過去ログ【１０１〜１５０】

スミス - 00/09/28 14:22:38
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

コメント:
　kmatsuさんはじめまして。スミス＠横浜と申します。
　さて、アスコットとラファーガですが、スペックの差というものはなかったと記憶しております。差は、デザイン、カラー等のみだったと思います。ですよね？(皆さん補足を〜）
　

kmatsu - 00/09/28 15:46:23

コメント:
　スミス＠横浜さん，ありがとうございます．
　僕もないとはおもってたんですが，僕の友達のラファーガオーナーが違うっていいはるんですよ．どっちが上とか言うわけではないんですが・・・．
　彼の目を覚ますためにもぜひ，そのあたりを明確にしてあげたいのです．みなさん，よろしくお願いします．こんど，機会があれば彼にこのページを教えてみます．
　あ，それと，ないとは思いますが，ラファーガのtypeRなんてないですよね？
　

kuma - 00/09/28 21:19:07

コメント:
　kmatsuさん、はじめましてです。
　タイプRは無いですが、噂では「裏タイプR」と呼ばれたという2.0CSモデルがありますよ。詳細なスペックは思い出せないですが、足をちょっと固めにして太いタイヤを付け、エアロパーツも控えめなフロントチンスポイラーとサイドスカートと大きいリアウイングでバッチリ決めたスポーツモデルです。内装もステッチやセンターコンソールがCS専用にアレンジされていました。ギヤ比も CS用に若干変えられていたと思います。でもエンジンは他のグレードと同じスペックの物が搭載されていました。私はCSに乗っていましたが、手放して1年が経過して記憶がだいぶ薄れております。間違いがありましたら他の方フォロー願います。
　

kuma - 00/09/28 21:48:31

コメント:
　LEMONTREEさんのカタナ慣らしは気合いが入ってますねえ。
　実は私もカワサキZRX400やホンダドリーム50では最初は500kmづつでやっておりました。やはり物凄い気合いが入ってます（笑）でもそれは1500kmで止めて、あとは3000kmごとです。たまに5000km・・まあテキトーにやってます。
　慣らしはアキオさんのおっしゃるように「気が済むようにやればいい」と思いますよ。ヤフー掲示板のエストピを例にとれば、
・雑誌に載っていた方法を守って慣らしをやった→だから好調。
・開発者直伝の慣らし方法を実践→だから絶好調。
・最初の 1000kmはレッドの半分で、1000kmを超えて250km走るごとに500回転アップ→だから好調（これは私なので好調になるはずです）。
・慣らしなんで要らないと言われたので、最初から結構回した→なんの問題も起こらず好調。
・・・と、いろいろ方法はあれど皆さん好調です。
　メーカーとしてはアイドリング〜レッドまでは保証しているんですから、普通に使う（サーキット走行なんてのは別よ）なら特に気にしないでエンジンを回しても問題は起きません。慣らしに失敗して異音がするようになったとか、慣らしを全然やらないで走ったので不調になったなんていうのはまず無いはずです。この「不調」というのは焼け付くとか異音がするとかいうトラブルという事です。もしトラブルが出るようであれば慣らし方法よりも個体に問題アリと思って下さい。
　

kuma - 00/09/29 08:59:32

コメント:
　まだ続く慣らしネタでございます。
　わたしの会社の同僚のオッちゃんの慣らしは凄いですよお。エンジンを掛けるとワンワンワ〜ん！とアクセルをあおって、少しづつ回転数を上げていき、最後は5000回転位までワンワン回すのを5分位やってから発進していきます。納車から2週間位はこの慣らしをやるそうです。ちなみに、この慣らしで壊れた事は一度も無くて快調だという。この人も実は開発者なのでございます。
　さて話しは変わって、私は友人から慣らしの事を聞かれた時には「1000kmまでレッド半分で・・」と答えるようにしています。それは部品同士を馴染ませる意味もあるんですが、実はもう一つ理由があります。それはドライバーが新車に慣れる事。つまり空調やオーディオ類の操作や車両感覚や挙動などを頭ではなく体が覚えるまでは、あまり飛ばすなという事です。特に空調やオーディオの操作は慣れないと走行中のわき見運転を誘発しますからね。車両感覚が把握しないうちに狭い道を猛スピードを出して左ミラーを電柱にぶつけて吹っ飛ばした人もいます。みなさん大事に乗りましょう！
　

kuma - 00/09/29 18:19:53

コメント:
　トップページのラファコット凄い迫力ですねえ！ドリドリドリ〜！ってな感じでキメてます。ひょっとして車内では「ぎゃあああああああああああああああああああーーー！！！！！おっかねえええええええええ！！！！！」と叫んでたりして(^_^;)
　

