲーターとやらで検索してみたら。大阪・吹田ＩＣから、花園までは約７時間。高速道路料金は、１１５００円。ん〜、行けない事は無いような・・・。しかし、ガソリンは、どのくらいだろう・・・？オイラ、運転荒いし・・・（爆）ＣＳ君、良く食べるしなぁ・・・。っと、現在悩んでいます（苦笑）
　そおいえば、ＣＳ君車検だ・・・９月までなのに、いまだに整備工場から連絡無し・・・どうなんだろ？（汗）
　そおいえば、何方かアス・ラファ用の強化クラッチの存在ご存知じゃありませんか？？どうせ交換するなら、強化にしたいなと思っています。何か、情報有りましたら、教えて下さい。
　これから、出来るだけ顔出しますので、また宜しくお願いします。
　

コメント:
　皆さんこんばんは。

　まなたく さん＞リョウカイ!(^-^ゝです。
　汎用性を持たせて、出来るだけ多くの人に体感してもらいたいですよね。
　２連ちゃん徹夜とのことですが、お疲れ様です。m(_ _)m
　masaも常に気持ちは２０歳なんですが、（おいおいヾ(^-^;) 体は身体は、嘘をつきません（辛い）σ(^_^;)アセアセ..
　今日はゆっくりお休みください。
　私も早めに寝ます(*´0)ゞファァ~~♪　(;^^)あら

　ワコゥド さん＞Ｎ−ＳＥＶ本当にすいません。
　私のマフラーはスクエア ”□ ”二本だしですが、太鼓の直後は ”丸 ”です。
　それに合う、ホースバンドは用意していきますので、よろしくお願いします。m(_ _)m
　赤バッジとラファ純正フォグですか。ラファ純正フォグは新品で購入したのですか？中古であるのでしょうか。私もほしいです。(^^)

　SiR さん＞アス前期Ｆグリルにドアトリムは試していませんが、いけるとおもいます。(^-^ｂ
　ＳＥＶの原石ってすごいですね。
　銅箔テープも私が用意し用と思います。m(_ _)m

　海狼 さん＞海狼さんのアス試乗後に私もＳＥＶをつけてみようと思いました。
　やっと、デビューします。(^^；／

　レオン さん＞レオンさんが参加していただければ皆様も大変喜ぶと思いますが、大阪から５３０ｋｍ７時間という事で強行策とならないよう、よろしくお願いします。居眠り厳禁(＠^-゜＠)v ネ♪
　以前私がカキコしたとおり下道でも輪島⇔静岡間でリッター当り１２ｋｍ走ります。
　これで計算すると片道４,５００円程度になりますね。
　高速道ですから左斜線を時速８０ｋｍ程度で走ることになりますね。慣れていない方にとっては気の遠くなる作業です。(あくまでも経済走行をした場合ですので(;^^)
　参加されるか、されないか検討中とのことですので、充分ご検討のうえ、宜しくお願いします。m(_ _)m
　

コメント:
　皆さん,おはようございます。
　ラファーガフォグは、ヤフオクで入手(3000\)しました,新品購入は高いですよ,20k\程するでしょう。

　ラファーガグリルにぴったり合う赤バッジ(シビックタイプＲ用らしい)もヤフオクですが　これはグリルの中のグリルアッパーという部品を別に新品購入(2800\)しないとこのバッジを取り付けられません。
　旧グリルアッパーだとＨバッヂが取り外せないのですが,新グリルアッパーだとバッヂが別体となっているのです。

　当日、不要になったアスコットグリル・フォグと、もう１セット ラファーガグリル(これは再塗装要)を　持参しますので欲しい人は"じゃんけん"で決めて下さい,ガラクタを家の中に置くな!!　と女房に怒られてます（笑)。
　

コメント:
　おはようございます(-_-)zzz
　まだ眠たいです。
　昨日は会社を５時に出て家に帰ったのですが、電車に乗ったとたん意識が、、、、ここはどこ？起きたら電車を乗り過ごしておりました。``r(^^;)ポリポリ

