過去ログ【９５１〜１０００】

コメント:
　レオンさん>長旅お疲れ様でした<(_ _)>
　関越で私を抜いた後、○ンツあおってましたね・・・(^-^;)
　まなたくさん>いつ抜かされていたのかわかりませんでしたぁー！！（汗
　それにしても、あぁー！！！！！！！仕事したくないぃー。今日入れてまだ二日もあるぅー。でも、その後はまた3連休だぁーV(^-^)
　私事ですが、日曜に千葉のねずみに会ってきます。
　

コメント:
　管理人が留守の間にもうすぐ
　３万ヒット！
　ですね。
　それも、
　今日中に！
　

コメント:
　こんにちは〜！！
　ＨＳＲさん＞出来れば、オーバーステア気味にしたいんですよねぇ。ＨＳＲさんて、バネレートはどの位ですか？僕のは、Ｆ１０ｋｇ　Ｒ８ｋｇだそうです。出来れば、もう少し固くしたいなぁってね。特に、右前を固くしたいですね。色々、教えて下さ〜い
　のっちさん＞あっ・・・・見てました？？(￣ー￣;
　はい、あおってました(o_ _)ｏ))　
　日曜は、ネズミーランドですね？楽しんで来てくださいね〜！

　３万ヒットとは！！誰が、３万目になるんでしょ？楽しみですねぇ！
　今日レオンは、映画バイ○ハザード見てきます。ホラー系、大嫌いなんですが・・・・裏支部長が行きたいと・・・・
　死んできます・・・・。
　

コメント:
　レオンさん>はい！バッチリ見ておりましたよ！！
　日曜にネズミに会いに行ったら、二週連続！？
　オフ会の次の日に行って来ましたから・・・(^-^;)
　もう寒くなってきたけど、ずぶ濡れ濡れになってきまぁ〜す（o^-^o）
　

コメント:
レオンさん：
　オーバー気味にしたいなら、簡単な方法がありますよ。リアをインチダウンしてください。(爆 その仕様になっていた CC2 で SUGO を走り、鬼スピンを体験しました。一度お尻が出ると、修復不能です。"スッコーン！" という表現がピッタリでした。おまけにサンルーフ開けてたので、スピン中砂が室内にたくさん降ってきました。ドリフのコントのようでした。(汗
　# ようするに、「リアだけインチダウンはするな」ってことです。(自爆)

　ところで... SiR はアス/ラファの挙動について、すごく気になることがあります。...タックイン効きません！！(汗
　シビックに乗っていたころは、アクセルを抜くだけでギュルギュルいいながらタックインしてたものですが...
　フロントミッドの宿命なのでしょうか... かといって FR のようにオーバーには持っていけませんし... うーむ。

　みなさん、アス/ラファではやく走る方法を教えてくださいっ！！
　#　じつは、そのうちアスコットで成田ML(ミニサーキット) でも走ってみたい。
　

コメント:
　レオンさん＞一応突っ込んどきます
　特に、右前を固くしたいですね＝レオンさんが重くて右だけへたったんだ！（−＿☆）キラリ
　

コメント:
　皆様こんにちは。

　かずや さん＞はじめまして。

　>ステアリング交換を検討しているのですが、オートクルーズ付なので躊躇しています。

　とのことですが、以前私もステアリング交換時に、オートクルーズホーンキャップスイッチを購入したのですが、本機能を使うことが無く別のオーナーに譲りました。
　確か￥5ｋ位しました。
　自作で作る手もありますよ。ステアリングホイールとハブの間にカーボン板（3mm厚）を円形＋スイッチ取り付け部分の突起がついた形状にカットしそれを挟み、その突起部分にパーツショップ（電子部品）でスイッチを３つ購入し取り付けるというてもあります。
　かずやさん、いかがでしょうか。
　これからも、カキコしてくださいね。〆(^∇゜*)

　cs2.0 さん＞お久しぶりです(^-^)/
　音そのものを小さくしたいのですか。masaは室内に音が入りオーディオが聞き取りにくい（特に低音） ので、リアバンパーの中に発砲ウレタンを充填しました。かなり静かになりました。
　※けして、バンパーの中に防音用のインシュレータを入れないように！！
　masaはこれをやろうとしてディーラーさんに止められました。
　雨が染み込み雑巾のように水を含み腐って悪臭がするようになるとの事です。
　当たり前かぁ！A^^；

