HSR - 01/04/18 17:25:31
電子メールアドレス:hsr@hsrpower.club.ne.jp

コメント:
　ラファーガに乗ってて気になる点があるのですが・・・
　うちの車のブレーキペダルの高さとアクセルペダルの高さが15mmほど違うんですけど、
　これは他の皆さんの車も一緒なんでしょうか？
　この違いが乗りにくいと感じる時が時々有るもので。

スミスさん
　私は戸塚区です。結構近いのかな。通勤で１号線を毎日走ってますよ。
　藤沢バイパス近くを爆走してるシルバーのラファがいたら多分私です。(^^;

テンミイさん
　意外とというか地味に走ってますよね。ラファ＆アス。
　どちらかというと長く乗るような人が購買層だったのではないかと。
　同時期の某同シャーシ車は入れ替わりが多そうですけど・・・

ハヤトさん
　JICから対応マフラーが出てるのは知りませんでした。
　私が知っていたのはTanabeからのみで2種類ほど出ています。
　車格に合った音だという話ですが。
　私は・・・マフラーカッターだけのハッタリ仕様です。(^^;
　

テンミイ - 01/04/18 21:30:36
電子メールアドレス:bkasx703@rinku.zaq.ne.jp

コメント:
　今日、主人がラファーガを運転して仕事に行きました。主人は納車されてから３ヶ月ほどの間にホイールを２箇所、フロントスポイラーを１箇所、傷つけたり割れたりしています。唯一の救いは目立たないことです。ずっと運転してる私がセーフなのに・・・。大丈夫かな？
　

LEMONTREE - 01/04/19 01:05:04
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/4425
電子メールアドレス:lemontree13k@geocities.co.jp

コメント:
　オフ会、いいですね！！

＞テンミイさん
　僕も泉州人です。
　確かに泉州では、割とアス／ラファをよく見かけるような気がします。

　京都も割と多い地域だと思いますが、
　地域によってアス／ラファ度合い（？）が違うというのも面白いですね！？
　

Tokati - 01/04/21 13:38:56

コメント:
　どうもTokatiです。最近山へ走りにいくことが多くてとうとうホイール換えちゃいました。友達が予備で持ってたSSR　typeXってやつに205/55R15のタイヤ履かせました。かなり良い感じです。まだ慣らしも十分じゃないんですけど、飛躍的にロードホールディングが良くなりました。やっぱり17インチ(メッキ)は重いんですね。また写真取ったら載せていただきたく思います。あ、そういえば、最近時々アイドリング不安定なことがあります。原因としては何があるのでしょうか?やっぱり古いっていうこと！？Tokatiでした。
　

テンミイ - 01/04/22 00:14:09
電子メールアドレス:bkasx703@rinku.zaq.ne.jp

コメント:
　時々主人に言われることです。「テンミイの走り方は大人しすぎるからたまに俺が運転して、エンジンを回さなアカン。」そう言って高速を時速１５０以上で飛ばしたりします。前のラファーガ１号でも１４万キロ越えてるのにそうしてました。（さすがラファーガちゃん）国道を普通に走って何が悪いねん。と思います。でも、男性は基本的に無茶苦茶走らせたくなる人が多いのでしょうか？
　

ハヤト - 01/04/22 03:50:19

コメント:
　HSRさん情報どうもありがとうございます。そしてお礼の返事遅くなってすみません。tanabeのマフラーがんばってお金ためて買おうと思います。それと私のJICのマフラーなんですけど凡用を溶接して付けました。
　

アキオ - 01/04/22 20:04:23
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
＞テンミイさん
　適度に、エンジンを回す、と言うのは必要である事もある様です。
　この場合、エンジンを回す=スピードを出す、ではなく、 回転をあげた状態で、しばらく走る、と言うやつですね。
　

アキオ - 01/04/22 20:13:38
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
＞Rafacot様
　故障箇所の、御報告お待ち致しております
　

Diamond Backer - 01/04/26 21:51:09
電子メールアドレス:diamond_backer@sky.sannet.ne.jp

コメント:
　昨日、やっと念願のアスコット(8年式CS)オーナーになりました！近日中にRafacot様に写真等をお送りしますので、お仲間に加えてくださいませ。
　

kog - 01/04/28 02:56:41
電子メールアドレス:takakg@hotmail.com

コメント:
　先週、ラファーガを手にしました。本当に珍しい車ですね。まだ数回しか目にしてません。あとで、管理人さんに写真を送りたいと思います。ラファーガのページがあって、本当にうれしい！これからも訪れます。
　

Rafacot (33歳/男性/北関東) - 01/04/29 00:32:30
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　皆々様、カキコありがとうございます。管理人です。m(__)m
　オフ会はやるとしたら、夏でしょうか？場所は関東ならツインリンクもてぎ、中間地点(?)で鈴鹿サーキット？それとも、何でもない景色のいい所でアス/ラファを沢山連ねてのドライブとか．．．。夢は広がります。(@_@)
　画像ご提供の意思表示、ありがたい限りです。目指せ10台！目指せアスコット初掲載！お待ちしております。m(__)m　私のラファの病状は...。誰です？「Rafacotのラファはお陀仏様」だなんておっしゃるのは？（誰も言ってないって...(^_^;)）
　ま、とにかく意地でも復活させますヨ。そもそもの症状は「アイドリング不安定」でしたので、思い当たる方はお早めにサービスへ!!
　ラファが居なくて精神的な「アイドリング不安定」の管理人でした。(((((^_^;)
　

