Rafacot (33歳/男性/北関東) - 01/08/28 23:50:24
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　またまた、管理人Rafacotです。
　ＨＩＲＯさん、はじめまして！車検ですか。気がつけば、ラファも何が起こるか分からない、とってもエキサイティングな年数に突入していますよね。(^_^;)
　私もユーザー車検とはいえ、車検前はディーラーに出して特に念入りに点検してもらいます。あと、交換時期の迫った消耗品類は、片っ端から交換しています。あとは、異音や振動など、ささいな事でも、直る/直らないはさておき、即修理依頼ですね。
　あと、直５エンジンはオイル交換をマメにするのが「肝」であるとも聞きます。
　アキオさん、お問い合わせの件ですが、アス/ラファ用の１台分定価が７万円台でした。私は「コッ○ピット」系のショップに取り寄せてもらい、取付けまでやってもらいました。コミコミ９万円台だったと記憶しています。純正でもコミコミ８万円台の見積もりでしたので、ビルシュタイン導入に弾みがついたのでした。
　ただ、アス/ラファ用のものは安いノーマルタイプでして、アキオさんのCFアコード用は、１台分15万円もする様ですね。CFワゴン用のノーマルタイプが付けば、アス/ラファ並のお値段で入りそうですが．．．。
　

アキオ - 01/08/29 21:40:39

コメント:
　ワゴン用では設定あるのですね！よかったぁ、つきます、つきます、ノープロブレム。
　ただ、ワゴン用は少々、リアが堅いかも。ま、サスキットで、ワゴン用組んでる人も結構いる様ですから問題ないでしょう。。
　しっかし、純正ダンパー、って結構高いんですね、< BR> 一台セットで４〜５万くらい、かとおもってました。あと、車検に噛ませてしまえば、工賃浮くだろうなぁ、とか考えてたわけです。

　サスのアーム類、も変えたい部品があって、それの工賃や部品代はとっておきたいと思ってたのですが、 車検代とも兼ね合いを考えないといけないような感じです
　なんか、不況のナミがどうも、のべつまくなし、アキオの所にもやって来てるようで、金策に奔走しないといけないかも、調子乗ってると、、、かなしい

　ま、元気だしていこ〜、ジャンボもふえましたしねぇ
　

HSR - 01/08/30 17:25:12

コメント:
　こんにちは。おひさしぶりです。

　直５エンジンはオイル交換が要ですか・・・。確かに汚れは大きいかもしれませんね。
　ジムカーナ出るようになってからオイルも２戦毎に交換しています。
　それでも結構色は変わってしまってますね。
　最近は化学合成油を好んで使ってたのですが、この前の車検の時にサービスでホンダ純正を入れてもらいました。
　それで１戦走って交換したら、ひどい色になってました。
　色だけではもちろん判別は出来ないのでしょうけど、純正ってどうなのよ？と思ってしまいました。
　一回フラッシングした方が良いのかな？

　OFF会は私の希望は道の駅なんかの方が良いかと。
　他の方の車にも乗ってみたいですよね？となるとPAなどではちょっと無理かと。首都高なら回れるけど。(笑)
　秋頃にはOFF会開催ですか？！
　

アキオ - 01/08/31 02:31:11

コメント:
　＞純正オイル
　ですが

　やっぱり、アレは市街地走行用にチューニングされてると聞きました よぉ

　Ｒ用は別かも知れませんけど
　

Tokati - 01/08/31 13:19:38

コメント:
　ものすごくお久しぶりです。
　特に何をしてるわけでもないんですが忙しくて、書き込みできませんでした。（チェックはしてますよ！）
　アキオ様の足回り交換のお話が出てたもので、つい書き込みしたくなりました。
　うちのRafagaですが、走り屋街道まっしぐらです。ブレーキパッドもプロジェクトμ製に交換して、ブレーキングGで友人を怖がらせてます（笑）
　でもかなりロールがきつくなってきたんで、スタビをいれようかなって考えて近所のショップへ行ったんです。そこでちょっと加工すれば車高調がつくかもよっていわれて、今ものすごく悩んでます。
　また皆さんの車高調経験談などがあれば是非聞かせてくださいね。これからもまだまだRafagaにこだわっていこうと思ってるTokatiでした。
　