　海狼さん＞本当ですよね、雑誌載ってもいいくらいです。
　ＳiＲさん、北陸オフもＵｐしてねん。
　Ｐ．Ｓ
　海狼さん、ＭＬ参加お待ちしてます。( ^o^)/~~

　レオンさん＞オフ会参加者で唯一のマニュアル車でしたので、マニュアル特有の歯切れのよいエキゾストノートと、ＲＳ−Ｒ（CB5用）が相まって、良い音してましたよ。
　試乗したかった。
　オーバーステアにする方法を、北陸支部の辻さんは、トーインを少なくすると良いといっていましたよ。辻さんは家で自分で調整しています。

　のっちさん＞(;゜゜)なのぉー。日曜は、東京ねずみーランドですかぁ。
　近郊には、読○ランドとか色々あるしぃー。(;_;)
　レオンさんもＹ○Ｊとかあるしぃー。(>_<。)
　masaは、手取りフィッシュランド（車で３時間、超ローカル）いってこよー！…>_<…

　皆さん輪島にも遊びにきてください。私が案内しま〜す。(o^ー゜)/'

　まなたくさん＞なるほど、右前を硬くしたほうが良さそうですね。(^-^)
　

コメント:
＞レオンさん
　うちのは確かF:9kg/mm R:6kg/mmの直巻きだったかな。
　私のはオーバー気味にセットされてると思います。リアのトーはトーインからトーゼロに。
　あとベースがTなのでリアにスタビがついていません。
　この状態でAT１速で引っ張って走ってるとタックインも出ますし、軽くブレーキ残してターンするとケツがでます。
　私のジムカーナの時のセッティングではリアダンパーの減衰力をやわらかめにする。
　リアタイヤの空気圧をちょっと高めにするなどでオーバー方向は調整してますよ。
　以前は前下がりのスタイルだったのですがオーバーすぎて現在の車高になってます。
　自分の車の車高はそんなに低いとは思ってなかったんですけど、masaさん、レオンさんとあまり変らなかった・・・。
　車高落すとフロントは牽引フックが、リアはマフラーが輪止めとかにガスガスあたるんですよねぇ。
　

コメント:
　今、Vigor2000さんのＨＰで情報を得たのですが５気筒系にリコールがでた様です。
　http://www.honda.co.jp/recall/020919_875.html

　Ｈ５以降ですので、残念ながらＣＥ系は全部含まれるようですね。
　

コメント:
　スト５の掲示板で知ったのですが、アスラファにリコールが出ています。
　詳しくは↓で確認してください。
　http://www.honda.co.jp/recall/020919_875.html
　

コメント:
　う！のんたんさんに先越された(×_×;）シュン
　

コメント:
　リコール内容は　「スタータモーターの電磁スイッチ」の故障(接点劣化)で加熱する危険性があるので対策品に交換するようです。
　CE4/5車も全部対象になるようですよ。

　ワコゥドは早速クリオ店に電話してリコール整備の予約(9/30実施)をしました、　中古車屋さんで買った車なので　ディーラから連絡がこない心配がありましたので。
　

コメント:
HSRさん：
　＞この状態でAT１速で引っ張って走ってるとタックインも出ますし、軽くブレーキ残してターンするとケツがでます。

　なるほど。φ(．． )メモメモ かなり過重移動させる必要があるのですね。ちなみにタックイン後、アクセル調整でアンダー傾向に戻せます！？

　サイドターンが異様にしやすいのは知っております。(爆
　# そういうことじゃないって！？
　

コメント:
　まなたくさん、これは失礼！！　４０秒差ですね。人目を忍んで書き込んだ甲斐がありました。

　実例はあるのでしょうが、いまごろリコールするということは神経質になることもなさそうですね。それにしても(特に後期型)はタマがすくない・・・。合わせても今のＦＩＴ３ヶ月分です。
　