アキオ - 00/09/30 00:02:34
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　アラRafacotさん、まぁまぁ(~_~)、広い所みたいで何よりです（な〜にがじゃ）。ダイナミックセダン！ですね。kuma63さんも触発されてＳでやったのを送ってきたりして。
　Rafacotさん、ダンパー入れてから、コントロールが楽になったの図、ですか？ノーマルは大事な所でのコントロールが難しそうですよね。でも、スピードも結構のってないと、ああならないのではないですか？スライドアングル的には、見せるドリフト、より走り込んでるぞドリフトチックだし、やっぱデフ無しだと、収縮させる時気を使いそうですよね、アキオのは、制御がはいって、滑ると自然におさまってしまいます。
　トヨタさんの所のように、いきなりおさまるのではなくって、微妙に燃料カット、微妙に後輪外側にブレーキ、で限界に近いスピードを保ったままおさまります、最近の電子制御は凄いですね、コレも結構面白い。しかも、アンダーを出したなら制御がはいっててもアンダーが出続ける性格のこの制御は、運転者に勉強を促してくれると思います。アクセルふみすぎなら、進路はそのまま、燃料カットだけで制御するコノ機能、意外と使えます。
　

アキオ - 00/09/30 00:18:48

コメント:
　追記ですが、ホイールスピンとかはします、あと、アンダーが出しても、アクセル踏んでないと制御ははいりません（経験上だけの話ですから、制御モードはあるのかも）ギョワ〜、とタイヤがなくくらいでは、制御がはいらないのも賢い。ずっ、と来たらすかさず介入、す〜うっ、と滑って行けば制御はいらず、でホント感心します、路面の状況で一方のタイヤの接地だけが怪しい路面ってアルじゃないですか、その時も、制御がはいりますが、「なかったら、アンダー出てたか」と思うほど、体感できる効果があります。Ｒ達なら、堅い足で、押さえ込んでいくのでしょうけど、アレとは違って、デリケートにコントロール、という操作が覚えられそうです。でも、基本的には、乗員が揺すられるクライの堅い足の車もすきなのですが。（なんか燃えませんか？）でも、日常のお供もかねてるので、今の車にはちょっと感謝してますね、Ｒは自分の日常のお供にはむいてないのははっきりしてるので。
　Ｓみたいな車なら、それもアリと思いますけど、セダンですからねぇ。快適な日常も欲しいと思うなぁ。Rafacotさんのラファ、いい感じに仕上がってるみたいで何よりです。セダンとシテはいい感じの走り、になったのでは？？でも国産タイヤにスイッチしてみると、また違った印象になるかもしれませんよ。くるまって微妙ですよね。気に入った仕様というのは、エンジン、タイヤ、足、ボディ、が微妙に作ってる物で、なにか一つかえちゃうと、変わっちゃう物でもあるんですよね。
　

kuma - 00/09/30 12:52:43

コメント:
　きょうはS号の一ヶ月点検と異音の為にベルノY に行ってきました。異音は結局不明のままでした。エストピであった出荷時に入れる特別オイルですが、ベルノYでは聞いた事がないそうだ。ふーん・・・どうなっとるんだ？
　

アキオ - 00/10/02 01:16:38

コメント:
　営業の人って、意外と車の事知らないんだなぁ、と思う瞬間ってありません？？ま、人によるんだろうけど。
　でも、専門の知識に関しては知らない事が多いですよね。「アァ、やっぱりこの人は『ウル人』なんだな」と思う時があります。あまり売れない車の、細かい装備など、買う方は、念入りに調べて行くのに、営業が知らない、という事はありがちだと思います。
　kuma63さんのオイルの件もそういう事でしょうキット、それか、ガセ？？気になりはじめると気になりますね〜〜〜〜〜オリンピック終わっちゃいましたね、日本の女子選手はホント頑張ってましたね〜〜〜〜
　