HSR - 01/09/01 14:05:52

コメント:
　>アキオさん
　確かにそうなんですけどね。(^^;)
　だた、ジムカーナ一回って全開走行１分ｘ３ですから大した負荷ではないんですよね。
　走行距離も500kmも乗ってないと思いますよ。
　これを市街地走行で半年とか１年使うと思うとちょっと・・・・ですね。

　>Tokatiさん
　車高調無加工で付きますよ。素人の私でも組み込み出来たし。
　先代アコードワゴン用はそのまま付くと思います。
　私はTEINのHAのCE1/CF2用をつけてますが、はっきりいって御薦め出来ません。(^^;)
　F:9kg/mm R:6kg/mmというバネレートはかなり固いです。
　固いと言われた現行アコ／トルの初期型SiRより全然固いです。
　といっても、ジムカーナとかミニサーキット走る分にはなかなかいい感じなんですけどね。
　ラファの車格には到底合わない足ということで・・・。
　

アキオ - 01/09/01 22:14:18

コメント:
　＞ＨＳＲ様
　＞これを市街地走行で半年とか１年使うと思うとちょっと・・・・ですね。

　ですが、アキオ自身も使用したのは納車してから１０００キロだけ、という情況ですので、少しだけ、えらそうにカキコしたのはちょっと後悔してます。
　ただ、ディーラーでも最近は、無限ブランドのオイルやＲ用オイル（コレはコレでスペックを聞くと使う気が失せますが）もとり扱ってるので、選べば、そこそこ、かもしれません。
　が、それらは、普通のオイル並か高い、と言う欠点が・・・

　ちなみに、Ｒ用は０Ｗ３０か、１０Ｗ３０のような記憶が・・・
　確かな記憶ではございませんが・・・・
　

アキオ - 01/09/01 22:18:56

コメント:
　追記ですが
　オイルは、入れてしまえば、結構変色するらしいデスよ。
　イイオイル程、ひどくよごれるらしいデス。
　エンジン内の汚れやカーボンを、イイオイルほどオイル内に取り込んでエンジンを保護する、と言う事らしいデス。
　交換時期は触ってみれば１発ですけどねぇ。
　コレも、アキオ自身は、アコードになってからは「走行距離重視」に落ちぶれてますが・・・
　

テンミイ - 01/09/02 21:09:12

コメント:
　我が家の3代目についての近況です。
　快調なんですが、エンジンの音がおかしいんです。でも、車屋さんで整備士さんがやっと原因を突き止めてくれました。スタンドの整備士さんとかにもわからなかったことですが、ファンモーターが古くなってるそうです。今すぐ緊急ではないので、後日交換予定です。どんな音なのか文章で表現すると、恐怖映画で危険が迫ってきてるのに肝心なところでエンストするアメリカの車って感じです。平成5年式で古いし、もう納車3週間あまりで2千キロ走行して6万キロを突破したし、台風の中、遠方まで出張してくれたし。後はエンジンの音だけです。ワイパーの滑りが悪いのは主人に教えてもらって、交換しようと思います。とにかくよく走ってます。明日も県外まで主人が出張なのでしっかり走ってきてほしいです。
　

アキオ - 01/09/02 22:15:44

コメント:
　エンジン本体は丈夫なホンダ車
　補記類さえ順調ならばっちりですよ。。
　

テンミイ - 01/09/02 23:19:14

コメント:
　プラグをイリジウムに変えたら燃費が良くなると主人が聞いてそのようにしたら、アクセルを負荷した時に微妙にライトの明るさが変化するみたいです。私には分かりませんが・・・。バッテリーは12日に新しいのに交換しました。何でだろう？
　

ワコゥド - 01/09/04 07:25:57
電子メールアドレス:kojikun.kojima@nifty.com

コメント:
　ラファコットさん、はじめまして　ワコゥドといいます。
　アコード系3代乗り継いで現在はアスコット2.5S(82Km)に乗っています(但しフロントグリルはラファーガ)。ナビの配線について教えて下さい。
 　既にオンダッシュモニターとトランクルームにナビ本体を自分で取り付けて使用中ですが　ナビの動作的には特に問題ありませんが　配線(ＡＣＣ電源と車速)については　ラジオのＡＣＣフューズ及びＥＣＵから分岐して取っています。
 　実はオンダッシュモニターにはダイバーシテイのブースターが別置きで付属しているのですが、この電源もＡＣＣフューズから同じく引いているためかＡＭラジオに高周波のダイバーシティスイッチングノイズが強く入ります。
　ラファコットさんのラファーガのナビは　２ＤＩＮ内蔵型の純正対応と思われますが、純正ナビの場合　ナビ用の電源・車速取り出し用のカプラーが車室内に出てきているのでは？と思っています。(整備マニュアルを見ましたらそのようなカプラーが、助手席左下にあるような記載があり、探して見ましたがそれらしきもの見つけ出せませんでした)
　ラファコットさんのラファーガのナビ配線はどうされていますか?
　このカプラーから配線されていますか?
　