コメント:
こんばんはぁ！！
　ＳｉＲさん＞それは・・・怖いかも・・・ドリフのコントじゃなく、ドリフト・コントだ…(-。-) ボソッ
　しかも、勧めておいて、「リアだけインチダウンはするな」ってことです。(自爆)　とは・・・・兄さん怖いです・・・(゜＿゜i)タラー
　足変えてから、タックインし易くなりましたよ。
　まなたくさん＞それを言ったら、お終いよ(￣o￣;)ボソッ
　本人が、自覚している点でもあります・・・はい・・・≦(._.)≧
　ｍａｓａさん＞なるほで〜、トーインを少なくかぁ。有難うございます！！
　ＨＳＲさん＞僕のも、リアの車高上げています。フロントの食いつきと、駐車場の車止めを避ける為にねσ(^_^;)
　でも、マフラー当たるのは仕方ないかもしれませんね。宿命ってやつですね。
　のんたんさん＆まなたくさん＞情報有難うございます！しかも、４０秒違いとは・・・。その時間、お二人は一緒の行動していたんですね。そお考えると、面白いですね(⌒∇⌒)
　ワコゥドさん＞対応、早いですねぇ。確かに、連絡来なければ怖いですよね。僕も、明日予約入れてきます。
　今回のリコール、何か得した気分(*´∇｀*)　だって、長い目で見れば、消耗品ですからね。以前のオーディオの時、自分は調子の悪いフロントスピーカーまで変えさせました。
　鬼ですか？？・・・
　

コメント:
　レオンさん＞「以前のオーディオの時、自分は調子の悪いフロントスピーカーまで変えさせました。」＝大阪商人やね〜
(-_☆)キラリ
　勉強させてもらいましたでぇ〜φ(.. )メモメモ
　バイオハザードどないでした？裏支部長と２人でいかはったんでっか？

　おしかった〜カウント２９９９９！
　

コメント:
　久しぶりに書き込みいたします。ichinenです。
　トルマリンの事で盛り上がってたんで「関係ないか な？」っておもってごぶさたしてたんですが。
　いつの間にかオフ会されていたんですね！いいなぁ、まっ 佐世保からは参加ムリでしたけど（笑）。
　HSRさん＞ジムカーナされているんですね、すごい！あのロングホイールベースを振り回すなんて!!ぼくもアンダー対策としてF:RE-01,R:G3にしてみたんですけど焼け石に水ってかんじ。やっぱ、足回り換えよーかな？
　

コメント:
　ということはmasaが…。
　残念30008
　浅はか；
　掲示板から入ると、こういうことになります(^-^)ｖネ！
　ということで、

　Rafacot様３０，０００カウントおめでとうございます(^-^)//パチパチ

　これからも宜しくお願いしま〜す。
　

コメント:
　皆さん、おはようございます。
　今日、リコール予約入れようと電話しましたが「こちらにも、まだ詳細の程は分かりませんので、後日連絡致します」とのことでした。まっ、仕方ないか・・って感じです(^▽^;)
　管理人様＞３万ヒット達成、おめでとうございます！！もお、海外から帰ってらっしゃるのかな？？
　まなたくさん＞ヒットカウント、惜しかったですねぇ！！後一人だったとは・・・誰が、ジャストだったのかな？？
　バイオハザード、怖かったです・・・実は、ホラー滅茶苦茶苦手(^▽^;)　心霊スポットでさへ、行きたくないのに・・・昨日は、泣きそうでしたし、久し振りに心臓の鼓動が分かりましたよ(^▽^;)
　裏支部長は、平気そうでした・・・流石、裏支部長・……(-。-) ボソッ
　ichinenさん＞お久し振りですd(*⌒▽⌒*)b 佐世保からは、遠いですよね(-。−;)
　又何時か、西日本オフ会、もしくは全国オフ会でお会いしたいですo(*^▽^*)o~♪
　ｍａｓａさん＞ｍａｓａさんも、惜しかったんですね。今、入った時にカウント見てみたら、５７番目だった・・・オイラ、遅すぎ(-。−;)　しかし、僕＆ｍａｓａさん抜いての５５人さんは、何方なのかしら？？
　５５人も、アス・ラファオーナーが見てるのかなぁ？？
　これを見た人〜〜〜！！足跡残してね〜Ｏ(≧▽≦)Ｏ
　以上、朝から少々ＨＩなレオンでしたペコリ(o_ _)ｏ))
　