kuma - 00/10/02 09:44:28

コメント:
　過去「この人って車好きなんだな」と思ったセールスマンで居なくて、売るだけの知識を持った人ばかりです。でも「売らんが為にあえて知らないフリ」をしてる場合もあるかなぁ〜と思うんですよ。「kumaさん、さすが御詳しいですねえ。とても勉強になります」なんてセリフを言ったりしてね。
　例のオイルの件はセールス氏は知らなくてサービス工場まで聞きに行ったんですが、サービスマンも知らないという事でした。「後で調べておきます」という事なので調査待ちです。開発者自身が特殊なオイルを入れてる言ったとエストピでは書いてあったけど、雑誌「ザッカー」だと思うんだけど、ホンダでは（多分広報部の回答かも）
　S2の出荷時に特殊なオイルは入れてないと書いてあったんですよね。その開発者って誰なんだろー？あの上原氏は「慣らしは普通よりもじっくりやって下さい」って話してたけどなあ。
　

アキオ - 00/10/02 21:56:15

コメント:
　そういう見方もあるんですねぇ、勉強になります。
　ナラシ、は慎重に、えすか、それって具体的にはどんなんでしょうね。
　今日、ＣＤチェンジャーがデッキに認識されなくって、焦りまくってショップに飛び込みました（そう入れ替え覚悟した）イッカイ、接続を外して、もう一度つなぐと、何ごともなく復帰、よかったぁ。
　「こういう事もありがちなんですよねぇ、何も悪くないんだけど、なぜか接触不良、でも、外してみると、そんな要素は見つからないし、そのままさせば復帰する、まいりますよね。今回はデッキごとリセット、はしなかったのですが（メモリーや設定が消えるから）、なにかこまったら『リセットボタン』がココにあるので押してみると復帰する事もアルかもしれません」
　ちなみに、配線は表に出てはいないので、どっちにしろ店に行かなければ解決不能でしたが「そういう事もあるのか」と思いました。電気って、ダメになれば復帰しない物かと思ってた。しかも、セットで購入したＣＤチェンジャーってのは、ブランド合わせてないと配線がつながらないうえに、チェンジャーがあったとしても、変換コードも刻一刻と変わってて、いざ壊れた時には「使えない」という自体になりやすい物です、マジびびってしまいました。デッキでチェンジャーからナビまでコントロールしてるので、どっかがいかれると、「一気に、新規御購入」というじたいに・・・
　おい、オーディオメーカー！！、自分とこのブランドの物くらい、アップデート可能、変換コード完備にしておいてくれ。という感じです
　

KAZU - 00/10/02 22:50:19
電子メールアドレス:ichinen@f7.dion.ne.jp

コメント:
　Rafacotさん、みなさんはじめまして、KAZUと申します。
　かなりラファ/アスゥ　　（以降文字化け）
　僕はＨ8年式のラファーガＴＸにのってます。あっ、ＭＴです。僕も高校生の頃ラファーガの姿を見て、いつか乗るぞと決めていました。ちなみにいま26才です
　２年前に中古で（当たり前か・・）コミコミ100万でした。不人気車は安いものです。アルシオーネＳＶＸと迷ったのですが、ＳＶＸはATしかなかったのでラファーガにしました。これからちょこちょこ参加させていただきます。
　

kuma - 00/10/04 14:32:20

コメント:
　「クルマズキなオキャクが持論を展開し始めたら、営業マンはテキトウにアイズチをウチ、言いたい事を言わせて気分ヨクさせてからショウダンに話しを持ってイケ。ワレワレはクルマを売ってナンボなのだ。ショウダンイガイの話しはムダとココロエヨ」という裏接客マニュアルがあるかもしれませんよ。ベルノのセールス氏は若い兄さんなので、接客はイマイチうまくないなと感じております。ドジも多いゾ。でもサワヤカ青年なので悪い印象はないなあ。「大変だなあ。頑張れよー！」と思う。S2の走行距離1150kmになり5000rpm まで回しております。この位まで回せれば街乗りは快適ですね。でも慣らし後半では9000rpmまで回すんよね。これがまた大変そーだ。どこかのショップで「慣らし運転請け負います」ってやらないかな？
　

kuma - 00/10/04 14:47:45

コメント:
　KAZUさん、はじめまして。またもや高校生時代にラファーガに惚れていたという方がいらっしゃいましたね。アス／ラファが持つ独特な「大人の色気」が高校生には眩しく見えるのでしょうか？不思議です。
　アルシオーネはあまり知らないんですがインテリアが「ハイテク風コクピット」みたいな感じでしたっけ？あの頃のスバルって「新型なのに古臭くて野暮ったい」という悪い意味での個性があったと思います。今はブランドイメージをうまく上げてきてますねえ。
　