アキオ - 01/04/29 04:08:41

コメント:
　思わぬ長期の入院になってしまった様ですね。さぞ寂しいことでしょう。

　一時の新車かなぁ、発言から一転「イジでも」に、変わってしまいましたね。
　Rafacot様は、あの魅力に取り付かれちゃったのですね (⌒∇⌒)У
　アキオも見習いたい物です
　できるだけ、アキオも形式は違うけれど、ＣＦ、大事にしてあげようと、改めて感じてしまう出来事でした。（思わぬ影響、ですね。ま、時代の空気も節約、ですし、せっかく新車で購入してますから、なるべく長く乗ってあげようかなぁって思いはじめてます。今までも新車を、平均車検で乗り換えという無駄なことをしたのは、このクルマのためかも、、、、、なぁ〜んて┌(#￣' ｏ゛￣#)┐.）
　ただ、Rafacotさんの症状は、アス／ラファ固有のものであるようには思えないかも。ホンダの癖、みたいなところでしたら、誰もが気をつけないといけない部分ということで、アキオも一応はホンダＦＦ仲間ですから（大きくククリ過ぎだっちゅぅの）。
　デスピなんかのリークや、ホース類のつまり、ひびなどは、ある程度年数が経つと気をつけていかないとい けませんね（まず、シャフトのブーツからかなぁ）
　

テンミイ - 01/05/01 23:23:17
電子メールアドレス:bkasx703@rinku.zaq.ne.jp

コメント:
　世界卓球選手権の語学ボランティアを縁があってやっているのですが、そこでのエピソードを聞いて下さい。
　南アフリカ共和国の審判と世間話（英語です）していて、彼に「あなたはどんな車を運転してるの？」と質問されたので、「ＨＯＮＤＡ」と自信たっぷりに答えると「ヒュンダイ？」と聞き返されました。私は一瞬、彼が関西風にぼけてるのかと思いました。でも、本当に聞き間違えでした。でも、ＨＯＮＤＡという会社名もちゃんと知ってましたが南アフリカのおじさんにはヒュンダイのほうが有名みたいで・・・。もっと頑張れ、ＨＯＮＤＡ！
　

アキオ - 01/05/04 01:54:13
電子メールアドレス:akio_no@yahoo.co.jp

コメント:
　今日、セイバーを見た。内装の感じとスペックがちらついて、カッコは意外に気にならなかった、かっこいいとも思えなかったけれど。
　で、お話の中で、「つい最近成約したお客さんは、３万キロくらいでいつも手放すんだよねぇ。今度は、３２Ｓだけど、点検もキッチシいつももってくるし、乗り方も、あんまり車に興味ない人だから痛みが少ない。ま、３年後だけどね」
　だって、それなら買いだなぁ、と思ったのが大きいかも
　ＨＰとは関係ないカキコ、ごめんなさいm(_ _)m
　

Tokati - 01/05/05 13:47:41

コメント:
　ど〜も。ずいぶんとごぶさたなような気がします。でも、掲示板は毎日くらいチェックしてますけどね。
　さてうちのかわいいRafagaは遂に１０万キロの大台を突破しちゃいました。今は１００５００キロくらいです。GW前にUSJまでRafagaで行ったのが大きかったですね。夜の１２時に出発してUSJについたのが朝の５時くらいで、少し仮眠の後入園して、「そろそろ帰るか」ってなったのが、夕方の５時くらいでした。それからまた４時間ちょいかけて帰ってきました。走行距離、実に６５０キロに及ぶロングドライブでした。しか〜し、そんなロングドライブにもかかわらず、Rafagaいたって快調でした。しかも燃費がこれまたすごかったです。正確に測ったわけじゃないんですが、L１３キロくらい出てたと思います。トラックの後ろについてスリップなどを使いつつ１００キロ前後でゆっくり走ったおかげだとは思いますが、もともとRafagaはヨーロッパ向きに車なのかもしれないなと思ったTokatiでした。
　RafacotさんのRafaも早く元気になって帰ってきたらいいですね。そういえば僕も代車で今日子さんや民子さんに乗った記憶がありますよ。今日子さんにも言えることですが、民子さんってトップグレードじゃなくてもすごく良い車ですよね。もちろん見た目は年式相応に古いんですが、性能はこれで充分ジャンって思った記憶があります。それでは暇を見てまたうちのRafagaの最新フォトを送りますね。それでは。
　

LEMONTREE - 01/05/06 21:40:09
ホームページアドレス:http://osaka.cool.ne.jp/lemontree/
電子メールアドレス:katsu_kaizo13k@yahoo.co.jp

コメント:
　こんばんは。

　この度、ジオシティからcool.ne.jpサーバーに移転しました。
　別に内容は変わってないんですが（笑）、
　今後ともどうぞ宜しくお願いします。
　

HAMA - 01/05/08 12:56:29
電子メールアドレス:seamenz@hotmail.com

コメント:
　はじめまして、ＨＡＭＡと申します。
　ラファーガ（ＣＥ５）を2年前に購入してから、今も乗ってます。
　ホームページがあるのは、知りませんでしたので出会えたのがすごく嬉しかったです。
　これまでの車歴は、ＢＢ１から始まって、途中、ＲＯＶＥＲカブリオレ、そしてＣＥ５です。ＲＯＶＥＲには、予期せぬトラブルでかなり泣きましたが、（ガスケットが抜ける、エアコンが壊れる等）ラファーガはいたって快調そのもので満足しています。５気筒のなんとも言えぬ感触は毎日乗ってても飽きませんね。
　これからも、ちょくちょくおじゃまするかも知れませんが、宜しくお願いします。
　