コメント:
　こんにちは〜！！何か、パッタリと皆様消えましたね(^▽^;)
　今日は、皆様にお知らせが有ります。

　ソリッド ダイナミクスの ML(メーリングリスト) を作成しました。
　メンバの方、またこのページに興味を持っていただいている方はぜ ひご参加ください。

　登録方法です。
　以下の URL にアクセスし、
　http://www.freeml.com/info/solid_dynamics@freeml.com
　この ML に参加するを選択していただければ参加できます。
　FreeML をすでにご利用いただいている方は■登録ユーザの方はに
　はじめての方は■ゲストユーザの方はに
　必要事項を明記して、 [参加する]ボタンを押してください。

　皆さまのご参加、心よりお待ち申しております。m(_ _)m
　# 分からなければ、DM ください。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
　ＳＤ西日本代表　レオン
　

コメント:
　みなさん、はじめまして。
　H7年式のASCOT CSに乗っているyamaといいます。この掲示板は以前から毎日拝見していましたが、ＭＬを作成されたということで私も参加させて頂こうかと思い書き込みしています。
　北海道在住なのでみなさんと直接お会いできる機会は少ないと思いますがよろしくお願いします。
　私の車の仕様は名前の下のアドレスにありますので、お時間がある方はご覧ください。では
　

コメント:
　今日、塗装したグリル付けて悦に浸ってるHSRです。
　後ろのナンバー上の部分のメッキも塗装しようかと画策中です。あれは簡単に取れなそうですね・・・。

＞SiRさん
　戻せますよ。タックイン位なら。友達に「なんかふらふらしてる」って言われたことも。
　一気にケツ振っちゃうとATだと踏んでも反応遅いんでそのままスピン・・・ってのも何度かやってますが。(笑)
　サイドターンはパッド換えないとやりにくくないですか？なんかラファ純正は効きが弱いような気が。
　坂道とかでもサイドだけで止ってると下がって来たり。あ、もしかして私が重いから！？

＞ichinenさん
　速く走ろうとするとやっぱりキツイですよ。でも、好きな車でジムカーナ走るのが一番の楽しみなんで。
　足を換えるのも良いですけど、前後のタイヤの空気圧を変えてみるのも結構効果ありますよ。なにしろお金がかからないですしね。(笑)
　そういえば最近の車って車載工具にエアゲージってないですよね。プラグレンチも。必要ないからなのでしょうかねぇ？

＞yamaさん
　今年の夏はラファ乗って北海道まで行ったんですよ。私の実家は北海道なんで。
　往復だけで2200km。さらに道内走ったんで、１週間で3000km以上走りましたよ。
　

コメント:
　初めまして、私は１７歳のホンダ狂、逆三郎と申します。
　以前ヤフー掲示板の方には顔を出させていただいた事はあるのですが、オフが開催されたと言う事でレポート拝見しましたので書き込ませていただきます。
　私の家でも平成７年〜１１年までラファーガの２．０T（バイエルングリーン／MT）に乗っていました。（現在はCF4)
　今思えば、なかなか高級感も有っていい車でしたねぇ・・。
　今は我が家のラファ−ガはどこで何をしているやら・・。
　先日リコールで対象リスト見てアスコット／ラファ−があわせて５万数千台しか製造されていなかったんだなぁ・・と改めて希少性を認識した次第です。オフの画像を拝見すると皆様大事にされているのが良く分かります。今は手放してしまったものが言うのもなんですが、これからも貴重なアスコット／ラファ−がを大事に乗りつづけてください。
　では、また遊びにきます〜。
　