KAZU - 00/10/04 22:44:56

コメント:
　どうも。実はわたくしラファーガで山坂みちを元気良く走りたく（だからＭＴ）色々部品を換えてたりしてるんです。タイヤは16インチのDNA GP、ホイールは speed line、ダンパーはビルシュタインでRS-Rのバネです。車高が落ちすぎで困ってますが。あとコブラのセミバケットとどっかしらないとこのハンドル、クスコのタワーバーです。友達からは、「そこまでするんならインテＲにしとけば ？」とかなりバカにされてます。まぁ、いいんです。好きだから。ふんっ！
　

アキオ - 00/10/05 02:10:55
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　kuma63さん、プジョーって、デザインの変革期にはいったみたいですね。全体的にエッジがたったデザインがふえてるみたい。ちょっと趣味から外れてきたのですが、kuma63さんはどうですか？
　

kuma - 00/10/08 13:51:08

コメント:
　KAZUさん、燃えてますねえ。アス／ラファをイジったのはアルテッツァよりもカッチョ良いですよ。がむばってキメていってくださいね。私もラファCSの5MTでインテRのように熱く走っていました。会社の同僚からは「朝からギャンギャン回して走ってくるから、kuma が来たって遠くからでもすぐ分かる」とよく言われたもんです。あ〜あの頃は熱かった。今はプジョー出勤していますけど、トルクが下から結構あるのでブン回す気にならないんです。だから「プジョーになったら大人しくなったなあ。あれ飛ばすと壊れるんだろう？」などと周囲から笑われております。あまり回さないのもいかんという事で、時折意識してブン回してます。
　

kuma - 00/10/08 15:55:55

コメント:
　アキオさん、前にプジョー306の後継車の予想CGみたいのを見たけどガッカリしました。変わりつつあるプジョーにはまるで関心がありません。今の206にしたってスタイルはまあいいとして中身はお粗末。特にシートは子供用か？と思うほど座面の小さくて全然ダメだと思いました。日本では人気急上昇ですが肝心の車は急降下なものになって行くのでしょう。でも古くからのフランス車マニアから見たら現行の306や406だって全然フランス車らしくなくて許せない存在なんでしょうね。なんたって昔のフランス車は独創性の塊でしたもん。わたしは昔のプジョー（504？）とかシトロエン（DSだっけ？）なんて大嫌いでした。本音を言ってしまうけど、あんな車が好きだなんて言ってる連中は頭のおかしい奴等だとまで思ってました。今となってはシトロエン＆プジョーも世界中に売る為にだいぶ普通になりました。ルノーも日産との提携でもっと普通になっていくのでしょう。フランス車マニアの悲しみはより深くなっていく・・・。
　

アキオ - 00/10/08 22:31:34

コメント:
　輸入車のデザインって、実はそうなのかも。
　どちらかといえば、「イメージを継承する」のはドイツ車の独自な所なのかもしれませんね。（ボルボとかサーブとかは、ちょっと迷いもアル、みたい、革新か、保守か、みたいな）
　特にラテン系、と呼ばれる車は、「デザインでも最新モードを取り入れて行こう」という気概も大きいみたい。それが万人に受ける物でなくても「自分達はこうだ！」と、決まると迷わずイク、みたいな所ってありますよね。
　プジョーデザインは、どちらかというと「昔から保守的」な方で、「５」がつくシリーズなんかは、今に通じるデザインで「一見何の変哲もない車」でしたけど、次期型からは「フランスデザインとはこうだ！」という形になってきたみたいで、受け入れられるかどうかは「人それぞれ」という感じになってきてますよね。もともとそれほど「量販（世界中で）」できるとも思ってないのかもしれません。受ける人向けに、きっちり売って行こう、みたいな。
　プジョーなんかはまだしも、シトロエンスー、などと呼ばれる人たちは、「おいおい、好きな車無くなっちゃったよ〜」とばかりに、「レストア」に走る人が多そうですよね。
　kuma63 さんも「次乗るのが無くなっちゃった」とか思いつつ、だったりして。
　まぁ、でも他にも魅力的な車は、まだ出てきますよね。
　意外と信頼性の高いプジョー、気が大きくなって、「次は、イタ車じゃ」となる人もちらほらいるんで、次は、アルファあたり・・・。壊れないのは、エスあるし・・・みたいな・・・
　国産って、飛んだデザイン、がないというのは、物足りないかわりに、失敗がない、という事なのかも。アス／ラファは良かったのに、売れなかったし。
　