　レオンさん＞吹田ＩＣからですか、自分は小学校が北千里でした、それも第１回卒業生で〜す。吹田懐かしいで〜す。

　ｍａｓａさん、タイコ出口が○なら　まなたく仕様のＮ−ＳＥＶ付きます。４ｃｍ以上○の部分ありますか？あれば、大丈夫ですＹＯ。ホースバンドもありますし。

　さ〜仕事しなくちゃ！(・_*)＼ペチ，任^ー^)ノ
　

コメント:
　ｍａｓａさん＞ラファーガのフォグがヤフオクに出てますＹＯ。４０００円ですね。
　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26774192
　

コメント:
　海狼さん＞Ｎ−ＳＥＶ気に入って頂けてありがとうございます。
　ところで燃費計測されてます？私は計ってないのですが``r(^^;)ポリポリ
　計っていましたら、装着前後でどうなったか教えて下さいm(__)m
　燃費ダウンという報告もあるので、、、
　

コメント:
　まなたくさん、どうも。ＮーＳＥＶ超お気に入りです。
　エンジンルームもピカピカ光ってお気に入りです。
　さて、燃費ですが自分は長距離に出たり、かっ飛ばしたり 普段でもかなり違うので、一般的な時に調べてみます。
　自分もオフ会に出たかったが・・・残念。
　

コメント:
　N-SEVを付けると　短距離走行の多い車は燃費が悪くなるかも知れないですね。　ワコゥド車ではまだ意識して測ってませんが。
　短・中距離でゴー・ストップの多い走りの場合　つい０発進の加速がよいのでアクセルを開けて発進・加速する運転が多くなりましたので燃費は悪化してるのでは　と思います。
　先日若い人の乗ったマツダロードスターと信号グランプリしてみましたが勝ちましたよ(それもこちらは2人乗りで)

　N-SEVをマフラーに付けて,排気効率がよくなる　ということは吸気効率も上がって　おまけにガスの吸い込みもよくなるということですか。
　しかし長距離を流して走る　というような運転では逆に燃費はよくなるのでは　と思ってます。
　

コメント:
　まいど〜
　オフ会当日、すごい物持ってくよん！欲しい人は当日ね!アス用タイプ○仕様グリルとか〜Ｄ○Ｐ付ヘッドデッキ＆チェンジャ〜とか〜その他もろもろ・・・
　じゃ〜当日〜
　

コメント:
　当日は、車雑誌の取材も来るのかな？？？
　

コメント:
　皆様こんにちは。
　ＡＴセレクトレバーのショートストローク化＆ＭＴ用シフトノブへの換装の件ですが、元のセレクトレバーを外すためには、車体を上げ、車体の裏側に5本んねじ止めしてあるので、ホンダディーラーさんの力を借り脱着し換装作業が無事終わりました。
　ホンダ・ディーラーさん、本当にお世話になります。
　m(_ _)mオフ会の際には是非見てくださいね。

　ワコゥド さん＞私も当日不要グリル等持参します。(^_^)

　まなたく さん＞○部分が、４cm以上あるかとの事ですが、ぎりぎりと思います(＾_＾;)
　ラファーガのフォグ、ヤフオク出品確認しました。どうもです(^_^)/

　2.5S さん＞いろいろアスラファクッズ、その他もろもろ持参との事ですが、楽しみにしています。
　宜しくお願いします。

　海狼 さん＞中部オフ会っていう手もありますね。
　私も地道にメンバー募集頑張ります。
　車雑誌の取材は全く考えていませんでしたが、可能であれば取材していただきたいですね。

　皆さん雑誌取材が可能でしたら何系の雑誌がいいのでしょうか。オートファッション、オプション…等等
　アットホームな感じで行いたいので必要ない、等ご意見のある人も書き込んでください。
　取材の調整（手続き、可否確認等）に日もありませんので、本日中に意見等お願いします。
　