びゅん - 01/09/04 09:34:10
電子メールアドレス:calora@livedoor.com

コメント:
　はじめましてH6式ラファーガ(ロ−ダウン)2.0Sを購入した埼玉のびゅんと申します。お店で見たときはアルテッッアかと思いました。今後お邪魔する事がありますので皆様、宜しくお願い致します。早速ですがkogさんへ質問です。あのかっちょいーホイールの詳細を差し支えなければ教えてください。
　

kog - 01/09/04 17:21:48

コメント:
　埼玉のびゅんさんへ
　あのホイールは買ってきたときからすでに装着されていたので、詳細は分かりません。もう作られていないそうです。あとで、お役に立てなくてすみません。埼玉のkogより
　

kog - 01/09/04 17:25:42

コメント:
　「あとで」は間違いです。失礼しました。
　久しぶりなので、ラファーガの近況を述べさせていただきますと、エンジンはすこぶる好調です。ちょっとした不満は多々あるけど、気にしだしたらきりがないですね。例えば、ATのミッションは相変わらず段つきがあります。もう気にしないようにしてます。
　

Rafacot (33歳/男性/北関東) - 01/09/04 22:53:03
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
電子メールアドレス:rafacot@hotmail.com

コメント:
　Rafacotでございます。
　皆々様、カキコいただきまして、ありがとうございます。
　取り急ぎ、ワコゥド様への回答をば！
　私のNAVIはADZESTの1DINサイズに本体コミコミのインダッシュタイプです。
　昨年、後付け致しました。おまけに、イ工□一八ット(仮名...(^_^;))で
　取付までお願いした為、配線に至っては全く知らないのです。
　あと、ＴＶモジュールは付けませんでしたので、それに伴うアンテナやブースタも付いていないのと、元々ＡＭラジオが入りにくい地域でして...。(T_T)　参考にならなくて、ごめんなさい。
　余談ですが、私が自分でノイズ対策をするとしたら、「モグラ叩き」式でしょうか。(^_^;)
　ナビ本体やハーネスをリアガラスアンテナとの相対位置を変えて、ノイズの入り具合を見てみるとか、電源を別の場所から取って様子を見るとか...。
　回答になっていなくてごめんなさい。m(__)m
　

牛タン - 01/09/05 00:27:59

コメント:
　こんばんは、牛タンですご参考までに
　ｋｏｇさんのオートマの段付きが発生されていらっしゃるようですが（シフトショックとは違うのでしたらあまり関係有りませんが・・・）、点火プラグの交換、プラグコードの交換、ディストリビューターキャップとローターの交換の点火系のリフレッシュでシフトショックの緩和が計れるようになりますよ。（プラグ、ディストリビューターキャップとローターはカーボン、電蝕等の清掃でも良いかもしれません。）
　点火系の総リフレッシュ（点火コイルを除く、イグナイターは改良品に交換も意味無し）を行ったところシフトショックが無くなりました。その私の他に実績２人です。参考にしてください。
　