ＬＥＭＯＮＴＲＥＥ - 00/10/09 20:36:21
電子メールアドレス:tommy13k@hkg.odn.ne.jp

コメント:
　今朝、ホンダからリコールのＤＭがきました。でもあいにく対象部品（オーディオ）はすでに社外品に転換済み．．．でも、対象品を修理しないと車検に引っかかる。と、ホンダの人に言われ、外してあった純正オーディオを屋根裏から探し出す．．．で、早速ベルノ店へＧＯ！ “すいませ〜ん、ＲＡＦＡＧＡのリコールの件で来ました〜” と、ご挨拶するも、凍りつくショウルーム！今のご時世、リコールはちょっとアレな単語のようです（苦笑）で、３０分後元気にＲＡＦＡＧＡは走り出しました。皆さんのアス／ラファ、大丈夫でしたか？ あたりまえの事ですが、リコールを隠したり、一部改良で誤魔化したりせずに、堂々とスジを通したホンダに好感！以上、リコール初体験のＬＥＭＯＮＴＲＥＥが、緊迫する現場からお送り．．． ああ！今Ｍマークを胸に付けた黒服が！！ブツッ．．．（通信が途絶えました） Ｐ．Ｓ　三菱ファンの人ご免なさいm(__)m
　

kuma - 00/10/09 22:58:18

コメント:
　私のS2000も巷で評判のリコールになりました。やったぁー！（とは喜べないゾ）DMよりも先にセールス氏からゴメンチャイの電話をもらっていて、尋ねたところ「シートベルトが引っ張りだせなくなる症状が一部に出ていまして、対策部品に交換いたします。交換には3時間かかりますので代車を御用意してお待ちしています」と言われました。ナント3時間もかかるのかあ〜一日に2台しか出来ないんだとさ。こういう時はメカさんが大変よね。
　

kuma - 00/10/09 23:03:12

コメント:
　S2の走行距離が1400kmに達しました。回転数も7000まで回しています。え？某トピで発表した慣らしプログラムと違うじゃないかって？うーん・・アレは忘れて下さい。ドンドン前倒しをやっています。しかしナンですねえ〜Sのエンジンで軽トラみたいな音しますな。なんか悲しくなってきてます。7000以上だと突如として魅惑のサウンドになるんだろーか？
　

kuma - 00/10/11 22:12:25

コメント:
　例の特殊オイルの件は「言えない理由は皆さんの憶測のはるか彼方だと思います」とアノ方はおっしゃっています。まあいろいろありますからネ。
　

アキオ - 00/10/12 01:29:21

コメント:
　それは、もしかしたら・・・「知らない方が幸せ」という感じの事、ですか
　

kuma - 00/10/12 09:48:30

コメント:
　知らないほうが・・・・そういう事もあります。多分アノ人は某社の開発にかかわった御本人か、近くに開発の人がいる環境に居る人なのかな？と思います。ホンダがどうか分からないけど、私のとこは開発と量産している現場って近いようで遠い関係で、開発が終われば後は作る人にポイ！って感じですよ。相当無理な設計を押し付けてきますしね（一品ものでは無く量産では厳しい数値）。それに開発者が現場に来てチェックするなんて事は立ち上がりの初期だけで、あとの量産品は品質管理の連中が定期的に調べたりするだけです。量産になってからの開発部の出番というと、品質で問題（コストダウンも含む）がでて解決しなければいけない時位です。でも問題の解決を開発者全員がそれを担当するわけがなく、問題が出た部分の部署の中の一部の人だけです。たとえそれが自分が開発に関わった部分でも小変更を全て把握はしていない事もあります。だから「量産での変更を開発者が知らない」なんて事はありある話しです。だって「A太と3人でコレやれ。それからB吉はソレだから今度はしっかりやれよ。C子はアレを頼む」と開発部の中でも分業でやってるんでから「ねえ、アレの件はどうなった？」と聞かない限り知らない事も出てくるわけです。ちなみに私は塗料の変更を知りませんでした。いつの間に・・・
　