コメント:
　↑レスのディーラーさんへのコメント
　「オフ会の際には是非見てくださいね。」
　は前に書いたレスの残りです。 当日ディーラーさんは来ません。（あたりまえかぁ(＾_＾;)
　訂正しておきますm(_ _)m
　

コメント:
　本日、ディーラでオイルとエレメントを交換して来ました。
　その際に、愛車簡単チェックで、引っかかりました(;_;)
　「ドライブシャフトブーツ、今にもきれそうですね〜、それから、前のブレーキパット後２ｍｍしかありません、どうしますぅ〜」と言われ、それから「ドアはまだ直しませんか？」と、トドメをさされました。
　涙声で、「来月出します」と答えて帰ってきました。

　ｍａｓａさん＞オフ会に何台のアスラファあつまるのでしょうか？
　ｍａｓａさん、ワコゥドさん、ＳｉＲさん（ＢＡ５に買い換えないで〜）、まなたく、もしかしたらレオンさん、代表のラファは隠居してしまったし、、、、
　４、５台かもしれませんね(;_;)
　だから雑誌の取材はいいです。。゛(ノ><)ノ ヒィ

　代表〜！ホンダのオープンテラス（http://www.honda.co.jp/HOT/）で、掘り出し物がたくさんありまっせ！
　走行距離２．７万ｋｍのサンマリノレッドのＣＳ、それもＨ８式（家の側だから声かけてくれましたらキープしときまっせ）から走行距離２．６万ｋｍの２５Ｓまで、選り取り緑でっせ〜
　

コメント:
　まなたくさん、痛いですね。でもグリスが抜けたら致命的ですから、ブーツ交換は早めですね。
　masaさんｍどうもです、なんか大袈裟な事、書いてしまったかな？？？
　自分としては、ノーマル車も含めての集まりだと思いますのでＧＣとか（笑）自家用車とか、名前忘れましたが、薄い雑誌で中に旧車のカタログが書いてある雑誌がいいと思うのですが・・・・。なんかマグネットで貼れるような、ゼッケンタイプ（ヨーロッパの旧車ミーティングに使われているような）や、なんかクラブのステッカーとか、七宝焼きのエンブレムも作れるようになれればと思います。
　すいません大袈裟で賛否あると思いますが・・生意気で失礼です。
　

コメント:
　海狼さん＞”薄い雑誌で中に旧車のカタログが書いてある雑誌”は、ダイヤモンド社のCAR and DRIVERですね。
　２０代の頃、よく買ってました。

コメント:
　まなたくちゃん＞アスラファ欲しいけど・・・（泣）
　当日はストリームだけど許して〜＞ＡＬＬ
　

コメント:
　どうもです、そうです、カー＆ドライバーです。 確かに、コツコツとやって全国オフ会ですかねぇ〜。 　今日の夕方、無事２７万キロに入りました。
　

コメント:
　みなさん　こんにちは。こちらの掲示板への書込みは初めてになります。
　来週は関東オフ会が開催されるといることで、近いこともあり、ぜひ参加させてください。私ラファCSに乗っております。(外観はそうは見えない仕様なのですが・・・) 参加メンバーさんのなかではワコゥドさんしかお会いしたことはありませんが、どうぞよろしくお願いします。
　

コメント:
　皆様こんばんは。
　まなたく さん＞CAR and DRIVER 了解です。
　masaのアスは、「あと１０年は乗ります。」っと言いつづけ、８年半乗っています。
　まだ後１０年乗りますから、大丈夫ですよ。(⌒‐⌒)ｂ

　海狼 さん＞

　無事27万キロおめでとうございます。

コメント:
　まいど〜
　ｍａｓａ＞ステッカー何枚必要か連絡ちょ〜だい！なるべく夜でね！なにかあったらワシの携帯に連絡ちょ〜だい！あとレオンちゃんが来るとかなんとか・・・よろしく〜
　以上業務報告でした〜
　