コメント:
yamaさん＠北海道＞こんばんは。
　yamaさんの愛車をＨＰで見ましたが内装・外装ともかなり手を入れられてますね。　いろいろ参考になります。
　是非愛車紹介に投稿して下さい(ここのＨＰの愛車紹介は現在休載中のようですので「ストレート５」Vigor2000さんののＨＰの愛車紹介　がよいでしょう)

　ＭＬでの参加もお待ちしています。
　

コメント:
yamaさん：
　はじめましてっ！＆ML登録ありがとうございます！(^-^)
　HP 拝見しました！きれいに乗っておられますね！！走行27,000km はうらやましいかぎりです！！今後とも、よろしくお願い致します。

HSRさん：
　SiR が SUGO で VIGOR スピンさせたのはたぶんそれですね。(苦笑)
　うちのアスコットは、すぐロックしますよ！リアがドラムっていうのが効いていますね。ちなみに、CC2 　VIGOR のときは同じ症状で、サイドブレーキかけても下がったことあります。(汗 VIGOR はリアもディスクでしたねぇ。

コメント:
　皆さん、こんにちは

HSRさん＞
　１週間で3000kmは凄いですね。私は札幌〜函館往復の600kmでも体が痛くなり純正シートから、レカロに交換しようかと悩みましたが、助手席側も同時に交換したいので購入資金を貯めてます。
　以前の記事を見ると、HSRさんはジムカーナをされているようですね。私は峠に行く程度ですがロングホイールベースには悩まされます。
　アライメント調整でアンダーを消せないか試行錯誤していますが、決まったセットがまだ出ていません。

ワコゥドさん＞
　内装ではV.S.D2など見た目よりも機能重視で装着しているものが多いです。
　外装は無限エアロが欲しかったのですが、北海道は半年が冬仕様なので躊躇していたら、いつの間にか生産中止になってしまい、腰高感が消えていないのが不満の一つになっています。
　vigor2000さんの「ストレート５」には以前に掲載してもらいました。
　ワコゥドさんの愛車も拝見しましたが、ATショックの軽減など参考になります。

SiRさん
　私のASCOTは父が新車で購入したものでした。車検の時に下取りに出して買い替えようとしていましたが
以前住んでいた家の駐車場で、家の屋根から落ちた氷がルーフとボンネットに直撃して傷が入っており、査定額はつかないが走行距離が少なく勿体ないということで私が譲り受けました。
　写真ではわかりませんが、コンパウンドでは消せない30cmほどの傷が20本は入ってます。
　

コメント:
yamaさん,
　既に愛車紹介されてましたね,失礼しました。 　(それも　SiRさんや　ワコゥドと同じ頃)

　Ti2000のコイルバネを採用されているようですが,如何ですか?　ワコゥドもこのメーカの旧品を検討したりしてたのですが,やはり新製品のＴｉ合金バネの方がよいでしょうがまだ入れるか否かの決断はしてません。　入れるとしても次回車検の来春になりそうです。
　

コメント:
　オフ会で人気の高かった？？　インテークマニホールドの樹脂カバーの部番を調べました。ＣＥ系では残念ながら廃止されてしまったのですが、取付けボルトが残されているのでＣＢ５またはＣＣ用を流用してポン付けすることができます。どちらも同じものですがエンブレムの違いで２種類あるようです。

ＣＢ５、ＣＣ３用
　17112-PV0-000 「カバー,インテークマニホールド」　　　　　　\1150
　17113-PV0-000 「エンブレム,インテークマニホールドカバー」　\ 330
　90021-PV0-000 「ボルト,スペシャル 6X15」                 \  95X２個
で合計￥1670(定価)となります。このエンブレムはPGM-FIのロゴが入っており両面テープで貼るタイプです。

ＣＣ２用は「2500」のロゴになり。初めからエンブレムがASSY状態になっています
　17111-PV1-J00　「カバーASSY,インテークマニホールド」 \1350　＋上記ボルト
と少し安上がりになりますが、個人的にはPGM-FIのロゴの方がカッコいいかな。カバーに色を塗りたい場合も好都合ですから。

　直５系解体車から取る場合は上記のエンブレムの違いとＵＡ系のインスパ、セイバーも廃止されているので注意してください。これつけるとエンジンルームの印象が変わりますよ！！
　