スミス＠横浜 - 01/05/10 02:21:15
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

コメント:
　お久しぶりです。
　ＧＷに、父の赴任先＠中国広州市＆香港に行ってまいりました。広州市内は広州ホンダ製の中国版アコードがうじゃうじゃしていました。他にオデッセイも少々。香港はベの付くドイツ車が多いというだけで、乗用車のラインナップが日本のようでした。
　

かずき - 01/05/19 02:00:18

コメント:
　お久しぶりです。やっとローダウンしました。エスペリアのサスで落としたんですが、前４０〜４５ミリ、後３５〜４０ミリのダウンとカタログに書いていたのですが、なぜか、前が約２センチぐらいに後ろが５センチぐらい下がってしまいました。そのせいで、やや尻下がりになってしまいました。前が気に入らないので、RS-Rのサスで前だけ落とそうと思ってるのですが、前と後が別のダウンサスだと、やっぱりやばいのかな〜？ちなみに、ショックはノーマルです（笑）。
　

三重のハチロク四郎 - 01/05/19 23:52:30
電子メールアドレス:ae86trueno@syd.odn.ne.jp

コメント:
　お久しぶりです、三重のハチロク四郎です。今日一生懸命に洗車して（大汗かきました（笑））キレイになったので、デジカメで取って映像ＵＰのお願いメール送信しましたが届いてますか？、僕のRafagaも晴れてネットデビュウー出来るでしょうか（謎）。
　

テンミイ - 01/05/20 21:45:07
電子メールアドレス:bkasx703@rinku.zaq.ne.jp

コメント:
　昨日、私もコイン洗車場で一人で洗車しました。最初にレモンツリーさんのホームページで見たようにタイヤ周りを集中的に洗いました。そして、自動洗車機に入れて全体を洗いました。小柄なので屋根の上に届かないのです。それにしても、女性が一人で洗車に来てると何だか浮いてるように思うのは気のせいでしょうか？でも、足回りが驚くほどきれいになりました。ラファーガちゃんの走りもご機嫌になりました。
　

HAMA - 01/05/21 12:29:56
電子メールアドレス:seamenz@hotmail.com

コメント:
　こんにちは、ＨＡＭＡです。
　こないだ洗車しましたが、これから梅雨なので念入りに、表面処理してＷＡＸかけました。早く雨が降って、水玉がころころ落ちる様子を見たい気がします。
　ところでカーセンサーを読んでたら、ＲＡＦＡＧＡがデザインが素晴らしいとのことで大きく取り上げられてました。ロングノーズショートデッキなんて、死語になりつつある昨今、ＲＡＦＡＧＡのスタイルは貴重ですよね？この鼻先を転がる水玉を早く見たい！
　

Hiroshi - 01/05/22 00:51:28

コメント:
　ラファーガを購入して2年目。最初の車検を迎え、別の車に乗り換えようかと迷ったときもありましたが、結局またお世話になることになりました。無限のグリルを装着し、ますます愛着の湧いてきたラファーガを買い換えようかと迷った原因は冬です。FFミッドはトラクションがとてつもなく悪いです。ここは冬はツルツルになりやすいので。特に発進時。ABSもついてないし。でも、そんなもんFRよりはましだ！という友人の意見もあり目をつむることにしました。それに、やっぱり手放せない魅力があるんですね。「なにこの車？」って言われるのって快感！それにマイナーな分、価格帯もピンと浮かんでこないのがいいですね。
　

HSR - 01/05/22 14:20:11

コメント:
　お久しぶりです。
　第一戦に続き筑波ビギナージムカーナ第二戦に出場してきました。
　今回は最終兵器（？）のSタイヤ（インテR96spec用set）が安く手に入ったので、目標は「６位入賞！」でした。
　しかし走ってみると・・・練習走行はミスコース。一本目はパイロンタッチと散々な結果。
　ラスト２本目は気合を入れて走りいい感じでゴール。
　結果は・・・クラス３位を取ることができました。
　練習したのとタイヤのおかげでしょう。
　Sタイヤ履いてるラファなんて私ぐらいだろうなぁ・・・(^^;

　今日、リアのブレーキパッドが減っていたので交換したのですが、外してみるとパッドが斜めに減ってます。
　ホンダ車はキャリパーの剛性が低く、ハードに使うとキャリパーが開いてしまうと聞いたことがあるのですが、まさにそれが起こってしまうとは・・・・。
　サイドブレーキの引きすぎなんでしょうか？？
　