コメント:
　皆さんこんにちは、SiR@BA5購入計画断念 です。

　2.5Sさん：
　こんにちはー。ステッカーぜひ欲しいです〜。今 SiR のアスコットはなぜか "インテグラメーリングリスト" のステッカーのみなので...(^-^;
　なんでインテグラやねーーーーーん！！
　

コメント:
　すみませんが、質問させてください。
　今、知り合いの中古車屋から 「スープラ純正のレカロシート、1万円くらいで買わない！？」と言われています。
　で質問なのですが、
　[質問1]そもそも安いのか！？
　[質問2]他社の純正レカロシートのために、ベースフレームは購入可能なのか！？
　[質問3]ムリだとすると、ブリッドあたりのシートレールを使用するか中古品を探すしかないが、Yahoo!オークションあたりで出回っているのか！？(レカロベースフレームでもブリッドシートレールでも可)
　こんな感じなのですが．．．分かる人がいらっしゃいましたら、ご教示ください。m(_ _)m
　

コメント:
　SiRさんこんにちは。

　１．物にもよりますが１万円ならいい値段ですね。
　２．ブリッドは売ってくれないと思います。ジェミニのOEMも純正と認める認めないでもめたと聞いてます。新品ならブリッドとなるでしょうか。
　３．最近苦労されたのはワコゥドさんですね。CE用はなかなか出品されずようやく入手されたみたいです。オフ会ではそのへんのお話がきけるかもしれません。
　

コメント:
　ごめんなさい。間違えました。

　回答２．で「ブリッドは売ってくれない」ではなく、(正規代理店の)「ブリンプは売ってくれない」の間違いです。
　

コメント:
　のんたんさん、はじめまして＆ご回答ありがとうございます。

　ですよねぇ、ブリンプはベースフレーム売ってくれません予ねぇ．．．
　となると、ブリッドシートレールを使用するか、中古品を待つしかないですね。ただ、中古品を待っている時間はないので困っちゃいます。(苦笑) 買ってアパートに置いておくわけにもいかないし...
　こうなったら、ブリッドシートレールが業販値で入手できないか、知り合いの中古車屋に聞いてみることにします。なんとかならないかなぁ〜。
　

コメント:
　のんたんさん,レカロのシート　やっと全部品が揃い,明日純正シートと交換の予定です。　ＳｉＲさんの質問に対しては大体答えられますよ。

　1)スープラ純正とかジェミニ純正とかいろいろありますが基本仕様はレカロ純正でシート地とか,高さ寸法等の仕様を車に合わせて自動車メーカに支給しているものらしいですね。
　10k\ということですがヤフオクでの落札価格は手動式のＬＸタイプあたりで程度により@10〜20k\で落札されてます。　ワコウドのは@15k\です,当日換装していきますので予めスープラのシートを見ておいて比較してください。　多分直接ゆずるということなら　程度はワコゥドの物と同等かそれより良くて,逆に価格は安いのでしょう。
　2)CE4/5用ベースフレームの入手が一番大変です。　ブリンプはベースフレームだけは売ってくれません,注文書というものが必要で　これもヤフオクに出てますが。(これについては当日詳しく)　ブリットのシートレールにレカロ用のアダプターでレカロシートに取り付ける手もあります。　がこの方式は座高が高くなりすぎる　という点でお勧めできません。
　3)車への取り付けには　?レカロシート+?スライドシートレール+?車種用ベースフレーム　が必要ですが　スープラシートに?が既に付いておればよいですが　なければこれも購入要です(これは比較的簡単にヤフオクでも入手可,@3〜5k\)。 　?のベースフレームのみが車種用ごとに異なり,CE4/5は玉数少ないのでヤフオクでの入手もなかなか難しいのですが,ワコゥドが今まで調べた限りでは　CB5インスパイヤー用がＣE4/5用と互換性ありそうです。　ただし私はCE4/5用を3ケ月位待ちに待ってやっとヤフオクで入手しました(左右セットで3〜10k\程度で落札されています,私の場合3k\でした)