ワコゥド - 01/09/05 08:27:04
電子メールアドレス:kojikun.kojima@nifty.com

コメント:
　Rafacotさん、おはようございます。
　早速の回答ありがとうございます、AMラジオへのノイズ対策の件、了解です。
　現在ブースター電源配線がラジオアンテナ線と平行に走っているので　ここを対策する必要ありそうです。
　別にアマ無線用のバッテリー直結のノイズフィルター入りの電源を引いているのでACC連動のリレー入れて、ここからナビとブースター電源をとることを考えます。
　ところで　我がアスコット2.5Sも　いろいろチューニンクしていっており、現在余り不満ヶ所はなくなり、快調に運転できるようになりました。
　先日は牛タンさんの　「インスパ整備」ＨＰからいろいろアドバイス頂いてＡＴシフトショック対策を行ないました。
　RafacotさんＨＰも「ラファーガの装備内容」や「素晴らしき人々の愛車の装備」など大変参考になります。我が愛車は当面フロントグリルをラファーガグリル(ボディ同色に塗装)に換装してますが、次はバンパー下も黒→ボディ同色(シルバー)に自分で塗装変えを計画しています。
　やはり、フロントはアスコットよりラファーガの方がスポーティ(若向き)に見えますね、但しランプレンズ類は今はやりの透明タイプでアスコットの方が進んでいる感じですが。
　それと何とかしたいのが　運転席シートです、現車のシートは旧アスコット車のシートよりも不満あります、高さ調節も出来て疲れの少ないタイプのものに代えれたらよいなと思っています。
　それでは　又。　
　

びゅん - 01/09/05 12:04:24
電子メールアドレス:calora@livedoor.com

コメント:
　kogさん。早速のレスありがとうございます。よろしければ今度実車を見せていただけないでしょうか? すんごいかっこいーので参考にしたいです。
　

ｈｉｄｅ - 01/09/06 09:25:30
電子メールアドレス:hide-o.n@ezweb.ne.jp

コメント:
　こんにちわ、hideです。
　やっと金沢（仕事で）から帰ってまいりました。金沢はラファーガは見るんですがアスコットは見ませんでした。あと、金沢のラファはホイール（１５インチ）を替えていました。ちょっと不思議です。オフ会早くやりたいですね。いろいろなアス／ラファをみて勉強したいですね。
　

アキオ - 01/09/07 21:09:54

コメント:
　＜車高調すすめられました＞

　今日ビルシュタ イン見に行ったら、エナペタルから出てました、新発売だそうで、ノーマルダンパータイプ。いつからの 話か解りませんがf^_^;...
　でも、エナペタルは ちょっとお高いみたいです
　お店の人も「本国のラインに乗ってれば安くていいんですけどねぇ、エナペタルは、、、」
　ダンパーのみで１台分の車高調が 変えそうな値付けでした
　で、乗り心地に振った「ネジ式車高調、減衰力調整付き」のをすすめられました
　「これは、レガシィとかに組ましたけど、評判イイですよぉ。堅い突き上げを嫌う人にはコレが今お薦めですね」と、これまた、２、３ヶ月前に発売になったモデルをすすめられました。
　スペックにくらくらしながら、値段も手ごろだしなァ、と悩んでおります。
　と、いっても、車検ついでだから、来年の話ですが。
　kuma_s2001さんもテインだし（コレもほめてましたね）ビルシュタインでこだわって、ダンパーのみを入れるか、お店で一応好評らしき「スペックは魅力的」しかも、乗り心地を犠牲にしない、と、勧められたやつにするか悩み所ですね。
　

cs2.0 - 01/09/07 22:59:10
電子メールアドレス:maakoh_dc2-1@mva.biglobe.ne.jp

コメント:
　二回目の投稿？です。アスコット/ラファーガの、タコメーターが動かなくなるという症状になった経験のある方いらっしゃいます？そのときの、対処法は？よく起こる、症状のようなので、参考までにお聞かせください。。。（ＣＢ５・ＣＣ２インスパイア含む）。。。！！
　

HSR- 01/09/08 17:41:57

コメント:
　エナペの足は良さそうですよね。
　ラファ用もラインナップに入ってるんですけど、いかんせんお高い物で。
　買う時に考えてはいたのですが、TEINの２倍・・・。
　でも、TEINもそうですしエナペも分解式なんでオーバーホールが可能です。
　長く使うなら良い買い物かもしれませんね。
　

アキオ - 01/09/08 22:33:38

コメント:
　＜re:エナペタル＞

　エナペタルのダンパーのみ１台分１５万円なり、でした。
　聞けば、コノミのイチに車高用のみぞキリもしてくれるらしいですけど
　

pppl - 01/09/18 00:22:36

コメント:
　「素晴らしき人、Ascot/Rafagaに乗る」に愛車を載せていただいているppplと申します。このたび「ラファーガ」から「レジェンド・クーペ」に乗り換える事となりました。たまにこちらへも寄らせていただきますので、では。
　