三重のハチロク四郎 - 01/05/22 22:48:31
電子メールアドレス:ae86trueno@syd.odn.ne.jp

コメント:
　Ｒａｆａｇａのトラクションについて一言！こんばんは、三重のハチロク四郎です。ＨＰのカキコを見ていて良く感じる事ですが、Ｒａｆａｇａのトラクションって皆さんが言うほど本当に悪いのかなぁ〜（謎）、それは世の中にはもっとトラクションの掛かりのいいクルマはたくさん有るけど、僕のファーストカーのハチロクに比べるとすばらしいほどトラクションいいですよ！（なんせ化石のような５リンクリジットのリア足なので（苦笑）。）原因の一つにスロットル操作が乱暴過ぎるのではないのかな？。元々ＦＦにトラクションを求めるのもナンセンスな話で、タイヤのグリップが１０でステアリングを切り込んで横Ｇが４掛かってると仮定すると、その分トラクションに使えるグリップは６しかない事になります。だからＦＦはアンダー（トラクションにグリップ取られて曲がりにくい）、コーナー立ち上がり加速が苦手（コーナーリングの横Ｇにグリップを取られトラクションが掛からない）、と言われるのです。でもギリギリのグリップを探りながらコーナーを駆け抜けるのって僕は楽しいって思いますけど（ハチロクではお尻振り振り楽しんでますが（爆）。）Ｒａｆａｇａはトラクション不足で困るより、ＦＦとしては軽量なフロント重量による回頭性の良さを武器に楽しくドライブしよう！。峠の下りならその辺のシビックタイプＲのにぃちゃんを楽勝でカモルパフォーマンスが有るのだから！（敵は下りのコーナーでフロントヘビーから来るアンダーで苦しんでいても、Ｒａｆａｇａはきっちりコーナーのクリップに付ける（楽）。）
　

HSR - 01/05/23 09:38:25

コメント:
　三重のハチロク四郎さん
　確かにコーナーリング中のトラクション不足はデフ無しFF共通なのですが。たとえば、高速道路での料金所ダッシュとか、ちょっと雨の降った日の０加速とか。直進状態での加速でホイールスピンは日常起こりますねぇ。
　別にべた踏みしてるわけではないですよ。(^^;
　ラファの前に乗ってた某2.0LのFF車ではまず無かったことなので。
　低回転でのトルクは有る方ではないのにホイールスピンするとは、トラクション不足と言わざるおえないのでは・・・？

　０からのべた踏みフル加速で205のネオバはスピンしましたが、215のD01Jは何事も無かったかのように加速していきました。
　さすが。（笑）
　

アキオ - 01/05/24 00:38:18

コメント:
　えぇ。シビックＲよりも曲がる？？
　まじで、突っ込みはシビックの方が速いですよ、全然
　きっちり、前のサスペンションに荷重をのせたまま、タイヤにきっちり仕事させると、すんごいスピードで侵入できます。これはもう、車重の違いはどうしようもない、と思ってしまう程のサですけどねぇ。
　アキオのアコードでは無理なスピード域での旋回性の自由度はさすがと思いますけど、のりかえると、重心の高さ＆フロント部分の重さを感じますよ。（これは、Ｒからアコードに乗り換えると、ですけど）

　一度乗ってみるとイイと思いますけどねぇ
　アキオは、もうちょっとふだんは平和な方がいいので、あそこまでの車はいりませんが。（音が何とも・・・工事現場なんか通ると、室内にパンパンって）
　それとも、アス／ラファって、それ程旋回性能が良かったのですかネェ（記憶にはないので、それと、そう言う走らせ方もしなかったしm(_ _)m）
　

アキオ - 01/05/24 00:40:34

コメント:
　↑コレは、アコードＶＳシビックＲのお話です。
　大事な前提が抜けてました。m(_ _)m
　

Tokati - 01/05/25 13:16:08

コメント:
　ど〜も、Tokatiです。RafagaでもシビックRと張れるもんなんですか？すごいカルチャーショックです。今度やってみようかな?（絶対僕の腕じゃついって行けないような気が…）ところで、僕の友人がこの度RX-7（FD）の購入する事になりました。よくいっしょに走る友人なんで、「こりゃあ、全くついていけなくなりそうだなぁ」って思って、一気に買い替えモードランプが点灯中です。でもRafagaはすごく好きなんですよ…。なんかなんともいえない濃い世界観を持ってるんですよね。で、より速くするために、頭の中でRafagaターボ化計画なんかも考えてみたのですが、１０万KM超えた車にそれはちょっと酷かなって感じもするし、やっぱりNAにはこだわりたいって気もします。だからといって、以前MTに載せ変えたいって相談したら、構造上かなり難しく金額も大きくなるって言われまして、それも無理…。AKIO様、アコードSiRは速いですか?（ってそりゃあ速いわ!（笑）やっぱりどうせ買うならマニアックなTが欲しいんですよね。あ〜ホンダさん、T復活してください！！なんか支離滅裂でごめんなさい。とりあえずRafagaは、だ〜い好きなTokatiでした。
　

アキオ - 01/05/26 00:42:51

コメント:
＞ハチロク四郎様
　走りに関しては、ひとそれぞれ、受ける印象が違って当たり前ですので、絶対的な話は置いておいて、ラファとの楽しい時間のお話も、また、お聞かせくださいねm(_ _)m
　ＦＲもＦＦも、楽しさは違えど、運転は、やっぱり楽しいですから。
　しかも、ここのＨＰのハチロク四郎様の、車の写真、すきですよぉ。きれいですねぇ、バックも車も。
＞Tokati様
　う〜ん、そうですねぇ、ATですからねぇ、アキオのは。
　あんまり、実質上は変わらないかも（パワー自体もそんなには変わりませんし）。２速３速で、上ばかりを使う状況であれば、レスポンスとトルクの追従感でツインカムVTECの意地が見えますけど、まっすぐな道をド〜ンと加速して行くような状況では、たいして変わりないんじゃないかな、とおもいます。
　車重の重い初期インスパイアの２,５なら、少しリードできる様ですけど、（インスパイアオーナーって、アコード嫌いなのかなぁ、結構つっつかれるんです。ゆっくり走ってると）ＭＴ導入やターボ、を考える程気に入ってるんですね。
　