　部品待ちの間,室内に置いて椅子として使ってたのですが　さすがレカロ,　中古でも腐っても鯛　という感じで噂にたがわず　座面は純正シートとは比較にならぬ位固めでかちっとしており,これなら尻が痛くなることもなかろーと思ってます。
　SiRさんも　CE4乗りつづけるつもりなら　是非レカロを入手してください。
　

コメント:
　SiRさんはじめまして。ご挨拶おくれました。m(__)m

　どうもブリッドはいまいちということで、タマも多いCB5用が現実的かもしれません。オフ会もありますし、ここはじっくり検討されてみてはどうでしょう？

　ワコゥドさんフォローありがとうございます。
　いよいよ明日取り付けですか。水戸地方は午後からは雨も上がりそうですね。オフ会では楽しみにしています。
　

コメント:
　久しぶりに来てみたらOFF会開催とのことで・・・・。
　是非参加したいのですがよろしいでしょうか？
　車磨いて行きますんで。(笑)

　ちなみに私はブリッドシートレール＋アダプタ＋レカロです。
　そのままだと座面は純正よりちょい高いと程度ですよ。
　

コメント:
　皆様こんばんは。
　のんたん さん＞すいません、ご無沙汰しておりました。ですね。(^^；
　当日宜しくお願いします。

　2.5S さん＞今のところ参加確約は７名です。
　今後まだ増えると思いますので、１５程度で宜しいのではないかと…。
　売れ残ったらどうするの？( --)//~　えっ！ (ノ_・。)
　皆様、関東近辺のアスラファオーナーに、呼びかけをお願いします。m(_ _)m

　SiR さん＞レカロのシートですかぁ。いいですね。masaも赤のレカロシートほしいです。
　まだまだ先になりますが。

　ワコゥド さん＞さすがですね。(^-^)/そこでですが、レカロシートやブリッドのリクライニングは、ダイアル式しかないのでしょうか
　私的にはレバーでバタンの方がいいのですが。

　HSR さん＞ぜひご参加ください。
　付きましては、私まで、連絡可能なメルアド及び携帯電話番号をお教えください。

　Ｐ.Ｓ
　９／１５関東オフ会の参加者の掌握のため、当日参加される方は、私宛てに参加する旨と携帯電話番号等お送りください。
　個人情報でもありますので、私が責任もって管理しますので、宜しくお願いします。m(_ _)m

　Ｐ.Ｓ
　本日より申し込まれる方は、携帯のほうに送ってください。(o^ー゜)/'vmasav@docomo.ne.jp
　

コメント:
　おはようございます,
　masaさん　他へのレカロシートに関する補足です。

　1)リクライニング調節はダイアル式で扱いにくいですが　普通のレバー式に比較し　非常に細かい角度で調節できますよ。　ブリッドのシートは　どの方式か判りません、のんたんさんのシートは電動レカロですから　これが一番良いのでは?（笑)
　2)ブリットのフレームとの組み合わせでは　座高が高くなりすぎる　と断定的に書きましたがこれは私がネットで調べて2,3そういう書き込みがあってたのでつい言ってしまいました,実際装着されているHSRさんの車では高めにはなるが実用上は充分使えるということのようですね。
　

コメント:
　おはようございます。SiR です。
　皆さま、たくさんのご意見＆ご教示ありがとうございます。m(_ _)m
　ブリッドでも、高さはあまり変わらないのですね。ワコゥドさんと同じく、Webの情報を鵜呑みにしてましたのでちょっと驚きです。
　業販でブリッドレールが購入可能なら、買ってしまおうかな。あっ、まだレカロシートをこの目でみてない！(自爆)(自爆)
　アダプターにも数種類あって、レカロのタイプが分かっていないとダメっぽいんですよねぇ、確か。