びゅん - 01/09/23 23:08:49
電子メールアドレス:calora@livedoor.com

コメント:
　わーい!とうとう家にもラファーガきました。ヤッパかっこいーですね。しかしタイミングベルト・ブレーキパット・タイヤ・アルミホイール・ブレーキシリンダー等交換及び修理し、まだマフラーが穴が開いていてうるさいし、右ミラー動かない・ブーツ交換・エアコンファン1つ動かない等修理しなければならないところが沢山あり頭が痛いです。そこで質問なんですがラファーガの中古パーツどこかで手に入るところがあればお教えください。それからkogさんメール何度も送ったのですがすべて返ってきてしまいました。ごめんなさい。
　

Tokati - 01/09/24 14:59:14
電子メールアドレス:Takahiro.Tokaji@ma7.seikyou.ne.jp

コメント:
　お久しぶりです。Tokatiです。
　この度うちのRafagaの足回りを交換しました。
　テインのTypeNAってやつを入れました。
　これが不思議なもので、車高調のイメージとは全く違うしっかりとした足の動きになって、大満足しています。

　そこで、以前付けていた足回りが不要になったので、もし欲しいな〜って方がいらっしゃいましたら、メールでご連絡下さればお好きな価格でお譲りします。

　ちなみに足回りのスペックも記載しておきます。
　ショックのメーカーはカヤバです。ニューSRスペシャルっていうやつで、主にストリートメインのものです。
　使用は1年少々だと思います。
　ダウンサスはRS☆Rです。2年半くらい使用しました。
　リア用に多少さびがあります。ダウン量はこのHPのTokatiのRafagaの画像から参考にしてください。
　たぶんフロント4cm〜、リア3cm〜くらいは落ちると思います。
　乗り心地は決して良くないので、家族を乗せる機会が多いのであればおすすめではないと思います。
　でもRafagaで峠を気持ち良く流したいと考えているならばぴったりだと思います。

　これに関するご質問はなんでもお受けしますので、お気軽にメールしてきてください。

　最後にRafacot様、HPを私的に使用して申し訳ありません。
　

アキオ - 01/09/27 20:00:58

コメント:
　こんにちわ〜〜
　Tokati様お久しぶりですm(_ _)m
　車高調、いれられたんですね
　アキオは今、 色々物色中です（アス／ラファでは無いのですが車f^ _^;...）
　テインのＨＡって、突き上げはどうです か？？
　どうしてかって言うと、エナペタ ル、ダンパーのみに１５万なら車高調、十分いけ ますから、よく考えて下さいね、って言われてまして、いろんな物の、感じが知りたいもので・・・
　車検を期にアシを変えたい、ということで物色中のアキオでしたm(_ _)m
　差し支えなければ、どんな感じ か教えて下さいねm(_ _)m
（同じテインでもＨＲと かＨＳはちょっと、、と言う所でもあります）
　

Tokati - 01/09/29 18:21:04

コメント:
　＞こんにちわ〜〜
　＞Tokati様お久しぶりですm(_ _)m

　こんにちは！
　アキオ様お久しぶりですm(__)m

　＞車高調、いれられたんですね

　どうしようか迷っている最中、ちょうどハブにガタがきてしまい、「え〜い、どうせ修理に金かかるんやからまとめてローンじゃい！！」ってな感じで、後先考えず、購入しちゃいました。

　＞テインのＨＡって、突き上げはどうですか？？

　えーと、僕の組んだ車高調はタイプNAなんですよ。
　はっきりとは分からないのですが、HAよりももう少しスポーツに振ったモデルだった様な気がします。

　フィーリングは、はっきり言って、以前のRS☆Rと、カヤバの組み合わせよりもしなやか、かつしっかりした感じです。
　たぶんRS☆Rのダウンサスの相性がよくなかったのではないかと自分なりに考えています。
　突き上げは僕の中では、ぜんぜん気にならないです。
　ただ、やっぱり大きな段差や、デコボコ道は、かなり気を使います。

　＞どうしてかって言うと、エナペタル、ダンパーのみに１５万なら車高調、十分いけますから、よく考えて下さいね、って言われてまして、いろんな物の、感じが知りたいもので・・・