アキオ - 01/05/26 00:58:10

コメント:
　↑途中で送ってしまいましたm(_ _)m

　で、ターボを考える前に、排気量アップは考えたのでしょうか？
　本質的には、ターボも仮想排気量アップなのですけれど、結構、イイのがありそうですよね、2,5のエンジン。意外に安いかもしれませんし。（タイプは違いますが、インテのＲ用なら30万位からある様ですし、リビルト）
　年式の新しい物に乗っていたエンジンは、形式は同じでも、パーツが違ってたりする事もあって細かい洗練度もあがるかも。

　曲がりは、ＦＦはもともと旋回スピード自体は稼げる車が多いですので（軽さが効いてる？曲げる切っ掛けはＦＲの方が素直ですけどね、あと出口のトラクション）トータルで通過スピードをあげる走り方がいいですよね。
　メリハリはＦＲの方がつけやすいですけど、ま、立ち上がりで突き放される分には、諦めはつきますよ。
　どうしょうもないですもん
　まだまだ、ラファーガ、トータル的に見ると、「美味しい車」だと思いますけどねぇ。
　４気筒は、やっぱり優等生的ではありますよねぇ。良いか悪いかは別にしても・・・

　ＰＳ・５ナンバーにこだわっていらっしゃるなら、排気量アップはダメですね。今気付きましたm(_ _)m
　

Tokati - 01/05/26 09:41:57

コメント:
　>ターボを考える前に、排気量アップは考えたのでしょうか？
　なるほど！アキオ様のおっしゃるとおり、排気量アップという手もありますねぇ。ふっふっふ…(怪)。エンジンおっきくする変わりにカーボンかFRPのボンネット入れれば重量増もそんなに気にならなくなりますよね〜。いいかも♪(ムフッ)。排気量アップしなくてもタイプRとかのエンジンのっけたらそれはそれで速くなりそうですよね〜。あ〜、でもやっぱ、Rafagaには５気筒ですかね。車にあってますもんね。やっぱり走行距離伸びてますから、もうイジるんなら徹底的にイジらなくちゃってかんじですからね。あ！もう一回MTのRafaga探してついてるパーツ全部移植した上でイジれば…、ってどこにそんな金があるんだ! みな様のRafagaがあまりにもカッコ良すぎて、ちょっといじりたい病がうずうずしはじめてるTokatiでした。
　あ、それと、改行のやり方を教えて頂きたいんですが…。よろしくお願いします。
　

アキオ - 01/05/26 22:05:19

コメント:
　だって、Tokati様のお車は、２,０の様ですから、
　純正で、2,5というエンジンがあるので・・・・
　しかも、新型インスパイア／セイバーに変わるまで５気筒が生産されていた訳ですし。
　ポンと乗るより排気量の多きなエンジンがせっかくあるのに・・・と思ってしまった次第です。
　ターボ、スーパーチャージャー、排気量アップ、とパワー上乗せ策はいろいろあるのでしょうけど
　（一発、大幅アップを狙ってそうだったので）
　いろいろ調べてみるとイイかも

　改行は、アキオの場合、タグを張り込んでるだけです。
　他の方はどうなのかなぁ。たぶんここに書き込んでも表示はされないと思います。そのものは・・・
　

アキオ - 01/05/26 22:12:58

コメント:
　＞改行のしかた（自己勝手流）を、
　ヤフーの方にカキコしておきました。↓↓

　Rafacot様のヤフー掲示板のトピックの１６１８番目のカキコです。

　興味ある方は、どうぞ。
　あと、その使い方は、間違ってる！
　という、御指摘も、お待ちいたしております。m(_ _)m
　

Tokati - 01/05/27 14:20:27

コメント:
　アキオ様、ありがとうございます。
　正しく出来ているかどうかは分かりませんが。
　やってみました。
　

Tokati - 01/05/27 14:32:16

コメント:
　うおおぉぉ！出来ております！
　なんかちょっと感動してます。
　アキオ様、どうもありがとうございますm(__)m
　Rafacot様掲示板の使い方間違ってて申し訳ありませんm(__)m。

　ところで昨日気分転換のために、マッドガードをはずしてみたんですよね。
　なんか微妙ですね（初めから付けてない方ゴメンナサイm(__)m）Rafagaのマッドガードのデザインって、
結構いいかんじなのかもって思いました。
　ちなみにのけるの結構大変なので、よほど興味がある方以外はやらない方が良いと思います。
　本日筋肉痛でヒーヒー言ってますからね（笑）
　それではまた。
　