　と思って Web を探していたら...
　これ！これなんでしょう！？！？
　http://www.k-staff.co.jp/16-2.htm
　そそられる...ｗ
　

コメント:
　取り付けるシートの種類によっても変ってくるかと思います。私はSR-3を使ってます。
　十分実用かというと私にとっては座面は高かったんですよ。ノーマルより下がるのを期待してましたから。
　自分の座高が高いのとシートを寝せて運転するのが嫌なのと。あとメットがかぶれなくなるのと。
　結局、取り付けステーをばっさり切って再加工、再溶接で30mmぐらい下げて使ってます。
　それでももうちょっと低くしたいです。なにせメーターのウインカーが見えない・・・・。

　>masaさん ありがとうございます。後にメアド他送っておきますね。
　

コメント:
　土曜日の点検で、フロントブレーキパッドの交換が必要な事が分かったのですが、Ｄ物のパッドだとフロントだけて１万円以上します。
　そこで、ヤフオクを見ていたら日清紡のブレーキパッドが前後合わせて９３００円で販売されていました。
　質問した所、フロントだけだと５７００円で買えるようなのですが、、、
　日清紡のブレーキパッドを付けた事が有る方いらっしゃいますか？
　

コメント:
　今日,レカロシート(ＬＸタイプ)を純正シートと交換を終えました。　実際に取り付けてみていろいろ判りましたので今後レカロをCE4/5車につける方の参考までに長文ですが報告致します。

　1)ハーネス付きのシートベルトバックルを運転席用に1セット別に準備(ヤフオクの部品取り車より入手)し,これをレカロのベースフレームにボルト締め取り付けます。
　更にハーネスをシート下に適当にタイラップで縛っておきます。
　バックルは旧純正シートから移植することも可能ですが,純正シートは取り外したまま保管し,再度セットするときはボルトオンで純正シートに戻せるように　このようにしました。
　バックルの取り付け用のボルト穴は前後2個所あるのですが,前方の穴に取り付けました。
　2)旧シートを取り外し,レカロシート(既にスライドレール＆ベースフレームもセットされている)を車内に仮置きセットします,ここでバックルのハーネスを車のハーネス(3本線)とカプラーで接続します。　これでテンションリデューサとシートベルト警告灯の機能は維持されます。
　その後4本の旧純正シートを止めていたボルトを使ってフロアに固定します。　座面高さは純正より5mm程度下がった位置で丁度よい高さでした。

　これでセットが終わったのですが重要なことが判りました,レカロシートの幅がCE4/5の運転席のセット幅にギリギリなのです。　この点は予め判ってはいたのですが　なんとかＯＫだろう,他のCE4/5車の実績もあるし　と思ってました。

　?最前方にスライドさせると　膝のサポート部がコンソール右側に干渉するし,サイドブレーキの柄(下ろしている状態で)にも干渉するのです。　この点については　最前部までスライドさせる事はないので実用上は問題なさそうですが　女房の運転では前に動かしますので　干渉することになりますがシートが柔らかいのでまー干渉してもすぐ故障の原因等にはなりませんが。　

　?リクライニング調節用のダイアルが左右2ケ,どちらからでも回して調節できるようになっているのですが実は右側はセンターピラーとの隙間が20mm程度しかなく,実際上右手で回すのは無理と判りました。　
　左側(コンソールの肘掛の右下部)はやや余裕があり　結局左手で　手を後ろから回して　ダイアルに触り調節する方法をとらざるを得ない　ことが判りました。　運転中でも　この方法で調節はできましたが。　前から手を入れるのは　ここにシートバックル等が付いており　手が入りません。

　?レカロシートには運転席用シートで右側だけにダイアルが付いている物が出品されていることがありますが,この場合,右側には手が入る余裕がないと思われますので　必ず両側か左側ダイアル(助手席用)付きのシートを入手される必要があると考えます。