Tokati - 00/10/12 10:06:22

コメント:
　おひさしぶりです！Tokatiです。 書き込みはかなり久しぶりです。最近になってようやくヤフー掲示板のおもしろトークを発見し、笑いながら見てます。
　最近忙しくて、ちょいのりばっかりしていて、 Rafagaに申し訳ないと思う今日この頃です。掲示板を熱心に見る暇ありゃあ、車乗れるだろう！というツッコミはしないでくださいね（笑）
　また、暇がありましたら書き込みさせてもらいに来ますので、それでは。
　

ＬＥＭＯＮＴＲＥＥ - 00/10/14 16:35:23
電子メールアドレス:tommy13k@hkg.odn.ne.jp

コメント:
　アルコール度５０％！！
　私のＲＡＦＡＧＡのことです。
　私もアルコール燃料を給油してきました！
　とりあえず、ガソリンとチャンポンで５：５ですが．．．
　まだ３０ｋｍしか走っていませんが、ちょっとエンジンが“重く”なったような気がします。
　燃費が非常〜に気になります。
　なんせ普段６．５ｋｍ／Ｌ位しか走ってくれないですから。
　のびてくれ〜〜と、祈りながら走るつもりです。
　本末転倒？
　いやん。
　

しょうー１ - 00/10/16 10:55:40

コメント:
　僕の友人がラファーガに乗っているのですが、最近マフラーを変えているラファーガを見たそうです。友人もマフラーを変えたいそうなのですが、ラファーガに適合するものがなかなか近辺では、見つからないそうです。どなたか神戸近辺で売っている店を知りませんか？。
　

ＬＥＭＯＮＴＲＥＥ - 00/10/16 13:24:39
電子メールアドレス:tommy13k@hkg.odn.ne.jp

コメント:
＞しょうー１ さん
　たしか、“無限”のマフラーがあったと思います。通販もしてたんじゃないかな〜、たしか。
　参考までに無限のサイトを．．． http://www.mugen-power.com/
　

かずき - 00/10/18 14:58:41
電子メールアドレス:cdh38710@par.odn.ne.jp

コメント:
　はじめまして！俺もラファーガに乗ってます。今年の２月に買って以来お金がないのでハンドルなどを変えてみました。でも、外観はお金がなくていじれません（涙）。来春までにお金をためて、ローダウンしたいです。マフラーはタナベのがあるそうですけど、俺はワンオフで作ろうと思ってます。後はグリルをアゼクトにしてアイラインをつけたいなぁ・・・と思います。ラファーガ仲間が欲しいなぁ。
　

かずき - 00/10/21 00:56:11
電子メールアドレス:ｃｄｈ３８７１０＠ｐar.odn.ne.jp

コメント:
　かずきです！俺のラファーガ実はフォグが付いてないんです。それで、最近付けたくなってきて・・・・リコールのついでに、いくらかかるか聞いて見たら４２０００円！！来春にローダウンする予定だったからどっちにするか迷ってます。両方するなら１０万・・・・無理！！！フォグの方はもう生産中止になってるらしいです。・・・どうしよう。あ、ちなみにＲＳ−Ｒのダウンサスが何センチダウンかわかる人は、ぜひ教えて下さい。
　

Tokati - 00/10/26 01:43:48
電子メールアドレス:Takahiro.Tokaji@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　かずきさんはじめまして。Tokatiといいます。
　ＲＳ−Ｒのダウンサスを検討中とのことですが、もしエアロを付ける予定があるなら、やめといたほうがいいです。僕のはサスいれてショックをカヤバに買えて１７のアルミ入れてるんですが（ちなみにエアロはなしです）、車輪止めで牽引フックが当たります。かなり派手な音がするのですごくブルーになります。前と後ろのダウン量がずいぶん違っていて、かなり前かがみになってカッコは良いんですが、エアロ付けると雪国だと除雪車になります。あと、ショックとの相性が悪いのかもしれませんが、すごく硬いですね。助手席からは非難ブーブーです。はっきりいってナンチャって走り屋を目指しているので無ければやめといた方が無難です。あとしょう−１さんタナベのマフラーは２種類あって価格の安い方を僕はつけています。あまり派手な音はしないけれどかなり気持ち良くなりますよ。ながながとしつれいしました。
　