　そうですよね〜。
　足回りもマフラーと同じで、実際いれてみないと分からないですものね。
　じっくり悩んでみてください。高い買い物ですからね〜（＾＾）

　それでは、長々と失礼しました。
　

アキオ - 01/09/29 20:43:33

コメント:
　こんにちわ、アキオですm(_ _)m
　タイプ間違えてし まって、ごめんなさいm(_ _)m
　ハブが原因を作ってしまったんですね、車高を落とした車には負担が集中する場所ですよねぇ〜
　アキオも落としてる物で、車検時、心配な部分でもあります。
　シビックの時は、要交換部品の一つでした（気をつけないと、知らず知らずに・・・しかもＥＧのは結構行きやすかった記憶もありますし）
　ディーラーで聞いた時には、アコード系はまだ１回目の車検まで持たなかった車は入って来てませんねぇ、とは言ってましたけど、こればっかりは、ノーマル状態より負担をかけてるのは確実な部分ですからねぇ
　揺さぶって、ガタがなけ ればオッケーですよ、って言うのもぶっ飛びますけど f^_^;...

　それにしても、テインさんとこのは 「評判は上々」の様ですね。
　イメージよ り、しっかりダンピングのわりには突き上げ軽いみたいですね（揺すられたりはしそうですが、それでもf^ _^;...）
　

HSR - 01/09/29 23:34:01

コメント:
　>Tokatiさん
　TypeNAを導入ということで・・
　インプレの感じでは乗りごごちも良さそうですね。
　私の使ってるHAよりスプリングレートも低いですし。
　乗りごごちは当たりが付くと結構変わって来ますね。
　500kmほど走るとまた感じが変わって来ると思いますよ
　あと、リアの減衰力調整でアンダー、オーバーの性格が変わります。
　色々換えて走ってみると面白いですね。

　私が車高調を選んだ理由の一つにショックとスプリングのマッチングがありました。
　セット販売のものならそれでテストされているはずですよね。

　一つお聞きしたいのですが・・・。
　Ｃリング車高調ってどうやって調整するのですか？？
　

Tokati - 01/09/30 12:14:11

コメント:
　こんにちは、アキオ様

　＞タイプ間違えてしまって、ごめんなさいm(_ _)m

　いえいえ気にしないで下さいね(^。^)

　＞ハブが原因を作ってしまったんですね、車高を落とした車には負担が集中する場所ですよねぇ〜
　＞アキオも落としてる物で、車検時、心配な部分でもあります。

　そうなんですよ、車高落としてる上にマジで走ってるせいで、想像以上に負担がかかったみたいで・・・。何せ車重も重いですからね・・・。

　＞揺さぶって、ガタがなければオッケーですよ、って言うのもぶっ飛びますけど f^_^;...

　これは行き付けのショップでも言われましたよ。なんかタイヤの辺りから振動がするって言ったら「ジャッキで上げてゆすってみな」って言われましたからね(笑)
　「マジ？」ってかんじでした(笑）

　＞それにしても、テインさんとこのは「評判は上々」の様ですね。
　＞イメージより、しっかりダンピングのわりには突き上げ軽いみたいですね（揺すられたりはしそうですが、それでもf^ _^;...）

　う〜ん、僕も詳しくないのでなんとも言えないのですが、ショップの人は、「テインは結構行けるよ！」とは言ってますね〜。
　とりあえずTokati的にはテインはお勧めです。

　HSRさん、こんにちは。お久しぶりです。
　以前はアドバイスを下さったのに大した返事もせず失礼しました。

　＞TypeNAを導入ということで・・
　＞インプレの感じでは乗りごごちも良さそうですね。
　＞私の使ってるHAよりスプリングレートも低いですし。

　そうですね〜、割とソフトといえる乗り心地だと思います。
　しなやかに粘ってくれるので個人的には結構好みです。
　不正路面でのトラクションも気持ち掛かるようになってる気がしますしね。

　＞乗りごごちは当たりが付くと結構変わって来ますね。
　＞500kmほど走るとまた感じが変わって来ると思いますよ

　そうですね。つけたばかりよりも随分と変わってきた気はしますね。もう少し慣らさないと(^。^)

　＞あと、リアの減衰力調整でアンダー、オーバーの性格が変わります。
　＞色々換えて走ってみると面白いですね。

　これはぜひやってみたいです！また結果報告しますね。 

　＞一つお聞きしたいのですが・・・。
　＞Ｃリング車高調ってどうやって調整するのですか？？

　え〜とですね、バネの受け皿の下の部分にCの形をしたわっかをひっかけて、固定するみたいな感じだったと思います。１cm単位でしか調整できなくて、あまり調整幅がないのも泣き所なのですが…。まあ、車高はあまりいじらないので、気にしてません。