三重のハチロク四郎 - 01/05/27 19:18:35
電子メールアドレス:ae86trueno@syd.odn.ne.jp

コメント:
　Ｒａｆａｃｏｔさん僕のＲａｆａｇａ画像ＵＰありがとうございます。m(._.)m 洗車後すぐの撮影ゆえバックが僕のあばら屋だったのでお恥ずかしい限りです、もっと景色のいい所で撮影すべきでした（笑）。しかしぼくのRafagaの上にはフラッグシップの２．５Ｓ、下には隠れＲの２．０ＣＳに挟まれ最低グレードのＥＸは複雑な心境です（苦笑）。
　＞ＨＳＲさん、
　発進加速はあきらめましょう（大爆）、冗談は置いといて、足のセット次第で何とかなると思いますよ！僕の今のセットでは路面がドライで直進加速ならホイールスピンしませんよ（タイヤは２０５のグリ?）。荷重がリアに逃げるのを足で止めれば解決します、もっともＡＴの話ですが（ＡＴでないと嫁さんが運転かわってくれない（涙）ハチロクがＭＴなのでＡＴを購入）よければ現在の足の仕様、ミッション形式を教えて下さい、一緒に考えましょう。
　＞アキオさん、
　書込み内容が悪く誤解させたかな？最近某漫画の影響からか走り屋気取りでマナーの無いドライバーがタイプＲで走りに良く来るでそいつの事なんです。ＦＦ使いがステアリングを握っていれば別ですよ。でも僕の良く行く峠はダウンヒルの勾配がきつく（一般のドライバーなら下りきるまでブレーキランプが消えるのはほんの少しの時間だけ）連れがＥＫのＲに乗ってるので何度か走ってるけど、タイヤのグリップの範囲内なら優等生ですが、攻め込んで行くとリアのスタイビリティーが高いのが仇となってＲの小さいコーナーはフロントがアウト行きたがります、アキオさんは他人のクルマなので遠慮して進入速度が遅かったので感じなかったのでは？。進入が遅いとタイムが出ないし、早いとアンダーで立ち上がりにアクセルを踏めない。ある意味ＦＦは低速コーナーで進入速度の自由度が無い（難しい）といえます、まだ連れも足を煮詰める途中ですが、２人とも連れが前に乗っていたＥＦ９のＳｉの方が下りは面白かったというのが現在の結論です。Ｒａｆａｇａはそれほどリアのスタイビリティーが高くないので、進入でブレーキを残して入って行くとリアがブレークしてくれるので、それで向きを変えて立ち上がりで２速ホールドでフル加速してもアウトにはらまないので楽ですよ。＞Tokatiさん、チャレンジしようと言う気持ち大切です（笑）進入でリアをブレークさせるコツを覚えるとメッチャ楽しいですよ（笑）、練習するならリアのトーをアウトに２振っておくとリアを出しやすいです、でも慣れたら戻さないとタイヤが思いっきり内ベリします（笑）僕はフロントがイン３、リアがイン２で振り回してます（爆）。最後に長くなりましたが、本当はRafagaってこんな使い方をするクルマでは無いですよネェ〜、ハチロクだけで無くRafagaもこんな使い方する僕ってやっぱり病気ですかね（大爆）
　

HSR - 01/05/27 22:37:55

コメント:
　皆さんの車綺麗ですねぇ・・・
　ちゃんと手入れしてらしゃるようですね。

　三重のハチロク四郎さん
　足はTEINのHAが今入ってます。リアの減衰力調整でホイールスピンは押さえられそうなんですが、曲がりにくくなるのがあってあえて柔らか目にセットしてます。
　固くすると前荷重時にリアがふんばり過ぎてしまうんですよね。
　トーは前後とも±0に合せてます。
　アーシングやってから、ホイールスピン増えたって話も有りますが。(^^;)
　ラファの使い方は私も間違ってるなぁ・・・。

　改行は私は「＜ＢＲ＞」を半角で改行したい所につけてるだけですが。

　最近ちょっと考えてしまうのは、次は何に乗ろうかと。
　ここに書くのは場違いなのかもしれませんが、他の方々はどう考えてるでしょう？
　2.0Lクラスのセダンが好きな私として良い車が減ってる気がしてなりません。
　現状、新車だとアコ／トル、アルテ、B4くらいでしょうか？
　ミニバン系がどうも嫌いな私としては選択肢が年々減っているのですよねぇ・・
　といっても、うちのラファは今年車検。買い替える余裕もなく、お気に入りなのでまだまだ乗るつもりです。(笑)
　

アキオ - 01/05/27 23:36:38

コメント:
　ＨＳＲ様は、違う方法の様ですねぇ
　ナニがどういう意味なのか、わからず使っていうるので御教授、お願いできますか？

　車の使い方は、オーナー次第なので、間違っている、などと言う事はないと思いますよォ。
　自由なところが車のいいところですし
　しかし、ハチロクさまはどうも、マニアックな所まで突っ込んでいってるんですねぇ。
　これは、事情も知らず、失礼いたしましたm(_ _)m
　リアのトーをいじったりするのは一般的ではないだろう、と思っていた物でしたから。
　リア側を堅くして、トーを規定値より少し開いて、できれば、機械式のデフなんか入れちゃうと、ＦＦ、手強し！！って、言う車になっちゃいますよね
　アキオは、シビックの場合、アンダーぎみ、位で踏んでいった方が速いかな、って思います。
　アンダー消す方向で乗ると、回転落ちちゃう事が多いような気がして。
　膨らむかな、大丈夫かなぁ、ってくらいの所で。
　乗った事があるのは、無限あしにノーマルデフ、と言うシャシー周りなのですけど（+無限の１６インチホイールに、ネオバ）意外に粘るセットみたいで、フロントはある程度ロール、リアは、チョイ前より固め、と言う感じで乗りやすかったです。
　アコードは、ステアリングきりはじめのところで、どうしてもボディの重さを感じます。
　もちろん、リアをブレイクさせるセットだと、関係無いのかもしれませんが。
　アンダーぎみのセットの方が、実戦向きだと思っている物で・・・
　