かずき - 00/10/26 03:24:52
電子メールアドレス:cdh38710@par.odn.ne.jp

コメント:
　かずきです。ラファーガのスーパーダウンサスを発見しました！ダウン量は５０〜７０mmとの事です。でも、付けたら酷いことになりそう・・・・。何処の会社だったか忘れたので判明しだいまた書き込みます。
　

かずき -  00/10/26 03:27:25

コメント:
　Tokatiさん、ありがとうございます。参考になりました。これからもよろしく！
　

Tokati - 00/10/29 15:43:48
電子メールアドレス:Takahiro.Tokati@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　Rafacotさん2000ヒットおめでとうございます。ますますRafagaに愛着が沸いてきてしょうがないTokatiです。車検をあと半年後に控えてぜんぜんお金がたまっていません。それなのにレカロをいれたいと考えています（爆）誰か、安く売って〜。・・・それではまたカキコします。
　

スミス＠横浜 - 00/10/31 06:42:31
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

コメント:
　ラファーガの配備が完了しました。
　静岡〜横浜を行き来しまくります。初めての静岡→横浜陸送は順調＆快適でした。
　

Rafacot (32歳/男性/北関東) - 00/10/31 23:30:30
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　皆々様、沢山のカキコありがとうございます。私のパソコンが壊れている間に2000HIT達成という事で、今は新PCの使い方をお勉強中で、マイナーな更新（更新履歴に現れない様な部分）から始めていますが、見捨て無いで下さいね。
　はたけやまさん、AT変速ショックは直りましたか？
　ＬＥＭＯＮＴＲＥＥさん、アルコール燃料もイイですよね。
　スミスさん、ラファ配備、おめでとうございます。
　kmatsuさん、ラファ乗りのご友人は説得出来ましたでしょうか？(^_^;)
　KAZUさん、2.0TXという事で後期型の良さも教えて下さいね。
　Tokatiさん、レカロを安くで入手されましたら、教えて下さいね。
　しょうー１さん、ご友人のラファ用マフラー、イイ物が見つかりましたでしょうか？
　かずきさん、ワンオフのマフラー、実現されましたか？
　kumaさん、アキオさん、ドリドリネタはフィクションですみませんでした。m(__)m
　皆々様、当HPを今後ともごひいきにどうぞ！！　(^o^)丿
　

Tokati - 00/10/31 23:31:15
電子メールアドレス:Takahiro.Tokaji@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　ついに手に入れました！レカロSR−�U正規品！中古ですが程度は上々、やりました！感動の嵐です！しかしながら問題が・・・。シートレールなんですわ、車種別のベースフレームがあればシートレールは何でも良いんですかね？詳しい人誰か教えてくれませんか?それでは。
　

スミス＠横浜 - 00/11/01 20:56:53
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

コメント:
　ラファーガのオーディオ換装を考えております。木目長パネルの部分を外すことまでは成功したのですが、オーディオの周囲を囲むグレーの樹脂パーツを外せません。どなたか、ラファーガのオーディオ換装についてご教授ください。
　

スミス＠横浜 - 00/11/02 22:29:14
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

コメント:
　結局ディーラーさんにお願いすることにしました。フロントのブレーキパッドも交換することにしました。こちら(横浜)で新たに面倒を見ていただくディーラ-さんに今日お会いしました。大変親切で好感をもてました。ありがとうございました♪ 今後ともよろしくお願いいたします。 ＞ホンダベルノ横浜(港南台店)
　

Rafacot (32歳/男性/北関東) - 00/11/06 00:22:56
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　スミスさん！こんばんは！私の場合、オーディオの交換などカー用品店に任せっきりですので、ご回答出来ずにすみませんでした。m(__)m
　確かに、自分でやれば安く済むというのもありますが、樹脂パネルのフックなど割れやすい物が多いので、私の場合、なるべく自分でしない様にしています。(^_^;)
　プロに頼めば、不具合があった時に文句を言えますからね〜。（自分でやって失敗したら泣寝入りですし...(T_T)）とにもかくにも、親切そうなディーラーさんで何よりでした。また、何かございましたら、カキコお願いしますね〜！　(^o^)丿
　