　この後、Rafagaを修理に出してきます。
　明日にはまた山をかっとべるようになっていると思います！楽しみだなぁ(^。^)
　それでは長々失礼しました。
　

cs2.0 - 01/09/30 13:09:22
電子メールアドレス:maakoh_dc2-1@mva.biglobe.ne.jp

コメント:
　この度、家のアスコットタイプＣＳに、ＨＩＤシステム導入しました。キットは、イチコーのベリアスダイナミックＨ４という物です。低下１1８.０００円をヤフーオークションで９４．０００円で購入。もちろん新品、消費税、送料込みです。ＨＯＮＤＡ車は、特にエンジンルームが狭いので、ちゃんと付くか心配でしたが、無事取り付きました。やはり、ＨＩＤだけあって、すんごく明るいです。もう、手放せないでしょう。
　

アキオ - 01/09/30 21:58:38

コメント:
　＞Tokati様

　ありがとうございますm(_ _)m
　もう少し時間があるのでじっくり、行きたいと思います
　テインはかなり真面目に考えてます、が、タイプが色々ありますよねぇ、あそこも。。

　＞ cs2.0様
　こんにちわ、、
　ＨＩＤですかァ、ライトは明るいのにこした事は無いですよね。
　ハイロー切り替え、汎用タイプが発売されてから取り付け可能車種はかなり増えた様ですね。
　あれで、３５ワットがメインって言うのは驚きです、、ではでは
　

かずき - 01/10/02 01:34:59

コメント:
　テインの車高調って何センチくらい下がるんですか？CE1アコードワゴンの車庫調なら何でもつくんですかね？
　

Tokati - 01/10/02 04:29:37

コメント:
　かずきさん、こんにちは。Tokatiです。

　＞テインの車高調って何センチくらい下がるんですか？

　僕のつけたTYPE NAってやつはCリング式なので細かい数値などは良くわからないのですが、最低でも４cmくらいは下がると思われます。以前つけていた、RS☆Rでも、４〜５cm下がっていたのですが、それより更に１cmくらい下がりましたからね（３段階の調整を一番低くしてのことです）。
　さすがにここまで下がると、ステアをいっぱいに切るとインナーフェンダーなどに干渉して凄い音がすると言う事でフロントのみ一段上げました。 

＞CE1アコードワゴンの車庫調なら何でもつくんですかね？

　多分サスペンション形式が同じみたいなので、問題ないと思うのですが、CE1アコードワゴンの車高調も以外と少ないので選択肢は比較的少ないと思います。
　それでもラファーガ用の足回りよりは随分選べると思いますよ(＾。＾)(ラファーガは全然設定がないですからね(笑）

　それでは、お邪魔しました。
　

cs2.0 - 01/10/03 21:08:36

コメント:
　また、きました。家のアスコット、今度は、メーター内のシフトインジケーターランプがつかなくなってしまっているんです。どうしたもんでしょうか？どなたか同じ経験してる方いませんかー。？
　

tenminodanna - 01/10/03 23:05:10

コメント:
　cs2.0さん、はじめまして。
　私も依然同じような現象が起こりました。参考にならないかもしれませんが、私の場合、意外なことに、ヒューズBOXのヒューズを差し替えたらなおりました。
　PS。予備のヒューズが、ヒューズBOXの中に既に用意されていますので、試してみてはと思います。大はずれだったらごめんなさい。
　

cs2.0 - 01/10/05 18:52:49

コメント:
　ｔｅｎｍｉｎｏｄａｎｎａさん、こちらこそ、始めましてです。先の回答ですが、私も、書き忘れありまして、インジケーターのうちのＤ4ポジションのランプだけは、着くんですね。どうしたもんか？このような症状であったんですか？あと、ヒューズって何処の何アンペアのヒューズです？ぜひ、教えて下さい。
　

tenminodanna- 01/10/07 00:37:37

コメント:
　CS2.0さん、こんばんは。
　すみません、何アンペアのものかは、わかりません。というのは、私の場合、半分程度が点滅する感じで症状が悪化し、最終的に半分が消えっぱなしになりました。（手でたたくと、ついたり消えたりしてました。）そうしているうちに、ヘッドライトか何かの調子も悪くなり、ホンダのサービス工場に持ち込みました。すると、サービスマンの方が、ヒューズBOX内の予備のヒューズを使い差し替えただけで、症状が出なくなりました。私の経験上だけの話ですが、インパネ系の不調は、ほかの電装系の不備のあおりを受けているように思えます。ご参考になりますでしょうか。
　