コメント:
　のんたんさん＞貴重な情報ありがとうございます。
　オフ会の時のワコゥドさんのかっこよかったので、自分もやりたいと思ってました。
　その前に、エンジン周り掃除してあげなくっちゃ``r(^^;)ポリポリ
　

コメント:
　こんにちは、SiR です。
　実は我がアスコットは本日、板金屋さんに入院していました。
　サンクシートレールというものを購入したのですが、間違えて別のを注文してしまい(泣)、板金屋さんで現車合わせしてもらっていたのです。先ほど、できあがったとの連絡を受けました！
　間違えたのが幸か不幸か、たぶん着座ポイントが下がっていると思われます。(笑) もしかしたら、アス/ラファへのレカロシート装着の新たな方法となるかもしれません。(自爆)
　なんにせよ、自分で確認しなければしかたがありませんね。はやく帰ろうっと！！
　では！
　

コメント:
　こんばんは、SiR です。
　レカロシート、装着大成功でした〜。(^-^)
　というわけで、感想。
　・固いけど、乗り心地がよい。
　・足回りの動きが前よりよく分かる。
　・曲がるとき、体がずれない。
　・強制的に、よい姿勢にさせられる。(爆)
　・ヒップポイントは下がらなかった。
　こんなところでしょうか。
　とにかく大満足！！レオンさん、買えばよかったのに...(-。-) ボソッ
　詳細(でもありませんが 汗) はここにあります。
　http://isweb41.infoseek.co.jp/diary/sir_page/Special/special.html

　では。

コメント:
　ＳｉＲさん＞レカロ装着おめっとうごぜーやす(^.^)>(＾.＾)＞＼(＾_＾)／ヤッター!!
　非常にうらやまし〜の一言に尽きます。
　シートベルト装着に問題が無いことを祈っときます。（^人^）ナンマイダァ

　レオンさん、やっぱ買っとくべきでしたよ、きっと、、せっかく東京まできたのに、、、(-。-) ホ゛ソッ
　

コメント:
　SiRさん、れかろ装着おめでとうございます。(SiRさんにはひらがなの方が似合ってる〜)。ＨＰの日記もおもしろく拝見しました。オフ会に間は合わなくて残念だったですね

　レカロは硬さと剛性感がイイですよね。わたしはよくある、ふっかふかの応接室のソファーにも嫌悪感をおぼえます。ましてくるまのシートには機能優先が一番でっす。
　でも、ヘッドレストはちゃんとつけたほうがいいですよ〜。
　

コメント:
皆さんおはようございます。
　SiRさん,無事レカロを装着できたようですね,はらはらしながらSiRさんの掲示板を見てましたよ(笑)

　ところでSiR車のレカロは膝下長さが調節できるタイプですよね,これはフィット感が更に良いてしょう,ワコゥドのはこれが付いてません。　
　現シートを助手席に移し,運転席用には　SiR車と同じタイプで今のよりも少し程度の良い物(助手席に使用してたシート)が欲しくなってきました。
　

コメント:
　おはようございます。SiR です。
　皆さん、コメントありがとうございます。(^-^)＆m(_ _)m
まなたくさん：
　思っていた以上にレカロの具合がよいんで驚きました。「こりゃ、みんなお金出して買うわな。」って感じです。アス/ラファだと必要なさそうですが、逆にアス/ラファのようなファミリータイプのシートが標準のクルマにはよいかもしれませんね。

のんたんさん：
　なんで平仮名が似合うんじゃ〜。(汗
　のんたんさんのおっしゃるとおり、固さと剛性感が非常に感じられます。(^-^)

ワコゥドさん：
　無事装着できました。どうもありがとうございました！ワコゥドさんのコメント等がなければ "あきらめていた" かもしれません。(汗
　膝下の長さを調節してみましたが、あまり効果は分かりませんでした。(^-^; なんか閉じてる状態が一番よいというか... 伸ばすと異物感があります。(足が長い人用！？なら、SiR には無用。(自爆))
　たしかに、助手席にも装着したいです。現状、カーブで体動かないのは自分だけですからねぇ。(汗