Tokati - 00/11/06 10:48:45
電子メールアドレス:Takahiro.Tokati@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　お久しぶりです。Toakatiです。シートの装着完了しました。これでほぼ理想のスポーツセダンに仕上がりました。まあ、ATなんですけどね（笑）。バイト先にアルテッツァがとまっているんですが、「やっぱ、Rafagaだよね〜」と一人で思ってしまいます（愛車バカ！）ますますRafagaがかわいくてかわいくて…。これからもちょこちょこいじっていこうとおもってまーす。それでは。
　

かずき - 00/11/08 03:00:49

コメント:
　かずきです。アゼクトがラファーガの車高調を出しているようなのですが、実在するかどうか知っている人がいたら教えて下さい。
　

ミートボール - 00/11/08 22:03:21

コメント:
　アゼクトのカタログでは、Ｃリング式車高調（オーリンズベース）の掲載がありますが、最近のホームページにはラファーガ用が落ちているようですね。明日電話してみます。部品の少なさには苦労しますね。
　

gonaro55 - 00/11/09 21:07:43

コメント:
　Rafacotさん、こんばんは。初めて書き込ませていただきます。
　Yahoo!の掲示板でお世話になっています、gonntaro55です。我がアスコットも18万�qを超えても益々健在です。先日の連休も長距離ドライブを楽しんできましたが、エンジンは快調そのものです。加速感も十分で、シルキーな走りを堪能してきました。東名でマナーの悪いアコードワゴンには閉口しましたが、全行程で600�qをノートラブルで走行してきました。さて、いよいよ２回目タイミングベルトの時期を迎えようとしています。その他にも交換したい部品が次から次にあるのに・・・今後ともよろしくお願いします。
　

ミートボール - 00/11/09 21:18:46

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　かずきさん。アゼクトに問い合わせしたところ、継続販売中・在庫アリとの事でした。「リベルタサスキット(typeＢ），ショックアブソーバーのみ１７８，０００円、バネ付き １９８，０００円です。
　

KAZU - 00/11/09 23:50:57
電子メールアドレス:ichinen@f7.dion.ne.jp

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　はじめまして、KAZUと申します。
　実はあれから車全くいじっていませんで（財政難なもので・・）
　みなさん色々されているようなので何か参考になればと、思い、僕の知っていることを書いてみたいと思います。
　まず足周り。
　ビルシュタインをつけてますがラファーガ用は基本的にアコード（ＣＥ型）の物と同じです。ただ、ロアシート用の溝が二本あり（つまり2段階調節のＣリング車高調みたいなもの）、上がラファーガ用、下がアコード用になっています。んで、スプリングはＲＳ−Ｒでこれだけで30mm下がります。僕はダンパーの溝は下段にして組み合わせているので、よくこすります。近いうちに上段にしようかと思っています。
　

KAZU - 00/11/09 23:59:14
電子メールアドレス:ichinen@f7.dion.ne.jp

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　次にこれは稀だと思うんですけれど、 僕のラファーガはＣＸ、後期型なんですが、セミバケのシートを入れるときに、シートレールが合いませんでした。ラファーガ用で注文したのですが、形がぜんぜんちがっていました。（ちなみにメーカーはCOBRA ってところ）後期型に乗られてて、シートを換えようとしている方は、ご注意下さい。 ちなみに僕は、現物会わせと言うか、サイズを測って作りなおしてもらいました。
　

sir - 00/11/10 16:47:35
電子メールアドレス:sir@f3.dion.ne.jp

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　はじめまして、sir と申します。
　最近、妻が MT車を乗ってくれないためにフェリオSiR からアスコット2.0E(もちろんAT) に乗り換えました。
　これからもちょこちょこチェックさせてもらいに来ようと思っています。よろしくお願い致します。最初のメールから申し訳ないのですが、もしお分かりの方がいらっしゃいましたら、ご教示ください。アスコット(エアバッグなし、オートクルーズなし) のハンドルボスなんですが、他の車種で共通なものはないのでしょうか？例えば、足まわりのように CB5系と共通なのであれば、流用しようかと考えております。Yahoo!オークションで見つけようかと思っているのですが、アスコット用のものが見つからなくて... よろしくお願い致します。m(_ _)m