アキオ - 01/05/27 23:48:21

コメント:
　考えてみたら＜＞の中身は、大文字か、小文字かの違いだけでした、
　違う方法の様ですね、と言うのは、訂正しますね。< br>
　ハチロク様、アキオは、低速のヘアピンは、我慢です（笑）
　スピードの乗る場所を、踏んでいけるのが好みのセットですねぇ、コレは走る場所でいろいろでしょうね
　だいたい２速で立ち上がって、３速まで入るようなところをメインで・・・。
　具体的には、60キロ〜80キロをキープしていけるような所を、ですね
　だって、そう言うところが、いわゆる速いと言われてる車と、ドン、とさがつくみたいですから。

　追加とおまけ、でした。m(_ _)m
　

Tokati - 01/05/28 00:41:53

コメント:
　>最近ちょっと考えてしまうのは、次は何に乗ろうかと。
　>ここに書くのは場違いなのかもしれませんが、他の方々はどう考えてるでしょう？
　>2.0Lクラスのセダンが好きな私として良い車が減ってる気がしてなりません。

　HSRさん、Tokatiも同じ気持ちです。
　ほんとに良い車減ってますよね。
　まあ、TokatiはRafaしか乗ってないので詳しく知っているわけではないのですが。
　やっぱりTokatiとしては、SiR-Tをカリカリにいじってみたいというのが夢ですね〜。
　腕を磨いて友人のFDについていきたいところですが・・・(爆）
　ちょっと現実味ないですね(笑）
　

Tokati - 01/05/28 00:58:54

コメント:
　三重のハチロク四郎様、ありがとうございます。

　リアをブレークですか〜。
　Tokatiにはまだ出来そうにありません(泣)。
　とりあえず、Tokatiの楽しみ方としては、基本的に2速ホールドで100位まで引っ張ってコーナーに合わせるって感じですね。それ以上のスピード域では自信がありません(^_^;。
　荷重の移動が出来ると楽しいだろうなあ、と思いつつ、なかなかそこまでブレ−キングする事が出来ません。出来るだけそれに近づけられる様にはしてるつもりですが
　三重のハチロク四郎様、またドラテク教えてくださいね。

　ぼくもRafaの使い方間違ってますね(苦笑）
　「もっと速く走りたいな」って言うたびに、友達によく言われるんですよ。「もともとこういう使い方する車じゃないからな〜」って。
　まあ、Rafagaは普通に走るだけでも、気合入れて走るにしても良い車だってことですね。
　お後がよろしいようで。
　

アキオ - 01/05/28 02:01:10

コメント:
　＞2リッターくらいのセダン

　ん〜、そう言う思いの人は、結構多そうですよね。特に５ナンバーくらいの大きさにこだわってたりすると、特に、ですよね。
　このくらいのクラスは、ワゴンばかりになってしまった感もありますし。
　その合間に発表される、セダンも、なんだか中途半端チックで。アルテッツァも、マイナーは、なんだか力が入ってない感じでしたし、ライバルであった、プリメーラは、大きくなって、クラス替えしたような感じ（売れるのは２,０かもしれませんが）
　アコードは、また５ナンバー枠でいきそう、という情報もあったりしますけど。
　ちょっと大人、ちょっとスポーティ、過激にも、静かにも、と、乗るひと次第で、イメージが変わるアス／ラファのような車は、ちょっとでないかもしれませんね。
　今見ても、かっこいいもんアス／ラファ

　Tokati様は、今スポーツモードの様ですねぇ（笑）
　ＳｉＲ、といわず、インテの、４ドアＲなんかは、ぴったり？？
　ユーロも結構いける様ですけれどね。
　Ｒはパーツが選び放題でうらやましいですよ。ユーロも最近は、いろいろと出てる様です。
　いじるなら、メジャーな方が、やっぱり有利？？
　

kog - 01/05/28 22:32:00

コメント:
　先日、画像を載せていただきましたkogです。rafacot様どうもありがとうございました。
　私のラファーガの前々オーナーは何故アキュラのエンブレムをつけたのでしょうか。前々オーナーの好みと言えばそれまでですが・・・。それのせいで、これはどこの車だい？ってよく言われます。これはアメリカのホンダのマークなんですって言って、ホンダは分かってくれてもラファーガを知っている人は車に詳しい人だけですね。
　今訳あって、代車としてセイバー（UA2)に乗っているのですが、同じエンジンということで常に直列5気筒に乗ることができて、なんだか嬉しいです。
　早くラファーガに再会したいなぁ。
　

スミス - 01/05/31 00:28:56
ホームページアドレス:http：//www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/
電子メールアドレス:smith@imasy.or.jp

コメント:
　ラファコットさんこん＊＊は。
　トップの写真ありがとうございます。
　なつうかしうて涙が・・・(笑)
　あの写真、私のページにも載せてよろしいですか？

　現在乗っているスト君(ストリームｉｓ)にはラファ君の遺影が載っております。
　(私のページの管理人の愛車　その弐の写真参照)
　