では！
　

コメント:
　SiR です。大事なコメントを忘れていた。(汗

のんたんさん：
　今では、ちゃんとヘッドレストつけてますよ〜♪
　# 先週からかな？(自爆)

コメント:
ＳｉＲさんへ
　>なんで平仮名が似合うんじゃ〜。(汗
　いやいや、あまりにナイスキャラなので・・・。リヤウィンドの「本田」ステッカーや「逆Ｈマーク」には笑ってしまいました。そうゆうセンス大好きなんです。

　それとお詫びですが9/25の私の書込みは、「オフ会に間に合わなくて残念」の間違いです。タイプミスですが、ちょっと誤解を招くかもしれない表現なので訂正します。
　

コメント:
　逆Ｈマークですか。(笑)
　あれはプレリュードに乗っていたときに好きになりました。ｗ プレリュードをオールペイントしたときに、エンブレムが外された状態でかえってきたので、ふざけて逆に取り付けてみたらバカボンパパの鼻みたいになったので...ｗｗｗ
　それからは、クルマにアクセントをつけたいときにやっています。

　本田ステッカーは、なんとなくやっています。(爆) Word で "本田" と入力し（ｗ，サイズとフォントを好みにあわせて変更し、印刷します。それをカッティングシートの上にのせてカッターで切るだけです。ｗｗｗ
　

コメント:
　ローダウンは今まで考えたこと無かったけど、ちょっと調べてみたらスプリングだけなら
　想像していた金額よりびっくりするほど安いので只今検討中です。
　(でもスプリングそのものより、工賃の方が高いんだよねぇ...)
　で、自分でやることを考えているのですが、脚回りなどの走行に直接関わる部分はイジったこと無いので不安です。

>SiRさん
　スプリング交換はサービスマニュアル無しでやったのですか？
　HPのDIYのコーナーに書かれていること以外で何か注意点とか苦労したこととかありませんでしたか？
　いつも行ってるディーラーが最近になって急に「マニュアルのコピーはしません」なんて言い出したので困ってます。

>ALL
　素朴な疑問なのですか、「ウマ」ってどこに架けるんですか？
　ジャッキアップポイントはジャッキアップのために使ってしまっているので使えないですよね？
　

コメント:
ちーべつさん,こんにちは。

　"ウマ"を掛ける場所は　左右の前・後計4ケ所の指定のジャッキＵＰ箇所ですよ,
　まず油圧ガレージジャッキ(カーショツプで3k\程度で買えます)で　フロントはエンジン下の指定個所を上げて,フロント側に　左右2ケのウマを掛けます,　
次にリアにも掛ける場合はスペアタイヤハウス下の指定個所にガレージヤツキを掛けてＵＰし,同じく後方の左右指定個所にウマを掛けます。
　下周りの整備をされるときは　やはり安全の為にウマを掛けるのがよいですね。

　尚　マニュアルについてはＭＬに参加されると詳細教えられるのではないかと思います(整備マニュアルに確かに詳細書いてあります),一般の整備工場ではコピーをくれないのが普通でしょう。
　

コメント:
　cheebetsuさん、こんにちは！
　ウマをかける方法は、ワコゥドさんのご説明どうりです。
　ちなみに脚交換ですが、マニュアルなしでもいけます。ホンダ車のダブルウィッシュボーン車であれば構造はほぼ変わらないので...(フェリオ時代は、月一ぐらいで脚交換してました。汗)
　注意点は... 下側のボルト＆ナットは、経年変化で固着してますので、作業の前に CRE556 をかけておくよよいです。あとは、取り付け時にブレーキホースの取りまわしを間違えないようにすることぐらいですかね。
　そうそう、ショックをはめ込むときは、誰かにブレーキ部分を踏んでもらったりしないと戻すの難しいです。(^-^; SiR の場合は、人がいないときはフェンダーの間に木を挟みこみ、ジャッキで下げていましたが、フェンダー内張りが傷つきます...