　3)さて問題の運転しての座り心地ですが　これは予想にたがわず　かちっとした感じで,純正シートの場合よりサスの動きがよく感じられ,ビルのショックとの相性もよいように感じられました。　関東オフでの長距離ドライブで更に評価が出そうです。
　

コメント:
　ワコゥドさん、レカロシート装着おめでとうございます！！(^-^)

　SiR もスープラ純正レカロ装着をたくらんでいますが、右側調節不可能ってのはかなり気になりますね... 　純正レカロということで、右側にしかついていないような気がします。(はやく現物みろ！ですよね ^-^;)

　形は LS ということで、ワコゥドさんのとはタイプが違うのでしょうが、やはり気になります...

　そこで... マヌケな質問だったらすみませんが、シートを前部に動かせば、右側で調節可能なのでしょうか？？(汗
　

コメント:
SiRさん,こんばんは。
　そうですね,スープラ純正となるとダイアルは右側だけに ついていることになるかも知れないですね、残念ながらシートを前にずらしても右ダイアルには手が入りません。

　又ＬＸ／ＬＳタイプ共横幅寸法等は同じらしいですよ,ワコゥドのレカロシートのダイアル部の横幅は63cm程度あります。　まず現物を見て左側ダイアルの有無や,横幅寸法などをチェックしてみたがよいです。

　しかし　CE4/5車でレカロシートを装着されている方は　ここのＨＰの愛車紹介にもあり,結構あるのですがネットでも右側ダイアル使用できない　との情報は今まで私も見なかったですね,ワコゥド車のケースだけなんですかね。
　HSRさんのレカロシートはSR-?バケットタイプなので　多分横幅がリクライニングタイプより狭いか,リクライニングしないのでダイアルそのものがないシートだと思いますけど。
　

コメント:
　ブレーキパット、わかりませんが、レース用はダメですね。通常の使用や冬場は効きが悪いです。
　

コメント:
　ワコゥドさんレカロ装着おめでとうございます。
　ＨＳＲさんジムカーナご活躍でしょうか？ ブリッドレールでポジションアップの言い出しっぺ（２０００年ログ）として適切な情報で無く皆様にご迷惑をお掛けしましたので追加情報。
　私のレカロシートはマツダ・ファミリア用（BG型、昭和６３年頃）をファミリア（BF型、平成２年）に取り付けて使用していた物を転用です。これは通常のベースフレームの取り付け場所が１５ｍｍ程陥没しており、ブリッドのインポートアダプター（複数種類があります）の内、平らに左右を繋ぐタイプでは装着できないので、高さが５０ｍｍある方のアダプターを使用したことによりポジションが大幅にアップしてしまった結果です。
　私のタイプは正規レールが入手できれば一般レカロよりローポジション化が可能ですが、汎用レール（クラスタースポーツ等）では対応不可能です。ブリッドのアダプターもかさ上げ部分を改造すれば何とかなりますがベルトアンカーの取り付け位置が中途半端に前方にズレているので、シートベルトがきちんと腰骨にかかりません。これも、溶接し直しの必要ありです。
　まだ確認していませんが、汎用でしかも高さ調節可能なレールメーカーを発見しました。ＣＥ４，５の対応は確認していませんが、製品的には魅力です。http://phantom1.vis.ne.jp/top.html また、中古品のリフレッシュはここも魅力です。 http://www1.neweb.ne.jp/wb/hisworks/ 正規品１脚と非正規品２脚、ブリッドレール　左右、アダプター　２脚分を無駄にしています。
　レカロ裏技、座面にお尻を強く押し当ててオナラをすると同乗者に気づかれません（笑）。
　ヤフーの掲示板でバッテリー上がりの話題の方は最近HPの更新がされていないシバゾウさんでしようか非常に気になります。
　