Rafacot (33歳/男性/北関東) - 01/06/01 00:03:39
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　皆様おひさしぶりです。Rafacotと申します。
　最近、忙しくてROMオンリーですが、ちゃんと拝見してますよ。
　（注：管理人は掲示板をちゃんと管理しましょう！）
　AKIOさん、改行の仕方ご伝授いただきまして、ありがとうございました。
　早速、使わせていただきます。
　（注：管理人は掲示板の使い方をキチンと覚えておきましょう！）
　最近、熱い走りのカキコが多いですよね。
　（注：管理人は運転が下手なので、多くを語れません！）
　Tokatiさん、愛車の最新画像をお送り下さってありがとうございます。
　（注：なんて書いているヒマがあったら、キチンと更新しましょうね、管理人！）
　スミスさん、形見分けしていただいたホイール、立派に働いてくれてますよ！画像、どうぞご自由にお使い下さい。
　（注：管理人がなまけていますが、皆様、今後とも当HPをごひいきにどうぞ！！(^_^;)）
　

なかちゃん - 01/06/03 23:02:15
電子メールアドレス:keio@bd.mbn.or.jp

コメント:
　はじめまして！我が家では、２年前までラファーガ2000Sに乗っていました。（現在はピンクのヴィッツです。）シルバーだったので、Rafacotさんのラファーガと外はほとんど一緒でなつかしいです。オプションは、両席SRSや当時は珍しかったABS、DSPサウンドシステム、パワーシート、サンルーフ、リヤワイパーをつけていました。だから、装備面は満足でした。走りも４気筒と６気筒のいいとこどり５気筒！でよかったようにおもいます。昔はちょくちょく見かけましたが、最近は見かけませんね。見るたびに乗っていたことを思い出します。これからもラファーガ情報教えて下さいね。
　P.S.アコードの写真も懐かしかったですよ。なぜなら、我が家は、兄弟車のビガー2000EXLに乗っていたからです。その後もビガー2000Ｗでした。
　

As - 01/06/05 17:43:41
ホームページアドレス:http://www.tt.rim.or.jp/~n_two/
電子メールアドレス:n_two@tt.rim.or.jp

コメント:
　はじめまして。
　Asと言います。アスコット2.0SのCE4(前期型)に乗ってます。アスコット関係のページを探していましたら、Rafacotさんのページを発見しまして拝見させていただきました。いろいろ参考にさせてもらいました。 アスコット・ラファーガはマイナーらしく情報を調べるのに苦労します(笑)。もしよろしかったらリンクを貼りたいのですが、よろしいでしょうか？では、失礼します。
　

Tokati - 01/06/08 16:08:50

コメント:
　どーも、おひさしぶりです。
　Rafacot様画像アップしていただきありがとうございます。また近況報告いたしますのでよろしくお願いします。
　＞はじめまして！我が家では、２年前までラファーガ2000Sに乗っていました。
　＞（現在はピンクのヴィッツです。）シルバーだったので、Rafacotさんのラファーガと外はほとんど一緒でなつかしいです。 走りも４気筒と６気筒のいいとこどり５気筒！でよかったようにおもいます。
　＞昔はちょくちょく見かけましたが、最近は見かけませんね。
　＞見るたびに乗っていたことを思い出します。これからもラファーガ情報教えて下さいね。

　なかちゃん様、はじめまして。
　Tokatiといいます。ぼくのRafagaも2.0Sのシルバーです。
　Rafagaの中ではこの色が一番メジャ−なのかよく見かけます。
　ヴィッツはほぼ全ての面においてRafagaに勝ってますよね。良い車だと思います。
　Rafagaもずいぶん古くなってきて、今の車に負けている部分が多いですが、やっぱり5気筒エンジンと、時代を先読みしたようなスタイルはまだまだ現役だと思います(自己満でしょうかね(^_^;)
　何はともあれ、Rafaga/Ascotは良い車ですので、現役Rafagaオーナーだけでなく、皆様で盛り上げていきましょうね！

　＞はじめまして。 Asと言います。アスコット2.0SのCE4(前期型)に乗ってます。

　As様、はじめまして。Tokatiといいます。 ホームーページ見せていただきました。
　AsさまのAscotかっこいいですね〜。 随所にオリジナルの工夫が見られて、
　是非参考にさせて欲しいものです。 また、マイナーゆえの苦労話でも聞かせてくださいね。

　長くなりまして申し訳ありませんでした。
　それでは。
　

なかちゃん - 01/06/11 22:43:55
電子メールアドレス:keio@bd.mbn.or.jp

コメント:
　こんにちは！この前カキコさせてもらったなかちゃんです。こちらこそ、これからもよろしくお願いします。
　さて、今回はラファーガのトラブルについていろいろ思い出したので書きたいと思います。２年前のある日のこと。２回目の車検（ベルノ店ではなく、知り合いの修理工場に出しました）から戻ってきたラファーガを運転していました。３車線の道路の真ん中の車線で信号が赤になったので止まりました。そして信号が青になったので発進しようとすると、いくらアクセルを踏んでも動かないのです！！幸い、交通量が少なかったのと、後ろの車が異変に気付いてよけてくれたので事故にはつながりませんでしたが、大変恐い思いをしました。キーを押しながらだと動くようだったので、近くの知り合いの家までそうやって運転していきました。もう１つ。先ほどの修理は直ったのですが、今度はSRSの警告灯が運転中もつきっぱなしになってしまいました。こんなことがあって、急遽ヴィッツに買い替えとなったわけです。（トラブルが無かったら、今も乗ってたかも。）みなさんのラファーガはこんな経験はありましたか？？何かあれば教えて下さい。 また、ラファーガについていろいろ思い出したらちょくちょく書き込みに来ますね。 P.S.ヴィッツはとても良い車なのですが、やっぱりエンジンがラファーガと比べるとダメですね。キャラクター上仕方がないのでしょうが・・・。