　使用する工具は、スプリングコンプレッサー、十字レンチ(タイヤ外す用)、メガネレンチでもあれば交換可能です。

　鎌倉のほうまでおこしいただければ、知り合いの中古車屋占領して、お手伝いしますよん。(笑)(^-^)
　

コメント:
　ご返答ありがとうございます。

>ワコゥドさん
　つまり、左右4ヵ所以外にも前後センター部分に秘密の(?)ジャッキアップポイントがある、ということですね。
　見ればわかるかなぁ。(印が付いてるかなぁ...)

>尚　マニュアルについてはＭＬに参加されると詳細教えられるのではないかと思います(整備マニュアルに確かに詳細書いてあります),
　あ、私も参加してますョ。ひょっとしてワコゥドさんはマニュアルをお持ちということですか??


>SiRさん
>(フェリオ時代は、月一ぐらいで脚交換してました。汗)
　アスコットは近々交換する予定はないですかねぇ〜?(笑
　あるなら側で見て勉強させてもらいたいモノです。
　

コメント:
cheebetsu(ちーべつ)さん,
　見れば判りますが(常識的に)印はついてないですよ、 前後共,各々ジャツキかけてもよいように補強されており,突起状になっています,取り説にも書いてあるはずですが。

　ＭＬに既に入っておられるのなら　ここにメール出してください。　
　ディーラでも　整備書のコピーを出さないのは　商売敵だから　というよりも　素人がこれでＤＩＹ作業して　事故起こして怪我したり,車が故障したりすることを心配しているのでしょう。　足周りは一応重要保安個所でしょうから。(ワコゥドはちょっと自分でやる自信はないですが)
　

コメント:
　脚の交換は私も自分でやりました。
　っていうか、ショップでやってもらうはずが店のオヤジに忙しいから自分でやれと・・・。
　場所と工具借りて友達と二人で４時間位かかったかな？初めての交換でしたけど。
　交換はウマは使わないで業務用（？）のデカいガレージジャッキのみで持ち上げ、前後の順に交換しました。
　そのまま、交換のみならマニュアルなくても出来ると思いますよ。私もなかったし。
　うーん、足回り交換実戦OFFですか・・・・(笑)
　

コメント:
皆さん,おはようございます。

　ヤフオクに「Ｈ5年式走行6万Kmのアスコット2.5S(シルバーAT)左前事故車」の部品取り　が出てますよ。
　ワコゥドは　予備部品として　イグナイター等　すでに2,3購入手配しました。　走行距離も少ないので部品取りとしては最適車ですね,写真で見る限り内装もまだ綺麗ですよ。　廃車屋さんの場所は　電話番号07−−　のようですから　南の方のようです。
　

コメント:
　ＳｉＲさん、ショックの交換をするとは凄いなぁ。自分の車、ギアボックスがいかれましたが、ＳｉＲさんのところに行ったら安くできるのかな（笑）
　

コメント:
　風邪中の SiR です。こんばんは。
　海狼さん：
　脚周り交換は、じつはそんなに難しくないですよ！必要なのは体力だけです。(苦笑)

　ギアボックス、なおせるものならなおしてあげたいですが... エンジン下ろしたことはありません。(汗
　ディーラーでの見積もりは出ましたか？安い見積もりだとよいんですが...
　

コメント:
　部品取りのアスコット見ました。今見たら、２台に増えてますね。
　2.5Sは純正でストラットタワーバーってついているんでしょうか？
　ついているなら、買ってみようかなと・・・
　リアスタビも欲しいけどボルトオンで取り付けできるかどうか解らないし。
　

コメント:
　HSRさん,この部品取車には純正のタワーバーが付いてますが,2.5S以外には取り付けできるグレードが限られるようですよ。　
　台座部分が2.5Sと他ノグレードは違うようです。　もっともオプションでタワーバーが付くようになっているグレード(CSタイプなどか?）であればＯＫでしょう。

コメント:
　修理状況はドライブシャフトのブーツが切れており、とりあえず直してグリス注入。それで治らないとギアボックス交換。部品は６万円前後との事だが？？？
　レカロの正規品、安くなってきているみたいですね、並行モンと同じ４万円代！（５マン弱）