コメント:
　ミートボールさん：
　はじめまして＆ご教示参考になりました！(後半部分もそれなりにｗ)
　Phantom Works では、アスコット用はなさそうですね... CB5系もないようなので、望みは薄いのかな！？
　いろいろ試行錯誤されたようですね！細かい問題が出てくる可能性と、加工次第ではなんとか付いちゃいそうだということが分かりました！！(^-^)

　ワコゥドさん：
　寸法一緒なんですね。そうするとSiRも同じ悩み(いや、ある意味深いですね。(苦笑)) を抱えることになるかもしれませんね。
　シートレールによるのなら、ベースフレームは使用しないつもりなので "もしかしたら" 大丈夫かも...
　# そんなことはないかなぁ〜。
　

コメント:
　SiRさん,おはようございます。
　先にシートのダイアル部の横幅寸法を63cmと書き込んでましたが,53cmの間違いです,訂正します。(ここの寸法は以前に測ってたのですが記憶違いをそのまま書き込んでしまってました)
　のんたんさんの電動レカロの横幅寸法も私の手動ＬＸタイプシートとほぼ同じでしたので　横幅はリクライニングタイプなら略同じようです。　

　ミートボールさん,牛タンさんの掲示板ではコメントありがとうございました,レカロシートはＨＳＲさんと同じくバケットタイプでしたか。
　

コメント:
　SiRさん,今重要なことに気付きました。

　レカロシートの場合リクライニング調整ダイアルは右・左両方に付けれるようになっているのが　標準ではないかということです。
　もしそうならスープレカロの場合,右にだけダイアルがついていても　ダイアルのみ左に移し,左からリクライニング調節可能となる訳です。 　確かにこのダイアル部は　ワコゥドのシートでも簡単に(+)ビスで取り外せるようになっています,
　又ヤフオクでも　左側だけダイアルが付いているが右側のダイアルは紛失してます　という出品があります。　これは紛失ではなく,故意に右側を外して前オーナーが使用していたのではないかと思います。

　多分スープラシートに左側ダイアルがないとしても　ここは化粧板でカバーされており,これを外せばダイアルの取り付けが可能ではないかと推定してます。　以上あくまで想像ですが　参考にして下さい。
　

コメント:
　うちのレカロも回転ハンドルは両サイドついてますが、ドア側は使えません。手が入りません。
　やはりワコゥドさん同様左手で後部から回す形で使ってます。
　シートポディションが前方の人は回しにくいかもしれません。センターコンソールとの間隔も狭くなると思うので。
　でも、多少使い難くてもレカロの満足感から比べれば微々たる物ですよ。

　＞ミートボールさん
　お久しぶりです。今年もちまちま走ってますよ。あまり、良い成績は残してないですけどね。笑
　レカロの回転ハンドルは
　

コメント:
　皆さま、コメントどうもありがとうございます。m(_ _)m
　ワコゥドさん、HSR さん、かなりうれしい情報です！(^-^) もし左側に移設可能であれば、もちろんそうします！
　# 今日あたり、仕事をうまいこと終わらせて現物見にいきたいなぁ〜。
　

コメント:
　皆さん、こんばんは〜！！
　何か、レカロで盛り上がっていますねぇ！レカロ・・・いいですよねぇ。僕も入れたいと思うのですが、手が出ませんねぇ（爆）
　レオンは、腰痛持ちなので、その理由からも入れたいんですよ。医療業界でも、少々有名ですからねぇ。
　１５日、関東オフ会ですが、何も問題無ければお邪魔しますので、仲良くして下さいね。
　気の弱い関西人なんで、苛めないで下さ〜い（笑）
　皆様のアス・ラファを拝見できる事を、楽しみにしています〜！！
　

コメント:
　レオンさん＞その節はお世話になりましたm(__)m
　オフ会でお会い出来るのを楽しみにしています。
　

コメント:
おおっ。レオンさんもいらっしゃるのですか、それは楽しみ。(^-^)
　

コメント:
　私もオフ会参加させていただきますのでよろしくお願いします。皆さんの自慢の愛車に合えるのが楽しみです。