アキオ - 01/10/07 12:07:40

コメント:
　＞かずき様

　ワゴン用のアシまわりは、リア側 がセダンよりも堅い設定になっておりますので、その辺はお気をつけ下さいませm(_ _)m
　アキオも考 えたのですけれども、セダン用として販売されて るものをセットする事にいたしました。
　選択肢は ワゴン用が幅広く、乗り心地を犠牲にしない物が多いのですけれども（スポーティー走行までのレベル。コレはお店の勧めと、付けてる人の談話からですが）
　それでも、悩んでますが・・・・
　実際の 決断の時は「勢い」ですねぇ、たぶんf^_^;...
　

かずき - 01/10/10 01:29:53

コメント:
　車高調を流用してる方に聞きたいんですがアッパーマウントはどうしてるんですか？
　

アキオ - 01/10/15 21:28:03

コメント:
　ノーマルアッパーが使える、と言う事は流用する上で重要視してますけど、たいがいは使える物しかつかないと思いますがノーマルが使えると言う事は強化品も使える、と言う事ですし。
　無加工でつくからこその流用技、と思います。
　ＰＳ・
　Rafacot様、お元気しておられますか？
　最近、お顔が見えないので・・・
　

かずき - 01/10/16 00:35:11

コメント:
　アキオさん、ありがとうございます。と言うことは、ラファーガの純正アッパーマウントを使う訳じゃないんですね。
　

アキオ - 01/10/17 23:44:59

コメント:
　＞かずき様

　アキオはラファーガにＣＥ用パーツ流用ト言う事に関しては素人ですので、くれぐれも、よくお調べになってからにして下さいね
　アシの形式が同じなら、問題なく流用できるとは思うのですけど、エンジン形式違うので、恐くなってしまいました。。。
　ではでは。。。
　

SiR - 01/10/23 13:44:48
電子メールアドレス:sir@f3.dion.ne.jp

コメント:
　はじめまして。SiR と申します。
　一つお聞きしたいことがあります。アスコット2.0E に乗っているのですが、タペット調整時に隙間をどれくらいにすればよいかご存知の方はいらっしゃいますか？牛タンさんのページを参考に挑戦してみたのですが、インスパイアの設定値より随分狭くなっていました。そのときは無理やりインスパイアの設定値にしてしまいましたが、逆にタペット音が大きくなってしまいました。(^-^; もし規定値と大きく離れているのだとしたら、至急調整をやりなおさなければなりません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示お願い致します。m(_ _)m
　

牛タン - 01/10/27 03:20:29

コメント:
　ありゃりゃ・・、ＳＩＲさんうまくいかれなかったのですか・・。
　もしかして気筒の順番とか間違えませんでしたか？それか各気筒の圧縮上死点の出し方を間違えたとか・・
　一番出すときにクランクプーリーとカムプーリーの両方を合わせてみましたか？もしかしてタイミングベルトがコマずれしているとか・・・？
　そういえば私はタイベルの張り調整を後にやってしまったような・・。先に張りを調整してからやられる方がいいのかもしれません。私の場合タペット調整後、「キュイーン」という高回転時の音があんまりしなくなりましたが、カチカチ音は消えました。
　シックネスゲージはちょっと抵抗がある位がいいようです。
　

かずき - 01/10/30 01:05:16

コメント:
全然更新されないですね〜。どうしたんでしょう・・・・？
　

びゅん - 01/11/12 06:41:47

コメント:
　どーしたんでしょーね。
　

マサノリ - 01/11/20 01:57:07

コメント:
　はじめまして。ラファーガの情報調べてて、ここにたどり着きました。私は、アスコット（事故廃車）を経て、ラファーガに乗り継ぎ、もう８年になります。お詳しい皆さんに少し教えていただきたいのですが、実は最近中古のＣＤチェンジャーを手に入れたので、今つけているカーステに付けたいのです。機種的には合うし、カーステの裏のコネクタに接続するだけなんですが、どうしてもカーステの取り外し方がわかりません。ラファーガのカーステ部分って取り外し方に何か変わったことするんですか？よろしく教えてください。